ಎಕೆ ಪಕ್ಷವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾವುದೇ ಸರ್ಕಾರವು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಧೈರ್ಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ

ಎಕೆ ಪಕ್ಷವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾವುದೇ ಸರ್ಕಾರವು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಧೈರ್ಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ
ಎಕೆ ಪಾರ್ಟಿ ಬುರ್ಡೂರು ಉಪ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯಾಡಳಿತಗಳ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಡಾ. ಗುರುವಾರ, ಏಪ್ರಿಲ್ 18, 2013 ರಂದು ರೈಲ್ವೇ ಸಾರಿಗೆಯ ಉದಾರೀಕರಣದ ಕರಡು ಕಾನೂನಿನ ಕುರಿತು ಟರ್ಕಿಶ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಜನರಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಹಸನ್ ಹಮಿ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಪರವಾಗಿ ಮಾತನಾಡಿದರು. ಉಪ ಡಾ. ಹಸನ್ ಹಮಿ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಪ್ರಮುಖ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೇಗಳನ್ನು ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಕೆ ಪಕ್ಷದ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾವುದೇ ಸರ್ಕಾರವು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಧೈರ್ಯ ಮಾಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

“ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಉದಾರೀಕರಣದ ಕರಡು ಕಾನೂನಿನ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ನನ್ನ ಪರವಾಗಿ ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇನೆ.

ನಿಮ್ಮ ಉದಾತ್ತ ನಿಯೋಗಕ್ಕೆ ನಾನು ಗೌರವಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ವಂದಿಸುತ್ತೇನೆ.

ನಾವು ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾನೂನನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ,

ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ದೇಶದ ರೈಲ್ವೇಗಾಗಿ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಶ್ರಮಿಸಿದ, ಚಕ್ರ ತಿರುಗಿಸಿ ರೈಲನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡಿದ ಈ ದೇಶದ ರೈಲ್ವೇಯರಿಗೆ ಕೃತಜ್ಞತೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತೇನೆ.

ನಾವು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ಗೆ ನಮ್ಮ ರಾಯಭಾರಿಯಾಗಿದ್ದ ದಿವಂಗತ ಬೆಹಿಕ್ ಎರ್ಕಿನ್ ಅವರನ್ನು ಸ್ಮರಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅವರು ರೈಲ್ವೆಯ ಮೊದಲ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ "ತಂದೆ" ಎಂದು ನೋಡಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಉಪನಾಯಕರಾದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ನೇಹಿತರು , ಅವರು ಆಧುನಿಕ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯ ಗಣರಾಜ್ಯದ ರೈಲ್ವೇಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಿ, ರೈಲ್ವೇಮನ್ಗಳ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿಯರು ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ನೇಹಿತರಿಂದ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದ ರೈಲ್ವೆ ವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಮ್ಮ ಜನರಿಗೆ ಕಲಿಸಿದರು. , ನಾನು ಅದನ್ನು ಕೃತಜ್ಞತೆಯಿಂದ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ.

ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ,

ಗಣರಾಜ್ಯದ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಪೀಳಿಗೆಯಾದ ಬೆಹಿಕ್ ಬೇ ಅವರ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ನಾನು ಕೃತಜ್ಞತೆಯಿಂದ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ, ಅವರು ಪ್ರತಿ ಇಂಚು ಸುರಂಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಇಂಚು ರೈಲು ಹಾಕಲು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದರು.

ಇಂದಿನ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದ ಮತ್ತು 2023 ರ ವೇಳೆಗೆ ನಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಒಂದು ಮಹಡಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುರಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದ ಇಂದಿನ ರೈಲ್ವೆ ಕೆಲಸಗಾರರನ್ನು ಟರ್ಕಿಯ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ 90 ರ ಛಾವಣಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಕರುಣೆ ಮತ್ತು ಕೃತಜ್ಞತೆಯಿಂದ ಸ್ಮರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ. ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ನೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ. ಇಂದಿನ ರೈಲ್ವೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನಾನು ಹೃತ್ಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಅಭಿನಂದಿಸುತ್ತೇನೆ.

ರೈಲ್ವೇ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಇತರ ದೇಶಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರಕ್ಕೆ, ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಅದೃಷ್ಟದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಟರ್ಕಿಯ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಆಧುನೀಕರಣದ ಆಂದೋಲನದ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ, ಅತ್ಯಂತ ಮಾನವೀಯ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕವಾಗಿ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಯೋಜನೆಯು ರೈಲ್ವೆ ಕ್ರಮವಾಗಿದೆ.

ಇಂದಿನಿಂದ ನೋಡಿದಾಗ, ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಲ್ಲ ...

ನೋಡಿ, ಈ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಿಸಿನೀರಿನ ಜಾಲಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ನೂರಾರು ಪಟ್ಟಣಗಳಿವೆ, ಬ್ರೆಡ್ ತುಂಡುಗಳು, ಔಷಧಾಲಯಗಳು, ಔಷಧಿಗಳು, ವೈದ್ಯರು, ಪುಸ್ತಕಗಳು, ಸಿನಿಮಾಗಳು, ಥಿಯೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಭೂದೃಶ್ಯಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ನಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ತಲೆಮಾರುಗಳಿಗೆ ಆರೋಗ್ಯ ರೈಲುಗಳು, ಗ್ರಂಥಾಲಯ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸಿನಿಮಾ ರೈಲುಗಳು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿವೆ.

ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಗರವು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಲೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ನಗರದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ರಸ್ತೆ, ಅದರ ನಾಡಿ ಮಿಡಿತದ ಬೀದಿಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದ ಬೀದಿಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ.

ಈ ಭೂಗೋಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಇಂಚಿನ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ನಮ್ಮ ಜನರ ಕೈ ಮತ್ತು ಕಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕಣ್ಣುಗಳು ಮತ್ತು ಕಿವಿಗಳಾಗಿವೆ.

ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ದೇಶದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಮಗನಿಗೂ ತುಳುತ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಉಚಿತ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಜನಸಂದಣಿಯನ್ನು ರೈಲ್ವೇ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದೇಶವು ನಗರೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಆಧುನೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ರೈಲ್ವೆಗಳು.

ರೈಲು ಕೇವಲ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನವಲ್ಲ, ಅದು ಬಹುತೇಕ ಕುಟುಂಬದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, 1940 ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ ರೈಲ್ವೆಯ ಈ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವು ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿದೆ, ರೈಲ್ವೆ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಹೆಮ್ಮೆಯ ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯು ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಬಿಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಎಲ್ಲಿ ತನಕ?

ಎಕೆ ಪಕ್ಷದ ಸರ್ಕಾರ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಬರುವವರೆಗೆ?

ಇಂದು ನಾವು ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ...

ಇಂದು, ನಾವು ಅನೇಕ ರೈಲ್ವೇ ಉದ್ಯಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅಗ್ರ ಹತ್ತರಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ.

ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಕೊನ್ಯಾ ನಡುವೆ YHT ಗಳು ಮಿನಿಬಸ್‌ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಯಾರೂ ಭಾವಿಸಿರಲಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ನಾನು ಈ ಭಾಷಣ ಮಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ನೂರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಯಾರಿಗೂ ಧೈರ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಈ ಕೆಲಸವು ದಿಗಂತದ ಕೆಲಸ, ಸ್ಥಿರತೆಯ ಕೆಲಸ, ಸೇವೆಯ ಕೆಲಸ.

ನೋಡಿ, ಇಂದು ನಡೆಸಲಾದ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ನಮ್ಮ ಬಹುಪಾಲು ಜನರು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕೆಂದು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.

ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವವರು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಈ ಹೆಮ್ಮೆಯು ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಹೆಮ್ಮೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಅದರ ಹೃದಯದಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ ಟರ್ಕಿಯ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಹೆಮ್ಮೆ.

ನಾವು ಇಂದು ಕಾನೂನನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ರಾಜ್ಯವು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಂತೆ ನಾವು ಹೇಳುತ್ತೇವೆ.

ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ,

ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ರಾಜ್ಯವು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕು.

ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಅರ್ಹ ಖಾಸಗಿ ವಲಯ ಎರಡೂ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಬೇಕು.

ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವಲಯವು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಕೈಜೋಡಿಸಲಿ, ರೈಲ್ವೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಿ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಹೆಚ್ಚು ಜನರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಿ.

ಇದನ್ನೇ ಕಾನೂನು ತರುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಖಾಸಗೀಕರಣ ಎಂದು ಕರೆಯುವವರೂ ಇದ್ದಾರೆ. ಅವರು ತಪ್ಪು. ಇದು ಖಾಸಗೀಕರಣವಲ್ಲ.

TCDD ಎರಡು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಕಾನೂನಿನೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾಡಲು... ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಇರುವ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಅರ್ಹ ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ರಾಜ್ಯವು ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯವು ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಯಾವುದೇ ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯೋಗಿ ಅಥವಾ ರೈಲ್ವೆ ಸದಸ್ಯರು ತಮ್ಮ ಯಾವುದೇ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದಿರುವಂತೆ, ರೈಲ್ವೇ ಕುಟುಂಬದ ಹೊಸ ಸದಸ್ಯರೂ ಸಹ ಅದೇ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ TCDD ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ TCDD Taşımacılık A.Ş. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಾಗಿ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆ ಇಲ್ಲ. ರೈಲ್ವೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಕ್ಷೇತ್ರವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದಂತೆ ಅವರು ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.

ಇದು ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವ, ಸ್ನೇಹಿತರೇ.

ಹೊಸ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಕಾನೂನಿನ ಮೂಲಕ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ರೈಲ್ವೆಯ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದಿನಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ರೈಲುಗಳು ಹಾದುಹೋಗುವ ಸ್ಥಳಗಳಿವೆ. ಅದು ಸುಮ್ಮನಿದ್ದರೆ ದೇಶ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸಾರಿಗೆ ನಷ್ಟ ಎಂದರ್ಥ.

ಕರಡು ಕಾನೂನನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವಾಗ, ಪ್ರಪಂಚದ ಸಾರಿಗೆ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾನೂನು "ಇನ್ನೋವೇಟಿವ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ ಫಾರ್ ಫ್ಯೂಚರ್ ಟು ದಿ ಫ್ಯೂಚರ್" ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾನೂನು ಮತ್ತು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಆಧಾರವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ, ಸ್ನೇಹಿತರೇ.

ನಾವು ಸವಾರಿ ಮಾಡದ ಸ್ನೇಹಿತರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಅಂಕಾರಾ-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಅಥವಾ ಅಂಕಾರಾ-ಕೊನ್ಯಾ ನಡುವೆ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸವಾರಿ ಮಾಡಬೇಕು; ಆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಫೋಟೋ ತುರ್ಕಿಯೆ ಅವರ ಫೋಟೋ.

ಕಾನೂನು ಮಂಗಳಕರವಾಗಿರಲಿ ಎಂದು ನಾನು ಹಾರೈಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆದಿರುವ ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆ ಉಪಕ್ರಮವು ಈ ಕಾನೂನಿನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಮನಃಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಂಬುತ್ತೇನೆ.

ನನ್ನ ಆತ್ಮೀಯ ಸ್ನೇಹಿತರೇ, ನಾನು ನನ್ನ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಮುಗಿಸುವಾಗ, ನಾನು ನಿಮಗೆ ಒಂದು ವಿಷಯವನ್ನು ನೆನಪಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ; ಹಿಂದೆ, "ಕಪ್ಪು ರೈಲು ತಡವಾಗುತ್ತದೆ, ಬಹುಶಃ ಅದು ಬರುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈಗ, "ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಬೇಗ ಬರುತ್ತೆ, ಬೇಗ ಹೋಗೋಣ." ಇದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.

ನಮ್ಮ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಸಚಿವ ಬಿನಾಲಿ ಯಿಲ್ಡಿರಿಮ್ ಅವರನ್ನು ನಾನು ಅಭಿನಂದಿಸುತ್ತೇನೆ.

ನಾನು ನಿಮ್ಮ ತಂಡವನ್ನು ಅಭಿನಂದಿಸುತ್ತೇನೆ.

ನಾನು ನಿಮ್ಮೆಲ್ಲರನ್ನು ಗೌರವದಿಂದ ಅಭಿನಂದಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಶುಭ ಹಾರೈಸುತ್ತೇನೆ.

ಮೂಲ : http://www.hamiyildirim.com.tr