ಜರ್ಮನ್ನರು ರೈಲ್ವೆಯ ಉದಾರೀಕರಣವನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ: ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ವಲಯಕ್ಕೆ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಕಾನೂನು ನಿಯಂತ್ರಣವು ವಲಯವನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದೆ. ಜರ್ಮನ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ ಆಡಳಿತವು ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.
ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಸಂಕೇತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಹೇದರ್‌ಪಾನಾ ನಿಲ್ದಾಣವು ರೈಲ್ವೇಗಾಗಿ ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿ ನಡುವಿನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಂಕೇತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟೋಮನ್ ರಾಜ್ಯವು ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸವಲತ್ತು ನೀಡಿತು, ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡವು ಇಬ್ಬರು ಜರ್ಮನ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳ ಸಹಿಯೊಂದಿಗೆ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಸಿಲೂಯೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಕಾನೂನು ನಿಯಂತ್ರಣದ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗೆ ಬರುವುದು ಈ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮನಸ್ಸಿಗೆ ತಂದಿತು. ಅನೇಕ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ದೇಶದ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಜರ್ಮನ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್) ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ನಂತರ ಪ್ರಮುಖ ವಿದೇಶಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿನ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಖಾಸಗಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿವೆ
ಮಾರ್ಚ್ (2013) ನಲ್ಲಿ, ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ವಲಯಕ್ಕೆ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಪ್ರಮುಖ ಕಾನೂನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಟರ್ಕಿ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ (TCDD), ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಉದಾರೀಕರಣದ ಕರಡು ಕಾನೂನಿನೊಂದಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿ ಪುನರ್ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೈಲು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ TCDD ಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಟರ್ಕಿ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ (TCDD Taşımacılık A.Ş.) ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮಾಡಿದ ಕಾನೂನು ನಿಯಮಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಕಾನೂನು ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾನೂನು ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೇ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಲು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದಿಂದ ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಟರ್ಕಿಶ್ ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಸ್ಟಿಕಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2011 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿನ ಒಟ್ಟು ಲೈನ್ ಉದ್ದವು 12 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು, ಅದೇ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಲೈನ್ ಉದ್ದವು 888 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. 2011 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೇಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ 85 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಜರ್ಮನ್ ರೈಲ್ವೆಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1,98 ಶತಕೋಟಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ಟರ್ಕಿಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿದೆ.
ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದೆ
ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಟರ್ಕಿಶ್ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಖಾಸಗಿ ವಲಯಕ್ಕೆ ತೆರೆಯುವ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಕಂಪನಿಗಳು ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿವಿಧ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ. ಟರ್ಕಿಶ್ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸುದ್ದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಜರ್ಮನ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ ಯುರೋಪ್‌ನಿಂದ ಟರ್ಕಿಗೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯ ಮೂಲಕ ಇರಾಕ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರು ನಗರವಾದ ಬಸ್ರಾಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಜರ್ಮನ್ ರೈಲ್ವೇ ಆಡಳಿತದ ಪರವಾಗಿ ಡಾಯ್ಚ ವೆಲ್ಲೆ ಟರ್ಕಿಶ್ ಸೇವೆಗೆ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ ಸಂಸ್ಥೆ sözcüಅಂತಹ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಯೋಜನೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಸಂಸ್ಥೆಯು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೈನರ್ ಸ್ಪನ್ನುತ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಪನ್ನುತ್: "ಡಾಯ್ಚ ಬಾಹ್ನ್ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ಅಥವಾ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನೇರವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ಉದಾರೀಕರಣದ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಯೋಚಿಸಿದಾಗ, ಜರ್ಮನಿಯ ಹೊರಗಿನ ಸಾರಿಗೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಮ್ಮ ಸಂಸ್ಥೆಯ ವಿಭಾಗವಾದ DB ಅರಿವಾ, ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಆಗಮನಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾದ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ನಾವು ಗಮನಿಸಿದಾಗ, ನಾವು ಖರೀದಿಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಮೂಲ : www.dw.de
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ