ಕಳೆದ 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ TCDD ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದೆ

ಕಳೆದ 12 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ TCDD ದೊಡ್ಡ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದೆ: ಅರ್ಧ ಶತಮಾನದ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ನಂತರ, ಕಳೆದ 12 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಂತೆ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ರಾಜ್ಯ ನೀತಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಸೂಚಕವೆಂದರೆ 2003 ರಲ್ಲಿ 483 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಇದ್ದ ರೈಲ್ವೆ ಹೂಡಿಕೆಯು 2015 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 14,5 ರಲ್ಲಿ 8 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ತಲುಪಿದೆ.
2003 ರವರೆಗೆ ಸೀಮಿತ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, 58, 59 ಮತ್ತು 60 ನೇ ಸರ್ಕಾರಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆ ನೀತಿಯೊಳಗೆ ಮತ್ತೆ ರಾಜ್ಯ ನೀತಿಯಾಯಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅನೇಕ ಇತರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಹೂಡಿಕೆ ಭತ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಹೂಡಿಕೆ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯದ ಭತ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. 2012 ರ ಬೆಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸರಿಸುಮಾರು 27,5 ಬಿಲಿಯನ್ TL ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ವಲಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
2003 ರಿಂದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಗೆ ನೀಡಿದ ಆದ್ಯತೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 2003-2011 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 1.085 ಕಿಮೀ ಹೊಸ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ 1950ರಿಂದ 2003ರವರೆಗೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 16 ಕಿ.ಮೀ ಇದ್ದ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ 2004-2011ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 135 ಕಿ.ಮೀ.
TCDD ಕಳೆದ 12 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 1.085 ಕಿಮೀ ಹೊಸ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 2023 ರವರೆಗೆ 10.000 ಕಿಮೀ ವೇಗದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು (888 ಕಿಮೀ ಅದರಲ್ಲಿ 4.000 ಕಿಮೀ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು XNUMX ಕಿಮೀ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕಳೆದ 12 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ "0" ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸಾಲುಗಳು
ಮೆನೆಮೆನ್-ಅಲಿಯಾಗಾ: 26 ಕಿಮೀ (ಒಟ್ಟು ಹೂಡಿಕೆ ಮೊತ್ತ: 4,9 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್)
Kütahya-Alayunt: 10 Km (ಒಟ್ಟು ಹೂಡಿಕೆ ಮೊತ್ತ: 5,6 ಮಿಲಿಯನ್ TL)
ಟೆಸರ್-ಕಂಗಲ್: 48 ಕಿಮೀ (ಒಟ್ಟು ಹೂಡಿಕೆ ಮೊತ್ತ: 35 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್)
ಅಂಕಾರಾ-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಲೈನ್: 464 ಕಿಮೀ (ಒಟ್ಟು ಹೂಡಿಕೆ ಮೊತ್ತ: 1,9 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್)
ಅಂಕಾರಾ-ಕೊನ್ಯಾ ಲೈನ್: 424 ಕಿಮೀ (ಒಟ್ಟು ಹೂಡಿಕೆ ಮೊತ್ತ: 1,3 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್)
Tekirdağ-Muratlı: 30 ಕಿಮೀ (ಒಟ್ಟು ಹೂಡಿಕೆ: 22 ಮಿಲಿಯನ್)
2003 ಮತ್ತು 2012 ರ ನಡುವೆ, ಗಣರಾಜ್ಯದ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಹಾಗೆಯೇ ರೈಲ್ವೇ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ. ರಸ್ತೆ ನವೀಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ತಂಡಗಳು ತಮ್ಮ ದೈನಂದಿನ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹೊಸ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.
ರೈಲ್ವೇಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ, ಇಂದಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೇಗಳ ಆಧುನೀಕರಣವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ; Boğazköprü-Ulukışla-Yenice-Mersin, Adana-Toprakkale, Irmak-Karabük-Zonguldak, Pehlivanköy-Uzunköprü-Border, Tekirdağ-Muratlı, Ekirdağ-Muratlı, Ekirdağ-Muratlı, ಬಂಡೀರ್ಮಾ-ಕಿಸ್ಯಾನ ಹಿಲ್‌ಮೆನ್‌ಸಿ, ಮಲ್ಯ-ಕಿಸ್ಯಾ-ಬಲಾ-ಕಿರ್ಮಾ-ಹಿಲ್‌ಸಿಯಾ-ಬಾಲ್ Cumovası ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಯೋಜನೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, Kayaş-Irmak-Kırıkkale-Çetinkaya, Kayseri- Boğazköprü- Ulukışla- Yenice ಲೈನ್‌ಗಳ ಸಿಗ್ನಲೈಸೇಶನ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ನಿರ್ಮಾಣಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು.
ನಗರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು TCDD ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸಿತು. ಇಜ್ಮಿರ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಗೆರೆ ಯೋಜನೆಗಳು, ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿ ಬಾಸ್ಕೆಂಟ್ರೇ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಮರ್ಮರೆ ಮತ್ತು ಗಾಜಿಯಾಂಟೆಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಜಿರೇ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅದರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಜೀವನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 2002 ಮತ್ತು 2012 ರ ನಡುವೆ, 12 ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳು, 32 ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳು, 12 DMU ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳು, 89 ಡೀಸೆಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 4 ದೇಶೀಯ DMU ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು.
ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ
ಸಂಯೋಜಿತ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ 20 ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್ ಯೋಜನೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ. ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್, ಉಸಾಕ್, Halkalı ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡೆನಿಜ್ಲಿ-ಇಜ್ಮಿತ್-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಮತ್ತು ಕೈಸೇರಿಯ ಮೊದಲ ಹಂತಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ. Eskişehir 2 ನೇ ಹಂತದ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಮತ್ತು Erzurum 1 ನೇ ಹಂತದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಾಲಿಕೆಸಿರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಕೆಲಸವು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.
ನಗರ ಜೀವನದ ಆಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಲು ನಮ್ಮ ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖವಾದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಗುರುತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು ನಮ್ಮ ದೇಶವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿವೆ
2003 ಮತ್ತು 2011 ರ ನಡುವೆ, 1.085 ಕಿಮೀ ಹೊಸ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 2.078 ಕಿಮೀ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲ್ವೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್-ಅಂಕಾರ-ಶಿವಾಸ್, ಅಂಕಾರಾ-ಅಫಿಯೋಂಕಾರಹಿಸರ್-ಇಜ್ಮಿರ್, ಅಂಕಾರಾ-ಕೊನ್ಯಾ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕೋರ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಜಾಲವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು, ಅಂಕಾರಾವನ್ನು ಕೇಂದ್ರವಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಆದ್ಯತೆಯ ಗುರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ; ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ನ ಅಂಕಾರಾ-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 13 ಮಾರ್ಚ್ 2009 ರಂದು ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವದ 8 ನೇ ದೇಶ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿನ 6 ನೇ ದೇಶವಾಗಿದೆ. Eskişehir- Kocaeli (Köseköy) ಮತ್ತು Kocaeli (Köseköy) - Gebze ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿವೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, Eskişehir-Kocaeli (Gebze) ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ 50% ಭೌತಿಕ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ 3 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ನಮ್ಮ ಇತರ YHT ಲೈನ್, ಅಂಕಾರಾ-ಶಿವಾಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಕೆಲಸಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿವೆ.
ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಅಂಕಾರಾ-ಕೊನ್ಯಾ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ, ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಆಗಸ್ಟ್ 24, 2011 ರಂತೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.
151 ವರ್ಷಗಳ ಕನಸು "ಮರ್ಮರೇ"
ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡುವ MARMARAY ನೊಂದಿಗೆ, ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ಖಂಡಗಳು ಅಡಚಣೆಯಿಲ್ಲದ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಸಮುದ್ರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್, ಅದರ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವದ ಕೆಲವೇ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ; ಸುರಕ್ಷಿತ, ಆರಾಮದಾಯಕ, ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ನಗರ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್‌ಸಿಟಿ ಆಧುನಿಕ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣದ ಅವಧಿ 4 ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಮೊಟಕುಗೊಳ್ಳಲಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಉಪನಗರ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 151 ವರ್ಷಗಳ ಕನಸು ನನಸಾಗಲಿದೆ.
MARMARAY ನಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತವೆ; ಎಲ್ಲಾ 11 ಟ್ಯೂಬ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ತಳದಲ್ಲಿ 40-60 ಮೀ ಆಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1.387 ಮೀ ಉದ್ದದ ಟ್ಯೂಬ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ನಡುವಿನ ಭೂ ಸುರಂಗಗಳೊಂದಿಗೆ ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಭಾಗವನ್ನು 2013 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು 250 ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು 12 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಗಂಟೆಗೆ 300 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ 7 ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳ ಪೂರೈಕೆಯ ಕೆಲಸಗಳು ಮುಂದುವರೆದಿದೆ.
ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಅಂಕಾರಾ-ಶಿವಾಸ್, ಅಂಕಾರಾ-ಬುರ್ಸಾ ಮತ್ತು ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವೂ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಹೂಡಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಿವಾಸ್-ಎರ್ಜಿಂಕನ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇಗಾಗಿ ಯೋಜನೆಯ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಮುಂದುವರೆದಿದೆ.
ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಜೊತೆಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2003 ಮತ್ತು 2011 ರ ನಡುವೆ ಒಟ್ಟು 6.455 ಕಿಮೀ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 60 ಕೆಜಿ / ಮೀ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಿ 70 ಮಾದರಿಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸ್ಲೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಸಲ. ಕೃತಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, 159 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ İzmir-Aydın ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಜೊತೆಗೆ, 2003 ರಿಂದ 2011 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ; 1.832 ಟ್ರಸ್ ನವೀಕರಣಗಳು ಮತ್ತು 171 ರೈಲ್ ವೆಲ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ದೇಶೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ
ಮುಂದುವರಿದ ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ನಾವು ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಖಾಸಗಿ ವಲಯದೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸುತ್ತೇವೆ. EUROTEM ರೈಲ್ವೇ ವಾಹನಗಳ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು HACO (ಟರ್ಕಿ), ASAŞ (ಟರ್ಕಿ), HYUNDAI-TCDD ಸಹಭಾಗಿತ್ವದೊಂದಿಗೆ ಸಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮರ್ಮರೇ ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೈನ್ ಸ್ವಿಚ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ (VADEMSAŞ), ಎರ್ಜಿಂಕನ್ ರೈಲ್ ಫಾಸ್ಟೆನರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಮತ್ತು ಸಿವಾಸ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೈನ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಟ್ರಾವರ್ಸ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯನ್ನು TCDD ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ Çankırı ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. YHT ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ KARDEMİR ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ರಸಾಯನ ಶಾಸ್ತ್ರ ಉದ್ಯಮ ನಿಗಮದೊಂದಿಗೆ ವಿದೇಶದಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಚಕ್ರದ ಸೆಟ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ದೇಶೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಿದೇಶಿ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶವು ತನ್ನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
TCDD ಯ 2023 ಗುರಿಗಳನ್ನು 10 ನೇ ಸಾರಿಗೆ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕೌನ್ಸಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ, 2023 ರವರೆಗೆ ಸಾರಿಗೆ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ 350 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಹೂಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ 45 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದು.
ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ; - 2023 ರ ವೇಳೆಗೆ 10 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ಹೊಸ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಜಾಲದ ನಿರ್ಮಾಣ. ಇದು 2023 ರವರೆಗೆ 5 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು 2023-2035 ರ ನಡುವೆ 2960 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 956 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಬಿಲ್ಡ್-ಆಪರೇಟ್-ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ (ಬಿಒಟಿ) ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಗಣರಾಜ್ಯದ 100 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ 2023 ರಲ್ಲಿ ನಾವು ಗುರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಆಧುನಿಕ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಗ್ರೇಟ್ ಲೀಡರ್ ಅಟಾಟುರ್ಕ್ ಅವರ ಕನಸಾಗಿತ್ತು.