ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ತೀರ್ಮಾನದ ಹೇಳಿಕೆ
ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಆಸಕ್ತ ಪಕ್ಷಗಳು ಒಂದೇ ಗುರಿಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದವು,
ಈ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು ಯೋಜಿತ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ "ದೇಶೀಕರಣ" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಈ ಫಲಕದೊಂದಿಗೆ, ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ
ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೂಡಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ದರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ರೈಲ್ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬೆಳೆಸುವುದು
ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳು ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಲಾಗಿದೆ.
ಟರ್ಕಿಯು ವಿಶ್ವದ 8 ನೇ ದೇಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ 6 ನೇ ದೇಶವು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ 7 ರೈಲು ತಯಾರಕರು ಇದ್ದಾರೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾರ್ಡೆಮಿರ್. ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್
ನಾವು ಟಾಪ್ 10 ರಲ್ಲಿ ಇದ್ದೇವೆ. ಅಡಪಜಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿದೆ.
ವಿಶ್ವದ ಟಾಪ್ 10ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆಯುವ ಗುರಿ ಹೊಂದಲಾಗಿದೆ.
ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 95 ಪ್ರತಿಶತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ
ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ, 3 ಪ್ರತಿಶತ ರೈಲು ಮೂಲಕ ಮತ್ತು 2 ಪ್ರತಿಶತ ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ. ಜೊತೆಗೆ
90 ಪ್ರತಿಶತ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ರಸ್ತೆ ಮೂಲಕ, 5 ಪ್ರತಿಶತ ರೈಲು ಮತ್ತು 5 ಪ್ರತಿಶತ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಸಕರ್ಯ-ಡುಜ್ಸೆ-ಬೋಲು-ಝೋಂಗುಲ್ಡಾಕ್-ಕರಾಬುಕ್-ಕಸ್ತಮೋನು
ಜಲಾನಯನ ರೈಲು ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಈ ಉದ್ದೇಶಿತ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ
ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.
ಪ್ರದೇಶದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು.
ಕರಾಬುಕ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯವು 2011 ರಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.
2011-2012 ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ವರ್ಷ ಮತ್ತು 97-2012 ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 2013 ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು.
ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಇದು 132 ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.
ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ರೈಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್‌ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ. ಉಪ ಮತ್ತು OSTİM ಫೌಂಡೇಶನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ
ಪಾಲಿಕೆ ಸದಸ್ಯ ಅಸೋಸಿ. ಡಾ. ಸೆಡಾಟ್ ಸೆಲಿಕ್ಡೋಗನ್
ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ವಿದೇಶಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು,
"ಟರ್ಕಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿ ದೇಶೀಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಕಾರುಗಳ ಶಕ್ತಿ
ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ವಿದೇಶದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದೇಶಿ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ
ಕಂಪನಿಗಳು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿವೆ.
ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನೋಡಿದರೆ ವಿದೇಶಿ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿಲ್ಲ.
ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕಂಪನಿಗಳು ನಡೆಸಬಹುದು.
324 ಅಂಕಾರಾ ಮೆಟ್ರೋ ವಾಹನಗಳ ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ 51 ಪ್ರತಿಶತ ದೇಶೀಯ ಕೊಡುಗೆ ಅಗತ್ಯ
ತರಲಾಗಿದೆ. EU, USA ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚವು 50 ಪ್ರತಿಶತ ದೇಶೀಯ ಕೊಡುಗೆ ದರದೊಂದಿಗೆ (OFFSET) ವಿದೇಶಿಯರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು.
ಅನುಮತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಮ್‌ವೇ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ RTE ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆ
ಇದು ಲಭ್ಯವಿರುವಾಗ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ, ಬಯಸಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ
ವಿದೇಶಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ, ಉತ್ಪನ್ನವು ಹಾಗೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ನೀವು ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಈ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಗಳು 2013-2014-2015 ಮತ್ತು ನಂತರದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿದೆ.
ಈ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಇದಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲ ಬೇಕು. ”
ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ರೈಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್‌ನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಡಾ. ಇಲ್ಹಾಮಿ ಪೆಕ್ಟಾಸ್:
ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನಾಟೋಲಿಯಾವನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರದೇಶವಲ್ಲ.
ಎಲ್ಲಾ ತಯಾರಕರು, ವ್ಯವಹಾರಗಳು, ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳ ಸಹಕಾರ ಮತ್ತು ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಸೂರಿನಡಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡುವ ಮೂಲಕ.
ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್
ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬಲ್ಲ ಶಾಶ್ವತ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.
ಮೂಲ : anadoluraylisistemler.org
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ