Ankaraya Teleferik Hayalperest ve Akıldışı : Mimarlar Odası Ankara Şubesi’nden Ankara’da yapılacak ilk toplu taşıma teleferiğine sert tepki geldi. Oda, projeyi “hayalperest ve akıldışı bir proje” olarak nitelendirerek, “Allah kimseyi Büyükşehir Belediyesi’nin teleferik askısında bırakmasın” dedi.
ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್ಸ್ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಿರುವ ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದರು. ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್ಸ್ ಅಂಕಾರಾ ಶಾಖೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಅಲಿ ಹಕ್ಕನ್ ಯೆನಿಮಹಲ್ಲೆ ಪುರಸಭೆ ಮತ್ತು Çankaya ಪುರಸಭೆಯನ್ನು ಟೀಕಿಸಿದರು. ಹಕ್ಕನ್ ಹೇಳಿದರು, “ನಾವು ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನವಾಗಿರಬಾರದು. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಒಂದೆಡೆ, ಇದು ಗಾಜಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದೊಂದಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಅದು ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದೆ. ಗಾಜಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಒಪ್ಪಂದ ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿದೆ.
ಕೇಬಲ್ ಕಾರಿನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅಗ್ಗದ ಗೊಂಡೊಲಾ ಶೈಲಿಯ ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ $12 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾರಿಗೆಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪೋಷಕ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ, ಅಂತಹ ವಿಷಯ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು Çankaya ಮತ್ತು Yenimahalle ಪುರಸಭೆಯನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿತು. ಅಂಕಾಯ ಮತ್ತು ಯೇನಿಮಹಳ್ಳ ಪುರಸಭೆಗಳು ಸೂಕ್ತ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿವೆ. ಅವರು ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಯೆನಿಮಹಳ್ಳೆ ಮತ್ತು Çankaya ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿಯವರು ಏನು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮಾಡಿ "ಇದು ಸೂಕ್ತ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ನಮಗೆ ತುಂಬಾ ಕುತೂಹಲವಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ಗುವೆನ್‌ಪಾರ್ಕ್‌ನ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಇದು ಸೂಕ್ತವೆಂದು Çankaya ಪುರಸಭೆಯು ಹೇಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ? ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರು ಯೋಜಕ ಮೇಯರ್. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಸಾಧನವಾಗಿ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಉದಾಹರಣೆಗಳಿಲ್ಲ, ಇದು ಬಹಳ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಕನಸಿನ ಮತ್ತು ಅಭಾಗಲಬ್ಧ ಯೋಜನೆ. ನಗರದಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಮೇಲೆ 106 ಚಲಿಸುವ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿ. ಯೋಜನೆಯಿಂದ ನಗರಕ್ಕೆ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ದೃಷ್ಟಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಬಾರದು' ಎಂದರು.
"ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ರೋಪ್‌ವೇ ಹ್ಯಾಂಗರ್‌ನಲ್ಲಿ ದೇವರು ಯಾರನ್ನೂ ಬಿಡದಿರಲಿ"
ಅಂಕಾರಾ ಶಾಖೆಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಸದಸ್ಯ ತೇಜ್ಕಾನ್ ಕರಾಕುಸ್ ಕ್ಯಾಂಡನ್ ಹೇಳಿದರು, “ಹತ್ತಾರು ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ರೋಪ್‌ವೇ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಅರ್ಥಹೀನ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯದ ವ್ಯರ್ಥ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅವರು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಪೂರಕ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಪೂರಕತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
Kızılay ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿರಬಹುದು. ಪ್ರಕೃತಿಯನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸದ ಮತ್ತು ಪ್ರಕೃತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅದೇ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು. ನಾವು ಪಾವತಿಸುವ ತೆರಿಗೆ ಮತ್ತು ಬಂಡವಾಳ ಎರಡಕ್ಕೂ ಅನ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ, ಒಬ್ಬ ಮೇಯರ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸದೆ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಮನಸ್ಸಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ರೂಪಿಸುತ್ತಾನೆ. ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 4800 ಮಂದಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ರೋಪ್ ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. Melih Gökçek ಅವರು 18 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಅವರು Yenimahalle - Şentepe ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. 200 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ 106 ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬಂದು ಹೋಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, 200 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆಯ ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾರನ್ನೂ ಬಿಡಬಾರದು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ