ವಿಸ್ತೀರ್ಣದಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರಾಂತ್ಯವಾದ ಕೊನ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗಲಿರುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರವು ಮರ್ಸಿನ್ ಬಂದರಿನ ಮೂಲಕ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಜಗತ್ತಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ವತಂತ್ರ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಿಗಳ ಸಂಘ (MUSIAD) ಕೊನ್ಯಾ ಶಾಖೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಲುಟ್ಫಿ Şimşek ಎಎ ವರದಿಗಾರರಿಗೆ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಾಗಣೆಗೆ ಉತ್ಪನ್ನದ ವೆಚ್ಚದ 10 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತವೆ, ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಸಿಗ್ನಲೈಸ್ಡ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಹೈ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಇದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಕೊನ್ಯಾ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿನ್ ನಡುವಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಿತು.
ಕೊನ್ಯಾ ತನ್ನ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಕಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಹೂಡಿಕೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, "ಕೊನ್ಯಾ 2012 ರಲ್ಲಿ 179 ದೇಶಗಳಿಗೆ 1,3 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಿದೆ. 2002 ರಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 300 ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಕಂಪನಿಗಳಿದ್ದರೆ, ಇಂದು ಕೊನ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ 300 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ರಫ್ತು ಕಂಪನಿಗಳಿವೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶದ ರಫ್ತು ಗುರಿಯ 500 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ನ 15 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ನಾವು ಕೊನ್ಯಾದಿಂದ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಮಿಂಚು; ಕೊನ್ಯಾ, ಕರಮನ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿನ್ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಕೊನ್ಯಾ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಸಾರಿಗೆ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾ, Şimşek ತನ್ನ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು:
“ಕೊನ್ಯಾಗೆ, ಮರ್ಸಿನ್ ಬಂದರು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜಗತ್ತಿಗೆ ಗೇಟ್‌ವೇ ಆಗಿದೆ. ಮರ್ಸಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದರು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದಾಗ, ವಿಶ್ವ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಶ್ರೇಯಾಂಕವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ನಾವು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಪ್ಲೇಮೇಕರ್ ದೇಶವಾಗಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನಾವು ಮಾಡಬೇಕು.
ಮುಂದಿನದು ಕರಮನ್-ಮರ್ಸಿನ್ ಲೈನ್
200 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು 120 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಕೊನ್ಯಾ ಮತ್ತು ಕರಮನ್ ನಡುವಿನ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಟೆಂಡರ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಕರಮನ್-ಮರ್ಸಿನ್ ಮಾರ್ಗವು ಮುಂದಿನದು ಎಂದು Şimşek ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 2007 ರಲ್ಲಿ 300 ಸಾವಿರ ಚದರ ಮೀಟರ್ ಹೂಡಿಕೆಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಎಂದು ನೆನಪಿಸುತ್ತಾ, ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಚಿವ ಅಹ್ಮತ್ ದವುಟೊಗ್ಲು ಅವರ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು 1 ಮಿಲಿಯನ್ 350 ಸಾವಿರ ಚದರ ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು Şimşek ಘೋಷಿಸಿದರು.
ಟರ್ಕಿ ತನ್ನ 2023 ಗುರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಮರ್ಮರ ಪ್ರದೇಶದ ಹೊರೆಯನ್ನು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅನಾಟೋಲಿಯಾ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು Şimşek ಒತ್ತಿಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಹೇಳಿದರು:
"ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ 60 ಪ್ರತಿಶತವು ಮರ್ಮರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ನಾವು ವಿಶ್ವದ 10 ನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಾಗಲು ಬಯಸಿದರೆ; ಮರ್ಮರ ತನ್ನ ಹೊರೆಯನ್ನು ಅನಟೋಲಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ವಿಶ್ವದ ಕೆಲವೇ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ವಾಸಯೋಗ್ಯ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರ್ಯಾಯ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹುಡುಕಿದರೆ, ನಾವು ಕೊನ್ಯಾವನ್ನು ಮೇಜಿನ ಬಳಿಗೆ ತರುತ್ತೇವೆ.
ನಮ್ಮ ಗುರಿ; 7 ಘಟಕಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 1 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲು
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ 92 ಪ್ರತಿಶತ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಭೂಮಿಯಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು Şimşek ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ 88% ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ 58% ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿದೆ.
ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸದಿದ್ದರೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಂಗದಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, Şimşek ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು:
“ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸರಕು ಕಳುಹಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು 1 ಕರೆನ್ಸಿ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ರೈಲು ಮೂಲಕ 3 ಘಟಕಗಳು, ಭೂಮಿಯಿಂದ 7 ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ 22 ಘಟಕಗಳು. ಆಮದು ಮತ್ತು ರಫ್ತಿಗೆ ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಅನಿವಾರ್ಯ. ನಮ್ಮ ಗುರಿ; ಇದು 7 ಘಟಕಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 1 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವುದು. ಮಧ್ಯಂತರ ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಆಮದು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ನಂತರ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಕೊನ್ಯಾಕ್ಕೆ ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಕೊನ್ಯಾವನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತೇವೆ. - ಸುದ್ದಿ
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ