ಗೋಲ್ಡನ್ ಹಾರ್ನ್‌ನ ಸಿಲೂಯೆಟ್, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಮುತ್ತು ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಪುನಃ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗೋಲ್ಡನ್ ಹಾರ್ನ್ ಮೆಟ್ರೋ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ, ಇದು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಪಾದಗಳ ಜೋಡಣೆಯ ನಂತರ ಕಟ್ಟೆಗಳ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ, ವಸತಿ ಅಗತ್ಯದಿಂದ ಆಂತರಿಕ ವಲಸೆಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯವರೆಗೆ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಸುಂದರವಾದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು 13 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಯುರೋಪ್‌ನ 21 ದೇಶಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿದೆ, ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪವು ಕವಿಗಳು, ವರ್ಣಚಿತ್ರಕಾರರು ಮತ್ತು ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕರ ಕೃತಿಗಳನ್ನು ಶತಮಾನಗಳ ಹಿಂದೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಿಲೂಯೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಲಂಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವವರು, ಸರಯ್‌ಬರ್ನೂದಿಂದ ಐಯುಪ್‌ವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಕೋನದಿಂದ ಆಕರ್ಷಿತರಾಗದಿರುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ.
ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಗೋಲ್ಡನ್ ಹಾರ್ನ್ ಅನ್ನು ಸಂಧಿಸುವ ಈ ಭವ್ಯವಾದ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣಗಳ ಗಲಭೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೂರ್ಯ ಮುಳುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಗೋಲ್ಡನ್ ಹಾರ್ನ್‌ನ ಸಿಲೂಯೆಟ್, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ವಿಶ್ವ ದರ್ಜೆಯ ಮುತ್ತು, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಕೆಲಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುರೂಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋದ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಗೋಲ್ಡನ್ ಹಾರ್ನ್ ಮೆಟ್ರೋ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೆಲಸವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಅಡಿಗಳ ಜೋಡಣೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದು, ಇದೀಗ ಅಟ್ಟಗಳ ಜೋಡಣೆ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ. Unkapanı ಮತ್ತು Azapkapı ವಯಡಕ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ. ದೈತ್ಯ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿದಿನ 17.30 ರವರೆಗೆ ಹತ್ತಾರು ಕೆಲಸಗಾರರನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಸಂಪರ್ಕ ಸುರಂಗಗಳು ಇರುವ Şişhane ನಲ್ಲಿ ಮೌನವು ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಕಾಮಗಾರಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಕೆಲವು ಗೊಂಚಲುಗಳು ತಮ್ಮ ಅಂಗಡಿಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದವು; ಆದರೆ ಹೊಸ ಸ್ಥಳಗಳು ಸಹ ತೆರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. Süleymaniye ಮತ್ತು ಗೋಲ್ಡನ್ ಹಾರ್ನ್ ವೀಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಕೆಫೆಯನ್ನು ತೆರೆದಿರುವ Ümit Katırcı, ಕೆಲಸಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ದಿನಕ್ಕಾಗಿ ಎದುರು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಜನವರಿ 2012 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ.
1998 ರಲ್ಲಿ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ತಕ್ಸಿಮ್-ಯೆನಿಕಾಪಿ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಹ್ಯಾಲಿಕ್ ಮೆಟ್ರೋ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸೇತುವೆ ಬೆಳಕಿಗೆ ಬರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಜನವರಿ 2012 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 5 ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಅಡಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಮೆಟ್ರಿಕ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. 380 ರಿಂದ 450 ಟನ್ ತೂಕದ ಯಲೋವಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಸೇತುವೆಯ ಪಿಯರ್‌ಗಳ ಜೋಡಣೆಗಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ತರಲಾಯಿತು. 800 ಟನ್ ಭಾರವನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಡೆಕ್‌ನ ಜೋಡಣೆಯ ನಂತರ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿದಿನ, ಹತ್ತಾರು ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಾರೆ. ಡೆಕ್‌ನ ಜೋಡಣೆ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸುರಂಗಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಯಡಕ್ಟ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಂದುವರಿದಿದೆ.
Haliç ಮೆಟ್ರೋ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್, ಇದು Taksim-Şişhane-Unkapanı-Şehzadebaşı-Yenikapı ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಗೋಲ್ಡನ್ ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಜಪ್‌ಕಾಪೆಯಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬಂದ ನಂತರ Süleymaniye ನ ಸ್ಕರ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಭೂಗತವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಸೇತುವೆಯು ಸಮುದ್ರದಿಂದ 460 ಮೀ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. Unkapanı ಮತ್ತು Azapkapı ವಯಡಕ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸೇತುವೆಯು 936 ಮೀ ಉದ್ದವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.
ಸೇತುವೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಮಂಡಳಿಯು 6 ಜುಲೈ 2005 ರಂದು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದ ದಿನದಿಂದ, ಇದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಸಿಲೂಯೆಟ್ ಮೇಲೆ ಬೀರುವ ಪರಿಣಾಮದಿಂದಾಗಿ ಚರ್ಚೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿನ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಟವರ್‌ಗಳ ಎತ್ತರವನ್ನು ತೂಗು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೊದಲ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ 82 ಮೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ವ ಪರಂಪರೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು "ಅಪಾಯದಲ್ಲಿರುವ ವಿಶ್ವ ಪರಂಪರೆಯ ಪಟ್ಟಿ" ಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂಬ UNESCO ನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳ ನಂತರ, ಎತ್ತರವನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಎತ್ತರವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಮಂಡಳಿಯು ನಿರಾಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಗೋಪುರದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಮೊದಲು 65 ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ 50 ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಯಾವುದೇ ಅಡಚಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಯೆನಿಕಾಪಿ ವರ್ಗಾವಣೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಯೆನಿಕಾಪಿಯಲ್ಲಿ ಮರ್ಮರೆ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷರೇ-ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಲೈಟ್ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಸಾಧ್ಯ. ದಿನಕ್ಕೆ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬಳಸುವ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. Hacıosman ನಿಂದ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಡಚಣೆಯಿಲ್ಲದೆ Yenikapı ವರ್ಗಾವಣೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಾರೆ. ಇಲ್ಲಿ ಮರ್ಮರೇ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ, Kadıköy-ಕಾರ್ತಾಲ್, ಅಕ್ಸರಯ್-ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಅಥವಾ ಬಾಸಿಲರ್-ಒಲಿಂಪಿಯಾಟ್ಕಿ- ಬಸಕ್ಸೆಹಿರ್ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೂಲ: TIME
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ