ದೈತ್ಯ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಟೆಂಡರ್ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿದೆ

ದೈತ್ಯ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಟೆಂಡರ್ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿದೆ
$5.720 ಶತಕೋಟಿ ದೈತ್ಯ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ - UEM ಗ್ರೂಪ್ ಬರ್ಹಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು Ülker ಗುಂಪಿಗೆ ಸೇರಿದ Gözde ವೆಂಚರ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್.
ಅಂತಿಮ ಚೌಕಾಶಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಎಲಿಮಿನೇಷನ್ ಅಲ್ಲದ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಲಿಖಿತ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು.
ಟೆಂಡರ್‌ನ ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕ ಬಿಡ್ 3.83 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನ ಎಲಿಮಿನೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ, ನುರೋಲ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಆಸ್ - ಎಂವಿ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಆಸ್ - ಅಲ್ಸಿಮ್ ಅಲಾರ್ಕೊ ಸನಾಯಿ ಟೆಸಿಸ್ಲೆರಿ ಮತ್ತು ಟಿಕರೆಟ್ ಆಸ್ - ಕಲ್ಯಾನ್ ಇನಾತ್ ಸನಾಯಿ ಮತ್ತು ಟಿಕರೆಟ್ ಆಸ್ - ಫೆರ್ನಾಸ್ ಇನಾತ್ ಆಸ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ವೆಂಚರ್ ಗ್ರೂಪ್‌ಗೆ ವಿದಾಯ ಹೇಳಿದರು.
5 ಶತಕೋಟಿ 630 ಮಿಲಿಯನ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಎಲಿಮಿನೇಷನ್ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಆಟೋಸ್ಟ್ರೇಡ್ ಪರ್ ಐ'ಇಟಾಲಿಯಾ SPA – Doğuş Holding AŞ – Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ – Akfen Holding AŞ ಜಾಯಿಂಟ್ ವೆಂಚರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಟೆಂಡರ್‌ನಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.
KOÇ-UEM BERHAD-GÖZDE ಗುಂಪು 5 ಬಿಲಿಯನ್ 640 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಡ್ ಮಾಡಿದೆ.
ÖİB ಡೆಪ್ಯುಟಿ ಚೇರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಟೆಂಡರ್ ಕಮಿಷನ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಓಸ್ಮಾನ್ ಇಲ್ಟರ್ ಅವರು ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು 5 ಬಿಲಿಯನ್ 720 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವಂತೆ ವಿನಂತಿಸಿದಾಗ, KOÇ-UEM BERHAD-GÖZDE ಗುಂಪು ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು 5 ಬಿಲಿಯನ್ 720 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.
5 ಬಿಲಿಯನ್ 720 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕೋಸ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್, ಮಲೇಷಿಯಾದ ಯುಇಎಂ ಬೆರ್ಹಾಡ್ ಮತ್ತು ಉಲ್ಕರ್‌ನ ಗೋಜ್ಡೆ ಗುಂಪಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಹೋಯಿತು.
ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಮತ್ತು ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಸ್ಟೇಟ್‌ನ ಅನುಮೋದನೆಯ ನಂತರ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಯೋಜನೆಗಳು ಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ
Koç ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ, ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಚಿಲ್ಲರೆ ಗ್ರೂಪ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ Tamer Haşimoğlu, ಅವರು Koç, Ülker's Gözde Girişim ಮತ್ತು ಮಲೇಷಿಯಾದ UEM ರಚಿಸಿರುವ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪರವಾಗಿ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಇದು ಖಾಸಗೀಕರಣ ಟೆಂಡರ್ 2 ಮತ್ತು Bosphorus ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ 8 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಡ್ ಮಾಡಿದೆ. 5.72 ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ಹೂಡಿಕೆ ಯೋಜನೆಗಳು ಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಟೆಂಡರ್ ನಂತರ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾ, Haşimoğlu ಹೇಳಿದರು, “ನಮ್ಮ ಹೂಡಿಕೆ ಯೋಜನೆಯು ಟೆಂಡರ್ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. "ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಹೂಡಿಕೆಗಳು 5 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಾರಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
'ಹೈವೇಗಳು 3ನೇ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ'
ಅವರು ಹಣಕಾಸಿನ ಬಗ್ಗೆ ಅಗತ್ಯ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, Haşimoğlu 3 ನೇ ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯು ನಿಗದಿತ ಸಮಯದೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. Haşimoğlu ಹೇಳಿದರು, "3 ನೇ ಸೇತುವೆಯ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಂದ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಲೂಟಿ ಮಾಡಲು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳ ಸರದಿ. ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು 25 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಖಾಸಗಿ ಬಂಡವಾಳಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ನಡೆಸುವ ಟೆಂಡರ್‌ನ ಅಂತಿಮ ಚೌಕಾಶಿ ಸಭೆ ಇಂದು ನಡೆಯಿತು. Koç Holding – UEM Group Berhard Gözde Venture Capital $5.720 ಬಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಾಗಿ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಮೂರೂವರೆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಂಡ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಒದಗಿಸಿದ ಆದಾಯವು 2.1 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಟೆಂಡರ್ ಬೆಲೆ ಅಂದಾಜು 6 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇತ್ತು.
9 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಲಾಭ
ಪ್ರಸ್ತುತ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಪ್ರಕಾರ, ಸೇತುವೆಗಳು, ಹೆದ್ದಾರಿ ಟೋಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು 25 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಟೆಂಡರ್ ಗೆದ್ದ ಒಕ್ಕೂಟವು ಸುಮಾರು 15 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ಗಳ ಒಟ್ಟು ವಹಿವಾಟು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಟೆಂಡರ್ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಉಳಿದ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ಸುಮಾರು 9 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಿಂದ ಸರಾಸರಿ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಸರಿಸುಮಾರು 6 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ನಿವ್ವಳ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.
1975 ಖಾಸಗೀಕರಣದ ಮೈಲೇಜ್
ಎಡಿರ್ನೆ-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್-ಅಂಕಾರಾ, ಪೊಜಾಂಟಿ-ಟಾರ್ಸಸ್-ಮರ್ಸಿನ್, ತಾರ್ಸುಸ್ ಅದಾನ-ಗಾಜಿಯಾಂಟೆಪ್, ಟೊಪ್ರಕ್ಕಲೆ-ಇಸ್ಕೆಂಡರುನ್, ಗಜಿಯಾಂಟೆಪ್-ಸಾನ್ಲಿಯುರ್ಫಾ, ಇಜ್ಮಿರ್ ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿದೆ, ಇವುಗಳು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿವೆ. ನಿರ್ವಹಣೆ, ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ - ಇದು Çeşme, İzmir-Aydın, İzmir ಮತ್ತು ಅಂಕಾರಾ ಪೆರಿಫೆರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಸೇತುವೆ, ಫಾತಿಹ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಮೆಹ್ಮೆತ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. , ಶುಲ್ಕ ಸಂಗ್ರಹ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸರಕು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೇಲಿನ ಸ್ವತ್ತುಗಳು. ಟೆಂಡರ್ ಮೂಲಕ ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳ್ಳುವ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವು 1975 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ.
3ನೇ ಸೇತುವೆ ಕೂಡ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳಲಿದೆ
3ನೇ ಸೇತುವೆಯ ಕಾಮಗಾರಿ ಇನ್ನೂ ಆರಂಭವಾಗದಿದ್ದರೂ ಸ್ಥಳ ಗೊತ್ತಿದ್ದು, ಸದ್ಯ ಟೆಂಡರ್ ಮುಗಿದಿದೆ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾದ ಸೇತುವೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಅದೇ ಕಂಪನಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ನಡೆದರೆ ಒಕ್ಕೂಟದ ಲಾಭ ಶೇ.6ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಲಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಯಾರು ಹಾಜರಿದ್ದರು?
ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಖಾಸಗೀಕರಣದ ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು, ಇದು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಖಾಸಗೀಕರಣ ವಹಿವಾಟುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳೆಂದರೆ: “Nurol Holding AŞ – MV Holding AŞ – Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AŞ – Kalyon İnşaat Sanayi ve Ticaret AŞ – Fernas İnşaat AŞ Joint Venture Group ası Yatırım Ortaklığı AŞ ಪಾಲುದಾರ ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸ್ ಗ್ರೂಪ್” ಮತ್ತು ಆಟೋಸ್ಟ್ರೇಡ್ ಪರ್ I'ಇಟಾಲಿಯಾ SPA – Doğuş Holding AŞ – Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ – Akfen Holding AŞ Joint Venture Group”. 3ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ನಡೆಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಮನವಿ ಮೇರೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಮುಂದೂಡಲಾಗಿತ್ತು.
ಖಾಸಗೀಕರಣ ಸುಳ್ಳು
"ಟರ್ಕಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಆರ್ಥಿಕ ಪುನರ್ರಚನೆ ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ" ಖಾಸಗೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ, "ಖಾಸಗೀಕರಣದಿಂದ ಪಡೆಯಬೇಕಾದ ಆದಾಯ, ಉತ್ಪಾದಕತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳ, ಅಪಘಾತ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ, ಸಮಯ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ, ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಕಡಿತ" ಖಾಸಗೀಕರಣದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
"ಅಪಘಾತದ ದರ ಇಳಿಕೆ, ಸಮಯ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ, ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಕಡಿತ" ಎಂಬ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯದ ಕೈಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುವುದು ಏನೂ ಇಲ್ಲ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಖಾಸಗೀಕರಣವು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಆದಾಯವನ್ನು ತರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಆದಾಯವನ್ನು ಖಾಸಗಿ ವಲಯಕ್ಕೆ ಬೆಳ್ಳಿಯ ತಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ನೌಕರರ ಮೇಲೆ "ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ಪಾದಕತೆ ಹೆಚ್ಚಳ". KESK ತನ್ನ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಅಪಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಸೆಳೆದಿದೆ ಮತ್ತು “ಈ ಸೇವೆಯಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುವ ಹೆದ್ದಾರಿ ನೌಕರರು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ನಾವು ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಖಾಸಗೀಕರಣವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತೇವೆ. ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮುಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು. ಸಂಸ್ಥೆಯ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. "ಅವರು ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿರುವ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಬಜೆಟ್‌ಗೆ ಅವರ ಕೊಡುಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಮೂಲ : sozcu.com.tr