ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಎಂದರೇನು?

ಇಂದಿನ ರೈಲುಗಳು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಉದಾಹರಣೆಗಳಿಗಿಂತ 10 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು "ಫಾಸ್ಟ್ ಟ್ರೈನ್" ಹುದ್ದೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಹವಾಗಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಕೆಲವು ಷರತ್ತುಗಳಿವೆ.

ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ತುದಿಯಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವು ರಚಿಸಬೇಕಾದ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು, ಈ ವೇಗವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

UIC (ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಯೂನಿಯನ್ ಆಫ್ ರೈಲ್ವೇಸ್) ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ "ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್" ನ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಅದೇ ತತ್ವಗಳ ಮೇಲೆ ಆಧರಿಸಿದೆ. UIC ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ನಿರ್ದೇಶನಗಳು 96/48 ಮತ್ತು 2004/50/EU ನಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮುಖ್ಯ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮಾನದಂಡಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಸಾಲುಗಳನ್ನು "ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ (ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ-ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ)" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅದರಂತೆ, ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಎಂದರೇನು?

ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗೆ ಒಂದೇ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವು ಕೆಲವು ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸಂಕೀರ್ಣ ರಚನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವು 110 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ದನೆಯ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 160 ಅಥವಾ 180 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನಸಾಂದ್ರತೆಯಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳು.

1. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ

ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲಿನ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವು ಅನೇಕ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ರೈಲುಗಳು 250 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಲ್ಲಾ ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರಯಾಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು "ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಲೈನ್" ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೆ, 200 ಕಿಮೀ / ಗಂವರೆಗೆ ಸಾಗಣೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ, ಪರ್ವತಗಳು ಅಥವಾ ಜಲಸಂಧಿಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವೇಗದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿದ್ದರೂ, ಕಿರಿದಾದ ರೈಲು ಅಂತರಗಳ ಬಳಕೆ ಅಥವಾ ಇತರ ವಿಶೇಷ ಕಾರಣಗಳು, ಈ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು "ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಲುಗಳು".

2. ಟೋವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೋವ್ಡ್ ವಾಹನಗಳ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ

ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೈನ್ ಸ್ಥಿರ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ ಸೆಟ್‌ಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಕನಿಷ್ಠ 250 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ (200 ಕಿಮೀ/ಗಂ) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ರೈಲು ಪ್ರಕಾರಗಳು ಆದರೆ ಕೆಲವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಟಿಲ್ಟ್-ಬಾಡಿ ರೈಲುಗಳಂತಹ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಬಹುದು.

3. ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಂಗಳ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ

ಈ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕ್ಕಾಗಿ 4 ವಿಭಿನ್ನ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿವೆ, ಇದು ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

• ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲುಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ JR ಈಸ್ಟ್, JR ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು JR ವೆಸ್ಟ್ ಶಿಂಕನ್‌ಸೆನ್ ಲೈನ್‌ಗಳು.

• ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಸ್‌ಎನ್‌ಸಿಎಫ್ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳು ಹೀಗಿವೆ.

• ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲುಗಳು ಮಾತ್ರ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲುಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲುಗಳು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದರಿಂದ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅಂತಹ ಸಾಲುಗಳು ಸ್ಪೇನ್‌ನಲ್ಲಿ RENFE ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.

• ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಓಡಬಹುದು. ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಇದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ. ಜರ್ಮನಿ (DB AG) ಮತ್ತು ಇಟಲಿ (ಟ್ರೆನಿಟಾಲಿಯಾ) ರೈಲ್ವೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಎಲ್ಲಾ ರೈಲು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ.