ಟ್ರೇಡ್ ಯೂನಿಯನ್ಸ್ TCDD ನ ಖಾಸಗೀಕರಣದ ಮೇಲೆ ಜಂಟಿ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು (ವಿಶೇಷ ವರದಿ)

ಟಿಸಿಡಿಡಿಯನ್ನು ಪುನರ್ರಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಲಿಬರಲೈಸೇಶನ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಕರಡು ಕಾನೂನನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಖಾಸಗೀಕರಣವಿದೆ, ಮತ್ತು ಟಿಸಿಡಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಂಘಗಳು, ಅಡಿಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಘಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಟರ್ಕಿಶ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್-ಯು, ಬಿಟಿಎಸ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್-ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್, ಡಿಇಇವಿ, ಡಿಮಾರ್ಡ್, ಡೆಮೊಕ್, ಪಬ್ಲಿಕ್-ಎಂಡರ್, ಡೆಕಾಡ್, ಡೆಮೆಗಾಡ್, ಡೆಟೆವಾಡ್, ಡೆಮ್‌ಕಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಗಿಮ್ಮರ್ ಮತ್ತು ಶಾಖೆಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಘೋಷಣೆ ಇಲ್ಲಿದೆ:

ವಿಶೇಷ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು;
ನಾವು 156 ವಾರ್ಷಿಕ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಚುನಾವಣೆಯಾದ ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆಯ ಭವಿಷ್ಯ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಕಾನೂನು ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮುನ್ನಾದಿನದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ.

ಸಾರಿಗೆ; ಇದು ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆ, ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿ. ಆದ್ದರಿಂದ. JS6 ನ ವಾರ್ಷಿಕ ಇತಿಹಾಸ, ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಜ್ಞಾನ, ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ದೃಷ್ಟಿ ಎಲ್ಲವೂ ಖಾಸಗೀಕರಣದ ಬದಲಾವಣೆಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿಷ್ಠಾನ ಮತ್ತು ಸಂಘ
ನಾವು ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಾಗಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬಂದೆವು.

ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಬೆಳಕು ಚೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಗುರಿಗಳ ನಿರ್ಣಯಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವುದು ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಯು ಪೂರ್ವಾಗ್ರಹದಿಂದ ದೂರವಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಬಯಸುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ನಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶ.

ರೈಲ್ವೆಯ ಉದಾರೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಕರಡು ಕಾನೂನಿನಿಂದ ತಿಳಿಯಬಹುದು;
ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ಕರಡು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆಯನ್ನು ದಿವಾಳಿ ಮತ್ತು ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಡ್ರಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಲೇಖನ ಪಠ್ಯಗಳು ಸೂಚ್ಯ ಮತ್ತು ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ನಿಯಮಗಳು, ನಿರ್ದೇಶನಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನಗಳಿಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸಲು ಈ ಡ್ರಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ದೂರದೃಷ್ಟಿ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹೂಡಿಕೆಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಪರ್ಯಾಯ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮೂಲವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಸುಸ್ಥಿರತೆಯಿಂದ ದೂರವಿದೆ.

ಅಂತಹ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸಮಯವು ಅತ್ಯಂತ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೂ 8250km ರೈಲ್ವೆ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ, ಸಾರಿಗೆಯ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಖಾಸಗಿ ವಲಯದೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯೇ?

ನೌಕರರನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಲು ಕರಡಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಸೇವಾ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನಿಶ್ಚಿತ ಜನರು ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ಕಾರ್ಮಿಕ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದುತ್ತದೆ. ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಕೊಳಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುವುದು.

ಈ ಕರಡಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗಳನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಅವರು ಬಯಸುವ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಚಿವರು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಸ್ಥಾನ.
ಕರಡಿನಲ್ಲಿ, ಖಜಾನೆ ಮತ್ತು ಖಜಾನೆಯ ಬೆಂಬಲವು 5 ವಾರ್ಷಿಕ ಅವಧಿಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು ಇಂದಿನ ರಾಜಕೀಯ ಶಕ್ತಿಯ 2023 ಗುರಿಯನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪುನರ್ರಚನೆಯ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಅವಧಿಯು ಕನಿಷ್ಟ 10 ವರ್ಷ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾದ ಆಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಚಿವಾಲಯದ ಪರವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಅಲ್ಲಿ ನೌಕರರು ಆಲೋಚನೆಯನ್ನು ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಕರಡು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ನೌಕರರ ಉದ್ಯೋಗ ಅಪಾಯ, ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಕತೆಯ ಉತ್ತೇಜನಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಯಾವುದೇ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಡ್ರಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಪಿಂಚಣಿಯನ್ನು 30% ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮಾತ್ರ ವಿನಂತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕರಡು ಕಾನೂನಿನಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಅಧಿಕಾರಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಶೇಷ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು;
ನಮ್ಮ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಏನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೆಂದು ನಾವು ನೋಡಿದಾಗ, ಸರಿಸುಮಾರು 5000; i ಅನ್ನು ಸೇವಾ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಖಾಸಗಿ ವಲಯಕ್ಕೆ ಅರ್ಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಉದ್ಯೋಗ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೂರೈಸಲಾಯಿತು, ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಖಾಸಗಿ ವಲಯವು ಈಗಾಗಲೇ ತನ್ನದೇ ಆದ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ರೈಲ್ವೆಗಿಂತ ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದೂರದ-ದೂರದ ರೈಲು ಸಭೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಮತ್ತು negative ಣಾತ್ಮಕ ಅಪಘಾತಗಳು ಹೆಚ್ಚಿವೆ. ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರಯಾನದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. Line ಟ್‌ಲೈನ್ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ವಾಣಿಜ್ಯ ವೇಗ ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ. ಟಿಸಿಡಿಡಿ ವೃತ್ತಿಪರ ಪ್ರೌ School ಶಾಲೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಲಾ ಶಾಲೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಆಶೀರ್ವಾದವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಖಾಸಗಿ ವಲಯವು ಹೊರೆಯಲ್ಲ.

ರೈಲ್ವೆ ನೌಕರರು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಾದ ನಾವು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕರರ ಪರವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಉಪಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಲು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ನೌಕರರು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ನೌಕರರ ವಿರುದ್ಧ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ನಕಾರಾತ್ಮಕತೆಯ ವಿರುದ್ಧ ನಾವು ನಿಲ್ಲುತ್ತೇವೆ.

ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಮೀಸಲಾತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಹೋರಾಟಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ಕರಡು ಚರ್ಚಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲೂ ನಮ್ಮ ಹೋರಾಟ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ನಮ್ಮ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೂಲ: ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಂಘಗಳು

ಪ್ರಸ್ತುತ ರೈಲ್ವೆ ಟೆಂಡರ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ

ಕಮ್ 18
ಕಮ್ 18
ಲೆವೆಂಟ್ ಓಜೆನ್ ಬಗ್ಗೆ
ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ, ಅತೀ ವೇಗದ ರೈಲು ವಲಯ, ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಾಯಕ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳಿಂದ ಈ ವೇಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ನಮ್ಮ ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳ ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಳೆಯುತ್ತವೆ. ದೇಶೀಯ ಟ್ರಾಮ್, ಲಘು ರೈಲು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಟರ್ಕಿಯ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೆನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ”ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಹೆಮ್ಮೆ ತಂದಿದೆ. ಈ ಹೆಮ್ಮೆಯ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿರುವುದಕ್ಕೆ ನಮಗೆ ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ.

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು

ಸ್ಪ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಈ ಸೈಟ್ ಅಕಿಸ್ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಕಾಮೆಂಟ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಯಿರಿ.