ಕೆಲಸದ ದಿನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಉಪನಗರ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಮನೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವಾಗ ಸೂರ್ಯ ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಮಿಸಿದಾಗ, ಯಾವ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನೀವು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಹೋಗುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುತ್ತೀರಿ? Kızıltoprak ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಉಪನಗರ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಬೆಳಕಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಕುರಿತು ವಿಮರ್ಶೆ...
ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಲು ಉಪನಗರ ರೈಲನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ತಕ್ಷಣ, ನಾವು ಯಾವ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಯಾವ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹತ್ತುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುತ್ತೇವೆ ಎಂಬುದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಇದು ಹೇಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಯಮಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾದ ಹೇದರ್‌ಪಾಸಾ ಮತ್ತು ಸೊಟ್ಲುಸ್ಮೆ, ಅವುಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉನ್ನತ ಕವರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಯಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಸಮಸ್ಯೆಯು ಅವುಗಳ ನಂತರ ಬರುವ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಎರಡು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಿಝಲ್ಟೋಪ್ರಾಕ್, ಫೆನೆರಿಯೊಲು…. ನಾವು ಈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು ಪೆಂಡಿಕ್‌ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು, ಸಿಗ್ನಲ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನಾವು ಹೊರಗೆ ನೋಡಿದರೆ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ. , ನಾವು ತಲುಪಿದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರನ್ನು ನಾವು ಕಲಿಯಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಅಥವಾ ಗೋಚರತೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಅರೆಪಾರದರ್ಶಕ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ಚಿಹ್ನೆಯು ಅದನ್ನು ನೇತುಹಾಕಿರುವ ಕಬ್ಬಿಣದ ರೇಲಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ರೈಲಿನ ಹಲವು ಬಿಂದುಗಳಿಂದ ನೋಡಲಾಗದ ಈ ಚಿಹ್ನೆಗಳು, ಬಳಸಿದ ಬೆಳಕಿನ ಮೂಲಗಳ ನಿಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣದ ರೆಂಡರಿಂಗ್‌ನ ಅಸಮರ್ಪಕತೆಯಿಂದಾಗಿ ರೂಪ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಓದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಲೈಟಿಂಗ್ ಕಂಬಗಳಿಂದ ಪ್ರಕಾಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಉದ್ದನೆಯ ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಪ್ರಕಾಶದ ಮಟ್ಟವು ಈ ಧ್ರುವಗಳ ಬಳಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮೂಲದಿಂದ ದೂರವಿರುವ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಪಾದಚಾರಿ ಚಲನೆಗಳು ನಡೆಯುವ ಸಮತಲದಲ್ಲಿನ ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತತೆಯು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸುತ್ತುವರಿದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ (ಚಿತ್ರ-2). ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಮೇಲಿನ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಬೆಳಕಿನಿಂದ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಅಡೆತಡೆಗಳ ಹಿಂದೆ ಮರೆಮಾಡಬಹುದು.
ಪೆಂಡಿಕ್ ದಿಕ್ಕಿನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಹೆಸರು ಬರೆಯುವುದು ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಕಾಶಮಾನ ಮಟ್ಟಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಈ ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
ಚಿತ್ರ-3 ಕಟ್ಟಡದ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರನ್ನು ಮರಗಳಿಂದ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಬೆಳಕಿನ ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ನಡುವಿನ ಭಾಗದ ನಡುವಿನ ಪ್ರಕಾಶಮಾನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.
ಉಪನಗರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಬೆಳಕಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ನಾನು ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ ಭೀಕರವಾಗಿವೆ. ತಪ್ಪು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯದಿರಲು, ಜನರು ವಿವಿಧ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವ್ಯಾಗನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್
ಗಾಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಬಳಕೆದಾರರ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ ತಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸರಳ ಹಂತಗಳು ಸಹ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸೈನ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳ ಬರಹಗಳನ್ನು ಫಾಸ್ಫೊರೆಸೆಂಟ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ನಿಲ್ದಾಣದ ಗೊಂದಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ.
ಬಳಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಆಡಳಿತ ಸೇರಿದಂತೆ ಬೆಳಕಿನ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ನಟರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಈ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಾಮೂಹಿಕ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿಯ ವಿವರವಾದ ದಾಖಲಾತಿ ಕೆಲಸದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು, ಇದು ಬಳಕೆದಾರರ ಅನುಭವಗಳು ಮತ್ತು ಶುಭಾಶಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಫೈಲ್.
ಈ ಜಂಟಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಈ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಬೆಳಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ತಮ್ಮ ನೆರೆಹೊರೆಯವರನ್ನು ಬೆಳಕಿನ ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ ತುಂಬಿಸದೆ, ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಅವರ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಆಹ್ಲಾದಕರ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಯಬಹುದು.
ಮೂಲ : http://www.planlux.net
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ