ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ರಾಜ್ಯವು 744 ಮಿಲಿಯನ್ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು
ಮುರಾತ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ (ಎಚ್‌ಇಪಿಪಿ) ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಟೆಂಡರ್ ಪಡೆದ ಕಂಪನಿಗಳು ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರುವ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಬದಲಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಬದಲು ಅದನ್ನು ಕೆಡವಿದವು. ರಾಜ್ಯ. CHP Mersin ಉಪ Aytuğ Aıcı ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಕೆಲಸದ ವೆಚ್ಚವು 744 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯವು ಭರಿಸಬಹುದಾದ ಹಾನಿ ಇದಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು.
ಬಿಂಗೋಲ್‌ನ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಸಂಸತ್ತಿನ ಸದಸ್ಯರೂ ಆಗಿರುವ ಅಯ್ತು ಐಸಿ ಅವರು ಬಿಂಗೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಎಚ್‌ಪಿ ಬಿಂಗೋಲ್ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮುಸ್ತಫಾ ಕುರ್ಬನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಿದ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಂಗೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ನಡೆಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಪಾಲು-ಜೆನ್ಕ್-ಮುಸ್ ನಡುವೆ ಹರಿಯುವ ಯೂಫ್ರೇಟ್ಸ್ ನದಿಯನ್ನು ಸೇರುವ ಮುರಾತ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಮೇಲೆ ನಡೆದ ಅಪಹರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಅಟಿಸಿ ಮೊದಲು ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು.
ಎನರ್ಜಿ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರಿ ಬೋರ್ಡ್ HEPP ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು "ನಿರ್ಮಾಣ-ನಿರ್ವಹಿಸುವಿಕೆ-ವರ್ಗಾವಣೆ" ರೂಪದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಅಟಿಸಿ ಹೇಳಿದರು, "ಪರವಾನಗಿಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳು ಭೂ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕುತ್ತವೆ. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮೊದಲು ಎಲ್ಲಾ ವೆಚ್ಚಗಳು. ಈ ವೆಚ್ಚಗಳು ಹೆದ್ದಾರಿ, ರೈಲ್ವೆ, ವಿದ್ಯುತ್, ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರುವ ದೂರವಾಣಿ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿರಬಹುದು. ಇಷ್ಟೆಲ್ಲ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಇಲ್ಲಿಂದ ಸಿಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ತನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿ ಲಾಭ ಗಳಿಸುವುದಾಗಿ ಕಂಪನಿ ನಂಬಿದರೆ ಈ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಕೈ ಹಾಕುತ್ತದೆ”.
ಕೆಲಸವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಕಂಪನಿಗಳು ಈ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಭರಿಸಲು ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, Aıcı ತನ್ನ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು:
"ಮುರಾತ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ 'ಕ್ಯಾಸಲ್ 1', 'ಕ್ಯಾಸಲ್ 2', 'ಬೇಹಾನ್ 1' ಮತ್ತು 'ಬೇಹಾನ್ 2' ಹೆಸರಿನ ನಾಲ್ಕು ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದಿಂದ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದು ಕಂಪನಿಯೊಂದು ಬಂದು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಅಣೆಕಟ್ಟು ನಿರ್ಮಿಸುವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಿದೆ ಎಂದು ನೋಡುತ್ತಾರೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅವರು ಈ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಅವರು ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ.
"ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾದ ಪಾಲು-ಜೆನ್ಕ್-ಮುಸ್ ನಡುವಿನ 114 ಕಿಮೀ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಟೆಂಡರ್‌ಗೆ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂದಾಜು 744 ಮಿಲಿಯನ್ ಲೀರಾಗಳು ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಸಿಎಚ್‌ಪಿಯ ಅಟಿಸಿ ಹೇಳಿದರು, "ಟೆಂಡರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹೊರಗಿನಿಂದ, 15 ಕಂಪನಿಗಳು ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಖ್ಯೆ." ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಸಂಶೋಧಿಸಿದಾಗ, ಈ ಕಂಪನಿಗಳು ಅನೇಕ ಉದ್ಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಬಿಂಗೋಲ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ನಡೆಸಿದ ಮುಕ್ತ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 60 ರಷ್ಟು ರಿಯಾಯಿತಿ ಇದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, Aıcı ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು:
“744 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕಾಗಿ, ನಮ್ಮ ರಾಜ್ಯವೂ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾನೂನಿನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ಅನ್ವಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ಹೊರಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 15 ಜನವರಿ 2012 ದಿನಾಂಕದ ಮತ್ತು 28174 ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಧಿಕೃತ ಗೆಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ನಿರ್ಧಾರದ ಪ್ರಕಾರ, TCDD ಸುಮಾರು 4 ಮಿಲಿಯನ್ 458 ಸಾವಿರ 492 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಅಸ್ಥಿರವನ್ನು ಅದರ ಮೇಲಿನ ರಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತುರ್ತಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಧಿಕಾರ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸ್ವಾಧೀನದ ವೆಚ್ಚ ಎಷ್ಟು ಎಂದು ನಮಗೆ ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.
ಸಚಿವ ಯಿಲ್ಡಿರಿಮ್‌ಗೆ ಭಾರೀ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು
CHP ಯ Aytuğ Aıcı ಅವರು ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನಗಳ ಸಚಿವ ಬಿನಾಲಿ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಅವರಿಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದರು:
“-ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗ ಬದಲಾವಣೆಯ ಶುಲ್ಕ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ 744 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳನ್ನು ನೀವು ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಏಕೆ ಪಾವತಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ?
- ಆಹ್ವಾನ ವಿಧಾನದ ಮೂಲಕ ನೀವು ಈ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ಮಾಡಿದ್ದೀರಿ?
- ನೀವು 60 ಪ್ರತಿಶತ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಏಕೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದೀರಿ, ಅದೇ ರೀತಿಯ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 16.7 ಪ್ರತಿಶತ ರಿಯಾಯಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ?
– ಮಾರ್ಗ ಬದಲಾವಣೆ ಟೆಂಡರ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಸಂಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಅಣೆಕಟ್ಟು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸಂಸ್ಥೆ ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದು ಕಾಕತಾಳೀಯವೇ?
– 'ತುರ್ತು ಸ್ವಾಧೀನ' ನಿರ್ಧಾರದೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಮಾಡುವ ವಹಿವಾಟಿನ ಮೊತ್ತ ಎಷ್ಟು?
- ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಈ ವಿಷಯಗಳು ನಿಮಗೆ ಸರಿಹೊಂದುತ್ತವೆಯೇ? ಅನಾಥ ಬಲ ತಿಂದಾಗ ನಿನ್ನ ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿಗೆ ನೋವಾಗಲಿಲ್ಲವೇ?
ಮೂಲ : http://www.gazetecileronline.com
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ