ಪೂರ್ವ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ರಫ್ತುದಾರರ ಸಂಘ (DKİB), ಅವರು ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಯಸುವ ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರದೊಂದಿಗೆ, ಮುಂಬರುವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಕಸಸ್, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯ ವ್ಯಾಪಾರದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. .
ಮಂಡಳಿಯ DKİB ಅಧ್ಯಕ್ಷ, ಅಹ್ಮತ್ ಹಮ್ದಿ ಗುರ್ಡೊಗನ್, ಅನಾಡೋಲು ಏಜೆನ್ಸಿ (AA) ಗೆ ಪೂರ್ವ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶವು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಐತಿಹಾಸಿಕ ರೇಷ್ಮೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ವ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ನಡುವಿನ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಅವರು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಗುರ್ಡೊಗನ್ ಹೇಳಿದರು, “ಇಂದು, ವಿಶ್ವ ವ್ಯಾಪಾರವು ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಕಾಕಸಸ್, ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಶ್ರೀಮಂತ ಭೂಗತ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ವಿಶ್ವ ವ್ಯಾಪಾರವು ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. "ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಟರ್ಕಿಯು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸಿದ್ಧಗೊಳಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಗುರ್ಡೋಗನ್ ಹೇಳಿದರು:
"ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು 1998 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ ಬಟುಮಿ-ಹೋಪಾ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿದ್ದೇವೆ. ಪೂರ್ವ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವು ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಪೂರ್ವ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಬಂದರುಗಳು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ.
ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮುಂಬರುವ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರಗೊಳ್ಳುವ ವ್ಯಾಪಾರದಿಂದ ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಈ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುವ ನಟರಲ್ಲಿ ಸೇರಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ನಾವು ಹೋಪಾ-ಬಟುಮಿ ರೈಲ್ವೆ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅದರ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಿಲ್ಕ್ ರೋಡ್ ಮಿಷನ್‌ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ಲೋಡ್ ಹರಿವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಏಷ್ಯಾ.”
"ಪೂರ್ವ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಆಗಿ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ"
ಪೂರ್ವ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರದೇಶವು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಆಗಿ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಗುರ್ಡೊಗನ್ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು:
"ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಮೂಲಕ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಕಜ್ಬೆಗಿ-ವೆರ್ನಿ ಲಾರ್ಸ್ ಗಡಿ ಗೇಟ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವ ಆಡ್ಲರ್ ಬಂದರಿನ ಜೊತೆಗೆ, ಸೋಚಿ ಬಂದರು ಕೂಡ 2014 ರ ನಂತರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಪುನರಾರಂಭಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಇದು ಏಷ್ಯನ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಾಗುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ರಾಜಕೀಯ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇರಾನ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸಬಹುದಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ತುರ್ಕಿಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯ ಜಾರ್ಜಿಯಾ-ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಮಖಚ್‌ಕಲಾದಿಂದ ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್-ತುರ್ಕಮೆನಿಸ್ತಾನ್‌ಗೆ ಪೂರ್ವ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ದೋಣಿ ಮೂಲಕ ಸಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಭಾರತಕ್ಕೆ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೂರ್ವ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೋಪಾ-ಬಟುಮಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಗುರ್ಡೋಗನ್ ಹೇಳಿದರು:
"ಪೂರ್ವ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಈ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟ ಮತ್ತು ಅದರ ಒಳನಾಡಿನ ದೇಶಗಳಿಂದ ಬರುವ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಯುರೋಪ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಈ ದೇಶಗಳಿಂದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. . ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಪೂರ್ವ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ರಸ್ತೆಯಿಂದ 975 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಇತರ ರೇಖೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ತುರ್ಕಮೆನಿಸ್ತಾನ್ ಮತ್ತು ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ.
ಅಹ್ಮತ್ ಹಮ್ದಿ ಗುರ್ಡೋಗನ್ ಅವರು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯಕ್ಕೆ ಪೂರ್ವ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹೇಳಿದರು:
"ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ-ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ-ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾ ಸಾರಿಗೆ ಸರಕು ಹರಿವು ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಾಧ್ಯವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಬಂದರುಗಳು ಉತ್ತರ ಇರಾಕ್‌ಗೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ. ಓವಿಟ್ ಸುರಂಗದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಮೂಲ: ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಲೈನ್
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ