ಮರ್ಮರೇ ಉದ್ಘಾಟನೆಯ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ

ಶತಮಾನದ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಎಂದು ತೋರಿಸಿರುವ ಮರ್ಮರಾಯ ಕೊನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಒರಟು ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರುವ ಯೋಜನೆಯು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಲಿದೆ.
ಶತಮಾನದ ಯೋಜನೆ ಎಂದೇ ಬಿಂಬಿತವಾಗಿರುವ ಮರ್ಮರಾಯ ಅಂತ್ಯ ಕಂಡಿದೆ. ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದುಲ್ಮೆಸಿತ್ ಅವರು ಮೊದಲು ಯೋಚಿಸಿದ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬೋಸ್ಫರಸ್ನ ಎರಡು ಬದಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ Halkalı ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮತ್ತು ಗೆಬ್ಜೆ ನಡುವೆ ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಉಪನಗರ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು.
ಯೋಜನೆಯ ಒರಟು ನಿರ್ಮಾಣವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವಾಗ, ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಎಸ್ಕಲೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಟೈಲ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಎರಡು ಖಂಡಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು ಸಂಚರಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಅಡ್ಡಿಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಗೆಬ್ಜೆ ಮತ್ತು ಹಲ್ಕಲಿ ನಡುವಿನ ಅವಧಿ 105 ನಿಮಿಷಗಳು
ಬೋಸ್ಫರಸ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು ಬೋಸ್ಫರಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಲೈನ್ Kazlıçeşme ನಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ಹೋಗುತ್ತದೆ; ಇದು ಹೊಸ ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾದ ಯೆನಿಕಾಪೆ ಮತ್ತು ಸಿರ್ಕೆಸಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಹೊಸ ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಉಸ್ಕುಡಾರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು Söğütlüçeşme ನಲ್ಲಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಗೆಬ್ಜೆ - Halkalı ಇದು Bostancı ಮತ್ತು Bakırköy ನಡುವೆ 105 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, Bostancı ಮತ್ತು Sirkeci ನಡುವೆ 37 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು Üsküdar ಮತ್ತು Sirkeci ನಡುವೆ 4 ನಿಮಿಷಗಳು.
ವಿಶ್ವದ ಆಳವಾದ ಇಮ್ಮರ್ಸಿವ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಟನಲ್
ಯೋಜನೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಮತ್ತು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಬೋಸ್ಫರಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮುಳುಗಿದ ಟ್ಯೂಬ್ ಸುರಂಗ. 1 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಸುಮಾರು 1.4 ಮಿಲಿಯನ್ ಘನ ಮೀಟರ್ ಮರಳು, ಜಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬಂಡೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ಇದು 11 ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕಾಯಿಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ತಳಕ್ಕೆ ತೆರೆದಿರುವ ಕಂದಕದಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 60 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಯೋಜನೆಯು ವಿಶ್ವದ ಆಳವಾದ ಮುಳುಗಿದ ಟ್ಯೂಬ್ ಸುರಂಗದ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.
ಸಂಪೂರ್ಣ ನವೀಕರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸರಿಸುಮಾರು 76 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿರುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯು ಮುಖ್ಯ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಮುಳುಗಿದ ಕೊಳವೆ ಸುರಂಗ, ಬೋರ್ಡ್ ಸುರಂಗಗಳು, ಕಟ್ ಮತ್ತು ಕವರ್ ಸುರಂಗಗಳು, ದರ್ಜೆಯ ರಚನೆಗಳು, 3 ಹೊಸ ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, 36 ಮೇಲ್ಮೈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಮೂರನೇ ಮಾರ್ಗ, ಸುಧಾರಣೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು 4 ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಅದು ಆಧುನಿಕ ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.
ಭೂಕಂಪ, ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಅನಿಲದ ವಿರುದ್ಧ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ
ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ 7,5 ತೀವ್ರತೆಯ ಭೂಕಂಪಕ್ಕೆ ನಿರೋಧಕವಾಗುವಂತೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ 200 ಮೀಟರ್‌ಗೆ ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನಗಳು ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತವೆ.
ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸ್ಥಳವು ಮೈನಸ್ 42 ಮೀಟರ್ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಆಕ್ಯುಪೇಷನಲ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಕೋಆರ್ಡಿನೇಶನ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಮುರತ್ Çoban ಹೇಳಿದರು, “ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ತುಜ್ಲಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಡ್ರೈ ಡಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು 135 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 18 ಸಾವಿರ ಟನ್. ನಂತರ, ಬುಯುಕಡಾದಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ತೇಲುವ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದರು. ಇದು 11 ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. "ಕೊನೆಯ ಎರಡು ತುಣುಕುಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಗಾತ್ರಗಳಾಗಿವೆ," ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ರಕ್ಷಣೆಯ ಲೇಪನವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, Çoban ಹೇಳಿದರು, "ಘಟಕ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಲೇಪನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. Üsküdar ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಸಿರ್ಕೆಸಿಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚುವ ಗೇಟ್‌ಗಳಿವೆ. ಯಾವುದೇ ಭೂಕಂಪ ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ನೀರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಬೆಂಕಿಯ ತಡೆಗೋಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಗೆ ತಡೆಗೋಡೆಗಳಿವೆ. "ರೈಲು ಬಂದಾಗ, ಅದು ಆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಷಕಾರಿ ಅನಿಲ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.