ರೈಲ್ವೆಯ ಉದಾರೀಕರಣ

ರೈಲ್ವೆಯ ಉದಾರೀಕರಣ
"ಟರ್ಕಿಶ್ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಉದಾರೀಕರಣದ ಕಾನೂನು" ಗಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಕಣ್ಣುಗಳು ಟರ್ಕಿಶ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಮೇಲೆ ಇವೆ, ಇದು ಖಾಸಗಿ ವಲಯಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಕೊನೆಗಾಣಿಸುವ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಕಾನೂನು, ಗುರಿಗಳಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಚಲನಗೊಳ್ಳದೆ ಜಾರಿಗೆ ಬರಬೇಕೆಂದು ಖಾಸಗಿ ವಲಯವು ಬಯಸುತ್ತದೆ.
"ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೇ ಸಾರಿಗೆಯ ಉದಾರೀಕರಣದ ಕರಡು ಕಾನೂನು" ಅನ್ನು ಟರ್ಕಿಯ ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವಾಲಯವು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಮಂತ್ರಿಗಳ ಪರಿಷತ್ತಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಸಚಿವರ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಹಿಗಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಸಚಿವಾಲಯದ ಹೇಳಿಕೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕರಡು 2012 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಟರ್ಕಿಶ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬರಲಿದೆ.
ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ, ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಟರ್ಕಿ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ (TCDD) ಅನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿ ಪುನರ್ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಟರ್ಕಿಶ್ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆ ಜಂಟಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿಯ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಅನ್ನು "ರೈಲ್ರೋಡ್ ಟ್ರೈನ್ ಆಪರೇಟರ್" ಆಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾನೂನು ಟರ್ಕಿಷ್ ಟ್ರೇಡ್ ರಿಜಿಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಕಂಪನಿಗಳು ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾನೂನು ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಷ್ ಟ್ರೇಡ್ ರಿಜಿಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಜಂಟಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿಗಳು ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದು.
ಹೀಗಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೇಲಿನ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯ ನಿವಾರಣೆಯಾಗಲಿದೆ. ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಹ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು, ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಇತರ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳಂತೆ (ರಸ್ತೆ, ಸಮುದ್ರ, ವಾಯು), ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಾನೂನಿನೊಂದಿಗೆ ಏನು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ?
ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಉದಾರೀಕರಣದ ಕರಡು ಕಾನೂನಿನ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:
- ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದು,
- ಟರ್ಕಿಷ್ ಟ್ರೇಡ್ ರಿಜಿಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾನೂನು ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಜಂಟಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಬಳಕೆ,
- ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾನೂನು ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಜಂಟಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಟರ್ಕಿಶ್ ಟ್ರೇಡ್ ರಿಜಿಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ,
- ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಜಾಲ; ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು, ಜಿಲ್ಲಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಸಾಹತುಗಳನ್ನು ಬಂದರುಗಳು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಸಂಘಟಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳು, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯ ಗಡಿಯೊಳಗಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಜ್ಯ ಅಥವಾ ಕಂಪನಿಯ ರೈಲ್ವೇ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಈ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು,
- ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವಿಲ್ಲದೆ, TCDD (ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಾಹಕರು) ವಿಲೇವಾರಿಯಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸದ ಅಂತಹುದೇ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಥವಾ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲು,
– TCDD (ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಾಹಕರು) ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, ಅದು ತನ್ನ ಸ್ವಾಧೀನದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಸಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತಾರತಮ್ಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
- ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾನೂನು ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳು;
*ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ರೈಲ್ವೇ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
* ಅವರು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಇರಬಹುದು.
* ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ಸಚಿವಾಲಯವು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಿದೆ.
- ರೈಲ್ವೇ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಸೇವೆಗಳು, ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಒಳನಾಡಿನ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಈ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದರು ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ, TCDD ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಅನುಮೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸೇವೆಯನ್ನು 5 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ ಖರೀದಿಸಬಹುದು.
- ಟರ್ಕಿಶ್ ರೈಲು ಇಂಕ್. ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯು ಕೆದರಿದ ವಾಹನಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಎಳೆದ ವಾಹನಗಳ ಬಾಡಿಗೆಗೆ 5 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು.
ರೈಲ್ವೆಯ ಉದಾರೀಕರಣ
ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆಯ ಬಾಧ್ಯತೆ
ಇದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರೈಲ್ವೇ ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗದ ರೈಲ್ವೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಈ ವಿಷಯದ ಒಪ್ಪಂದದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ನಿಯೋಜನೆಯ ಮೇರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಒಪ್ಪಂದದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಚಿವಾಲಯವು ಹೊಂದಬಹುದು.
- TÜLOMSAŞ, TÜVASAŞ ಮತ್ತು TÜDEMSAŞ ನ ಬಂಡವಾಳದ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಉಚಿತವಾಗಿ ಖಜಾನೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಬಂಡವಾಳದ ಷೇರುಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಅಥವಾ ಭಾಗವನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದು.
- 5 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ TCDD (ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಾಹಕ) ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಶ್ ರೈಲಿನ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಹಣಕಾಸು, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಬಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹಣಕಾಸಿನ ಕೊರತೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಬಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ನಿಜವಾದ ಹಣಕಾಸು ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಬಜೆಟ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಖಜಾನೆ.
ರೈಲ್ವೆಯ ಉದಾರೀಕರಣ
ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಬೇಡಿಕೆ ಪಟ್ಟಿ ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ.
5 ವರ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ವಲಯವನ್ನು ಹೊಸ ಬಾಳಿಗೆ ತರುವ ನಿಯಮಾವಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ರೈಲ್ವೇ ಸಾರಿಗೆದಾರರು, 2013 ರ ಮೊದಲು ವಲಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಯುಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕೆಂದು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಜಾರಿಗೆ ವಿಳಂಬ ಮಾಡುವ ಅಡೆತಡೆಗಳು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ.
ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಭೌತಿಕ ಸ್ಥಿತಿ, ರೈಲ್ವೇ ಜಾಲದ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ತ್ವರಿತ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ ... ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದಟ್ಟಣೆಗಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಉದಾರೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ತ್ವರಿತ ಪ್ರಗತಿಗೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ‘ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್, ಪೋಷಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಇತರ ರಚನೆಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ’ ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯಕರ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಮುಂದೆ ಒಂದು ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ.
ಖಾಸಗಿ ವಲಯವು ಒತ್ತಿಹೇಳುವ ಮತ್ತೊಂದು ಅಂಶವೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜ್ಞಾನ, ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ವಿದೇಶಿ ಆಪರೇಟರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ವಿದ್ಯಾವಂತ ಮತ್ತು ಅರ್ಹ ಮಾನವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತರಬೇತುಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ವಲಯ-ಸರಕಾರೇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ವಲಯಗಳು ಜಂಟಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ನಾಯಕತ್ವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ರೈಲ್ವೆ ಉದಾರೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ 5 ಮುಖ್ಯ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ: ದೇಶದ ಪ್ರಯೋಜನದ ಆದ್ಯತೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಆದ್ಯತೆಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳು, ಉತ್ತೇಜಕ ಪರಿವರ್ತನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವುದು. ವಲಯದ ಸ್ಪರ್ಧೆ, ಮತ್ತು ವಾಯು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ SCT ಯ ವಿನಾಯಿತಿ.