ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾಕುವುದು ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಳಿಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು, ಅದರಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಅನೇಕ ಏರಿಳಿತಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ತೀರಾ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಿಲ್ಲ.
ಅಂತೆಯೇ, ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಭೂಮಿಯನ್ನು ತೆಗೆಯುವುದು ಮತ್ತು ತುಂಬುವ ಕೆಲಸ, ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು, ಹಾಗೆಯೇ ನಿಲುಭಾರಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಇತರ ಲೆವೆಲಿಂಗ್ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ.
ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣ, ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ಮಾಣದಂತೆ, ಕೆಲವು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಮೊದಲಿಗೆ, ರಸ್ತೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ರೇಖೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊಲಿಗೆ ಮೂಲಕ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟೊಪೊಗ್ರಾಫರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಜಿಯೋಮೀಟರ್‌ಗಳು ನಡೆಸಿದ ಈ ಪಿಕೆಟಿಂಗ್ ಕೆಲಸದ ನಂತರ, ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಮಣ್ಣುಗಳನ್ನು ತುಂಬಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹತ್ತಿರದ ಹೊಂಡಗಳಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಬ್ಬುಗಳು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಒಂದು ವಯಡಕ್ಟ್ ಅಥವಾ ಸುರಂಗವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಹೊಸ ರಸ್ತೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಭೂಮಿಯ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಸ್ವಾಧೀನ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿರಬೇಕು.
ಹೀಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅತ್ಯಂತ ನುಣ್ಣಗೆ ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಬೆಣಚುಕಲ್ಲು ಪದರವನ್ನು ಬ್ಯಾಲೆಸ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲುಭಾರವು ಮರದ ಸ್ಲೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೈಲಿನ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತಿರಬೇಕು. ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ; ಹೀಗಾಗಿ ನಿರಂತರ ರೈಲು ಉದ್ದವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಹಜವಾಗಿ, ಎರಡು ಹಳಿಗಳು ಒಂದೇ ಸಮತಲ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ನೇರ ರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಬಾಗಿದ ರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊರಗಿನ ರೈಲು ಒಳಗಿನ ರೈಲುಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದೆಲ್ಲದರ ಹೊರತಾಗಿ, ರೈಲ್ವೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ: ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು, ಚಿಹ್ನೆಗಳು, ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಸರದಿ ನಿರ್ಧಾರ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ