ಮರ್ಮರೇ ಯೋಜನೆಯು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯವಿದೆ. ಶತಮಾನದ ಯೋಜನೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮರ್ಮರೆ ಯೋಜನೆಯ ಇತಿಹಾಸ: ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮೊದಲು 1860 ರಲ್ಲಿ ಮುಂದಿಡಲಾಯಿತು.
ಸುರಂಗವನ್ನು ಸಮುದ್ರತಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಾಲಮ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಸುರಂಗದಂತೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅಂತಹ ಆಲೋಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಗಣನೆಗಳನ್ನು ಮುಂದಿನ 20-30 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1902 ರಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು.
ಈ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರತಳದ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಸುರಂಗವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅಂದಿನಿಂದ, ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಆಲೋಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ.
ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದ ನಡುವೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬಯಕೆಯು 1980 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೊದಲ ಸಮಗ್ರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು 1987 ರಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವರದಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಈ ಅಧ್ಯಯನದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇಂದು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾರ್ಗಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
1987 ರಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1995 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾದ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು 1987 ರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೇಡಿಕೆ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.
1999 ರಲ್ಲಿ, ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಫಾರ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕೋಆಪರೇಷನ್ (JBIC) ನಡುವೆ ಹಣಕಾಸು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು.
ಈ ಸಾಲ ಒಪ್ಪಂದವು ಯೋಜನೆಯ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಬೋಸ್ಫರಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಲ್ಪಿಸಲಾದ ಹಣಕಾಸಿನ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ.
ಈ ಸಾಲ ಒಪ್ಪಂದವು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಸಲಹೆಗಾರರ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗುಂಪಿನ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆಯ್ಕೆಯಾದ ಸಲಹೆಗಾರರಾದ ಅವರಸ್ಯ ಕನ್ಸಲ್ಟ್, ಮಾರ್ಚ್ 2002 ರಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಟೆಂಡರ್ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು.
ಟೆಂಡರ್‌ಗಳು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿವೆ.
2002 ರಲ್ಲಿ, ಬೋಸ್ಫರಸ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಪ್ರೋಚ್ ಟನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಪ್ಪಂದ ಮತ್ತು 4 ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ BC1 ರೈಲ್ವೆ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣ, ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಕೆಲಸವನ್ನು ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಟೆಂಡರ್ ಗೆದ್ದ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದೊಂದಿಗೆ ಮೇ 2004 ರಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕೆಲಸವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 2004 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.
ಈ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕಾಗಿ 2006 ರಲ್ಲಿ JICA ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ ಸಾಲ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಪ್ರಮುಖವಾದ ಹಣಕಾಸು ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಏರ್ಪಡಿಸಲು ಸಬರ್ಬನ್ ರೈಲ್ವೇ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ (CR2004) ಮತ್ತು 2006 ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ (CR1) ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ 2006 ಮತ್ತು 2 ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ (EIB) ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಲ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗಗಳು.
2008 ರಲ್ಲಿ CR1 ಒಪ್ಪಂದದ ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು 2010 ರಲ್ಲಿ CR2 ಒಪ್ಪಂದದ ಹಣಕಾಸುಗಾಗಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಯುರೋಪ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ (CEB) ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಲ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು.
ಒಪ್ಪಂದ CR1 ಕಮ್ಯೂಟರ್ ಲೈನ್ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕೆಲಸವನ್ನು 2006 ರಲ್ಲಿ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು (ಪೂರ್ವ-ಅರ್ಹತೆಯ ದೇವತೆ 2004).
ಮುಕ್ತಾಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಅರ್ಜಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ICC ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಜುಲೈ 3 ರಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಪ್ರಕಟಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ ಸಿಆರ್ 2010 ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದ ಕೆಲಸದ ಮರು-ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಜನವರಿ 2011 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ CR2 ರೈಲ್ವೇ ವಾಹನಗಳ ಸರಬರಾಜು ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು 2008 ರಲ್ಲಿ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು (ಪ್ರಿಕ್ವಾಲಿಫಿಕೇಶನ್ ಗಾಡ್ 2007).
ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ನೋಡಲು ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ
ಮರ್ಮರೇ ಹಲ್ಕಲಿ-ಗೆಬ್ಜೆ ಲೈನ್‌ನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು
- Halkalı
- ಮುಸ್ತಫಾ ಕೆಮಾಲ್
- ಕುಕುಕ್ಸೆಕ್ಮೆಸ್
- ಫ್ಲೋರಿಯಾ
- ಯೆಲ್ಕಿ
- ಯೆಸಿಲ್ಯುರ್ಟ್
- ಅಟಾಕೋಯ್
- ಬಕಿರ್ಕಾಯ್
- ಯೆನಿಮಹಲ್ಲೆ
- Y ೈಟಿನ್ಬರ್ನು
- ಕಾಜ್ಲೀಮ್
- ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಕಾರಂಜಿ
- ಸಾಟ್ಲೀಮ್
- ದೀಪಸ್ತಂಭ
- ಗೊಜ್ಟೆಪೆ
- ಎರೆನ್ಕೊಯ್
- ಸುದಿಯೆ
- ಟ್ರಕ್ಕರ್
- ಕುಕುಕ್ಯಾಲಿ
- ಐಡಿಯಲ್ಟೆಪ್
- ಸುರಯ್ಯ ಬೀಚ್
- ಮಾಲ್ಟಾ
- Cevizli
- ಪೂರ್ವಜರು
- ಸ್ಪೈಕ್
- ಕಾರ್ತಾಲ್
- ಡಾಲ್ಫಿನ್
- Pendik
- ಕೇನಾರ್ಕಾ
- ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್
- ಗುಜೆಲ್ಯಾಲಿ
- Aydıntepe
- İçmeler
- Tuzla
- ಕೈರೋವಾ
- ಆಕ್ರಮಣ
- ಉಸ್ಮಾಂಗಜಿ
- ಡರಿಕಾ
- Gebze
ಸಾಲುಗಳು ಮರ್ಮರೇಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ
ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಲನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿದಾಗ;
Halkalı ಸ್ಟೇಷನ್ M1B Yenikapı-Halkalı ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ, M9 İkitelli-Ataköy ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್‌ನೊಂದಿಗೆ Ataköy ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, M3 Bakırköy-Başakşehir ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್‌ನೊಂದಿಗೆ Bakırköy ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, M1A ಯೆನಿಕಾಪಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ Yenikapı-Atatürk Airport, Yenikapı-Atatürk Airport, M1BiKirıpıköpı-Atatürk ನಿಲ್ದಾಣ T2 Kabataş-Bağcılar ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳು, Ayrılık Çeşmesi ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ M4 Kadıköyತುಜ್ಲಾ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ, Üsküdar ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ M5 Üsküdar-Çekmeköy ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ, Göztepe ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ M12 Göztepe-Ümraniye ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ, M8 Bostancı-Dudullu Mtro line ಜೊತೆಗೆ the Bostancı 10 ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪೆಂಡಿಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗ, İçmeler ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ M4 Kadıköyಇದು ತುಜ್ಲಾ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ