ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಬೇಡಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಸೂಚಿ: OSTİM ಎಂಬುದು ಸರಕು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವವರಿಗೆ "ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ" ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸಹಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಇಂದು, ಇದು ಅಂಕಾರಾದ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. OSTİM ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಕೆಲಸಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸುಧಾರಿಸುವ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಜಾಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಬೌದ್ಧಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ ಎಂಬ ಕಲ್ಪನೆಯು ಉತ್ಸಾಹವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ನಗರಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿವೆ. 500 ಸಾವಿರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಹೊಂದಿರುವ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು "ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು" (ಟ್ರಾಮ್, ಲಘು ರೈಲು ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ) ಮಾಡುತ್ತಿವೆ. ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ "ದೇಶೀಯ ಕೊಡುಗೆ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು" ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲು ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ. "ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್" ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ... ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಇನ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ವಿವಿಧ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ "ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಸಭೆ" ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಿಚಾರಗಳು ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ಬಂದವು:
- “ನಾವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಕೊಡುಗೆ ದರವನ್ನು 70 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.
- “ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು.
- ” ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಯಂತ್ರಾಂಶ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಅದರ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಕೊರತೆಗಳಿವೆ; ಸ್ಥಿರವಾದ ನೀತಿ ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸದಿಂದ ನಾವು ಅದನ್ನು ಜಯಿಸಬಹುದು.
- “ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ನಗರೀಕರಣದಿಂದ ಸೃಷ್ಟಿಯಾದ ಬೇಡಿಕೆ, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ನಗರೀಕರಣದ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ನಾವು ಬಹಳ ಗಂಭೀರವಾದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.
- "ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ "ಡೈನಾಮಿಕ್ ಕಾನೂನು" ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಭ/ವೆಚ್ಚದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಖರೀದಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
- "ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸರಿಸುಮಾರು 33 ರೀತಿಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಸಂಪೂರ್ಣ "ವಾಹನ ಡಂಪ್" ಆಗುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ.
- "ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಎಳೆತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು "ನಿರ್ಣಾಯಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರದೇಶ". ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಾಭಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಂತಗಳಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವ ಪ್ರಗತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
- "ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ "ರಾಜ್ಯ ನೀತಿ" ಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ನೀತಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನವು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ "ದೇಶೀಯ ಕೊಡುಗೆ" ದರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
- "ಆರ್ & ಡಿ ಬೆಂಬಲಗಳನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು, ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕಾದ ಹೊಸ ಗುರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಪರಿಣಾಮದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ ...
ವಿವರವಾದ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳು ಡುನ್ಯಾ ನ್ಯೂಸ್‌ಪೇಪರ್‌ನ ಸುದ್ದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದಿವೆ... ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ-ಆಧಾರಿತ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ನಾವು "ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ" ಉತ್ಪಾದನಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ.
"ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್" ತನ್ನದೇ ಆದ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯದ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು... ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂಬುದು ನಮ್ಮ ಶಿಫಾರಸು:
1. ನಾವು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸೋಣ: ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಆಳದಲ್ಲಿ ನಾವು ಮಾಡಿದ ಅವಲೋಕನವು ನಮ್ಮ "ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನವನ್ನು" ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಶ್ನಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಶೋಧನೆ, ವರದಿಗಳು, ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ "ಕಡತಗಳು" ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುವ ಹಂತವನ್ನು ನಾವು ಇನ್ನೂ ತಲುಪಿಲ್ಲ, ಅದು ಬರವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ "ಮನವೊಪ್ಪಿಸುವ ಸಮರ್ಥನೆಗಳನ್ನು" ಹಾಕುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಾಭ/ವೆಚ್ಚದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಧೋರಣೆಯು ನಮ್ಮನ್ನು "ವಿಭಜಿತ ವಿಧಾನ"ದ ಬಲೆಗೆ ಬೀಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮಸ್ಯೆಯ "ಸಂಪೂರ್ಣ" ವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳು ಕಡಿತವಾದಿ ಗ್ರಹಿಕೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತವೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, "ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಕ್ಲಸ್ಟರ್" ಮೊದಲು ಅದರ "ವ್ಯವಹಾರ ಮಾಡುವ ಶೈಲಿಯನ್ನು" ಪ್ರಶ್ನಿಸಬೇಕು. ನಾವು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಏನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬುದರ ದಾಸ್ತಾನು ನಮ್ಮ ಕೈಯಲ್ಲಿರಬೇಕು.
2. ಸ್ಪಷ್ಟ ಮಾಹಿತಿಯ ಕೊರತೆ ಇದೆ: ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲು ಎರಡನೇ ಹಂತವೆಂದರೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮಾಹಿತಿಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪೂರೈಸುವುದು. ಯಾವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ನಾವು ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ? ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲು, ನಮ್ಮ ಬಳಿ ಇರುವ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಮಾಹಿತಿ ಬೇಕು. ನಾವು ಬಹಳಷ್ಟು ಹೇಳುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಬರೆಯುತ್ತೇವೆ: ಇಂದಿನ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೂರು ಹಂತಗಳಿವೆ. ಸ್ಪಷ್ಟ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು, ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದು.
ನಾವು ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಗೊಳಿಸಲು, ವಲಯಕ್ಕೆ "ಡೈನಾಮಿಕ್ ಇನ್ವೆಂಟರಿ" ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕು ... ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ದಾಸ್ತಾನು ಮಾಡಬೇಕು ಅದು ಇನ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಲಯಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಗಳ ಅನುಭವ, ಜ್ಞಾನ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಮ್ಮ ಜ್ಞಾನವು ಸಾಕಷ್ಟು ಇರಬೇಕು ... ಹೆಚ್ಚು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, "ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಭೌತಿಕ ಬಂಡವಾಳ" ಬಗ್ಗೆ ನಮ್ಮ ಜ್ಞಾನವು ಸಾಕಾಗದೇ ಇದ್ದರೆ, ಹೊಸ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ರಚಿಸುವಾಗ ಅನಗತ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಕಾಶಗಳು. ಅನಗತ್ಯ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು "ಸ್ಪಷ್ಟ ಮಾಹಿತಿ" ಹೊಂದಿರುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.
3. ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಷೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವುದು: ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ÖSTİM ನಂತಹ ಅನುಭವಿ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉದ್ಯಮದ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರು ತಮ್ಮ ಸುದೀರ್ಘ ವರ್ಷಗಳ ಅನುಭವ, ಅರಿವು ಮತ್ತು ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತಾರೆ. OSTİM ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಮುಂದೆ ಇಡಲು, ಈ ಉಪ-ವಲಯವು "ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಷೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವ" ಅಗತ್ಯವಿದೆ... ಬುರ್ಸಾ, ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್, ಸಕಾರ್ಯ, ಸಿವಾಸ್, ಕೊನ್ಯಾ, ಕೈಸೇರಿ, ಅಂಕಾರಾ ಇತ್ಯಾದಿ. ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಾರದು. ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಅನುಭವವನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವುದು; ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ “ಪಟ್ಟಣ ಸಂಸ್ಕೃತಿ, ನನಗೂ ಇಲ್ಲ, ಬೇರೆಯವರಿಗೂ ಇಲ್ಲ” ಎಂಬ ಗ್ರಹಿಕೆಯ ಬಲೆಗೆ ನಾವು ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳಬಾರದು. "ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಷೆ" ಆಧಾರಿತ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ರಾಜಕೀಯ ಇಚ್ಛಾಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಬೇಕು, ಇದರಿಂದ ನಾವು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಕೇಕ್ ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡದಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗೆಲ್ಲಬಹುದು.
ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ದಾಸ್ತಾನು ಆಧರಿಸಿದ "ನಮ್ಮ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ಮಾಹಿತಿ" ಮುಖ್ಯವಾದಂತೆಯೇ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೌಲ್ಯಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಇಚ್ಛೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ಮಾಹಿತಿಯಿಂದ ಪಡೆದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸಹ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವದ ಏಕತೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಜಂಟಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ, ತಿಳುವಳಿಕೆ, ಪ್ರಸರಣ, ಆಳವಾಗುವುದು, ವೈವಿಧ್ಯೀಕರಣ, ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಪುಷ್ಟೀಕರಣದ ಆಧಾರವು "ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಷೆ" ಆಗಿದೆ.
ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ "ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಷೆ"ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅಗತ್ಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಇದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆದರೆ, ಮಾಧ್ಯಮದ ಕೊಡುಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾಧ್ಯಮವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದಾಗ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕಂಪೈಲ್ ಮಾಡುವುದು, ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ವಿತರಿಸುವಲ್ಲಿ ಅದರ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.
4. ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಶಾಸನದ ಅವಶ್ಯಕತೆ: ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯತೆಯ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ದೇಶೀಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವ ಸಂಭಾವ್ಯತೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹಂತವೆಂದರೆ "ಡೈನಾಮಿಕ್ ಶಾಸನ" ... ವ್ಯಾಪಾರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವ ಶಾಸಕಾಂಗ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ, ನಿಯಂತ್ರಕ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಟೆಂಡರ್ "ಗುತ್ತಿಗೆಗಳು" ದೂರಿನ ನಿರಂತರ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ ... ನಾವು ವಿಳಾಸಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ... ನಮ್ಮನ್ನು ನಾವು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿಕೊಳ್ಳೋಣ: ಇಂದಿನ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಇಡೀ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಶಾಸಕಾಂಗ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ನಾವು ತಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಇಚ್ಛಾಶಕ್ತಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆಯೇ? ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಒಂದೇ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಶಾಸನಗಳಲ್ಲಿನ ಹೋಲಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು, ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಲಾಭವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ "ಕರಡು ಪಠ್ಯಗಳು" ಸಂಬಂಧಿತ ಪಕ್ಷಗಳಿಗೆ ನಾವು ತಿಳಿಸಿದ್ದೇವೆಯೇ?
ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿ ಮತ್ತು ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ದೇಶದ ನೈಜ ಸ್ಥಿತಿಗತಿಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತಿಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಹೇಳುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ದೂರುತ್ತೇವೆ. ಕೈಸೇರಿದವರು ಹೇಳುವಂತೆ ದೂರಬೇಡ, ದೂರಬೇಡ ಎಂಬ ತತ್ವ ನಮ್ಮ ಮನಸ್ಸಿಗೆ ಬರಲೇ ಇಲ್ಲ. ಈಗ, ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಕ್ಲಸ್ಟರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ: ನಾವು ವಕೀಲರು ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸಕಾರರ ಜೊತೆಗೂಡಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕಾದ ಶಾಸನಬದ್ಧ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಳನ್ನು ಬರವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ಪಕ್ಷಗಳಿಗೆ ತಿಳಿಸಬೇಕು. ಬೇಕು, ನಮಗೆ ಏಕೆ ಬೇಕು, ನಾವು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ ಊಹಿಸುವ ಮೌಲ್ಯ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಧ್ವನಿ ಸಮರ್ಥನೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸದೆ, ನಾವು "ಬೇಡಿಕೆ" ಗ್ರಹಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ನಾವು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ ಸುಮಾರು 70 ವರ್ಷಗಳಿಂದ.
5. ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ: ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೂಲಕ ತತ್ವಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಮಗಳಿಂದ ವಿಚಲನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಮಾಜಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ವ್ಯಾಗನ್‌ಗೆ ಸೇರುತ್ತಿವೆ. ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ತನ್ನ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಬೇಕು. ಯಾವ ರೀತಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ? ಯೋಜಿತ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಈ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಯಾವುದು? ವಿಚಲನಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಧಿಕಾರ ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳ ಗಡಿಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ?
ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ "ಶಾಸಕ ಶಿಫಾರಸುಗಳ" ಜೊತೆಗೆ "ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ" ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು.
5. ರಾಜ್ಯ ನೀತಿ: ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಚರ್ಚೆಗಳಲ್ಲಿ, ದೇಶದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಾಗದ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಗಳು ಬದಲಾದಂತೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿರದ "ರಾಜ್ಯ ನೀತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಅಗತ್ಯ" ವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲರೂ ಒತ್ತಿಹೇಳಿದರು. ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ರಾಜ್ಯ ನೀತಿಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಹ ನೀತಿಯು ಉಸ್ತುವಾರಿ ಹೊಂದಿರುವವರು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ನೈಜ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸುವವರು ತಮಗೆ ಬೇಕಾದುದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
"ರಾಜ್ಯ ನೀತಿ" ಬಹಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ವರ್ಗೀಯ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ನಿರೂಪಣೆಯ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳ ವಿವರಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ನಮಗೆ ಏನು ಬೇಕು? ನಮಗೆ ಅದು ಏಕೆ ಬೇಕು? ನಮಗೆ ಬೇಕಾದ್ದರಿಂದ ಏನು ಪ್ರಯೋಜನ? ನಮಗೆ ಬೇಕಾದುದನ್ನು ಪಡೆಯುವ ವೆಚ್ಚಗಳೇನು? ಲಾಭ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ನಡುವಿನ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ? ನಮ್ಮ ಬೇಡಿಕೆಗಳ ಸಮಯದ ಆಯಾಮ ಏನು? ನಾವು ನಿರಂತರ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತೇವೆಯೇ ಅಥವಾ ನಾವು ಕ್ರಮೇಣ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆಯೇ? ನಾವು ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಮುಕ್ತವಾದ ರಚನೆಯ ಪರವಾಗಿದ್ದೇವೆಯೇ ಅಥವಾ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಗ್ರಹಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆಯೇ? ಇತ್ಯಾದಿ. ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟೂ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಿ, ಚರ್ಚಿಸಿ, ಬಿಡುವಿಲ್ಲದೆ ಉತ್ತರ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ “ರಾಜ್ಯ ನೀತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದಾಗ” ರಾಜಕೀಯ ಇಚ್ಛಾಶಕ್ತಿ ಈಡೇರಲಿಲ್ಲವೇ?
6. ಪ್ರಚಾರದ ಅವಶ್ಯಕತೆ: ಮುಚ್ಚಿದ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಹಿಂದೆ ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸವನ್ನು ತೆರೆದ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು ವ್ಯವಹಾರ ಶೈಲಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಡೈನಾಮಿಕ್ ದಾಸ್ತಾನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಿರ್ಮಾಪಕರ ನಡುವಿನ ಸಂವಹನವನ್ನು ಅಗತ್ಯ ತೀವ್ರತೆ, ಪ್ರಭುತ್ವ ಮತ್ತು ಆಳಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವುದು ಪ್ರಚಾರದ ಮೊದಲ ಹಂತವಾಗಿದೆ ... ತಮ್ಮ ನಡುವೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಉದ್ಯಮವು ಮಾಧ್ಯಮ ಸಂವಹನದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಭಾಷೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ "ಗೊಂದಲ" ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ವಲಯದ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರು ತಮ್ಮ ನಡುವೆ ಸಂವಹನವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾಧ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾದ ಮಾಹಿತಿಯು ವಲಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ.
ಆಂತರಿಕ ಸಂವಹನ, ಮಾಧ್ಯಮಗಳಿಗೆ ತಿಳಿಸುವುದು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಕ್ಷೇತ್ರದ ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಲು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ನಾವು ನಮ್ಮ ಭಾಗವನ್ನು ಎಷ್ಟು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಾವು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದರೆ, ನಾವು ಪ್ರಚಾರದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಹಿಂದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮೂಹ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ.
7. ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ: ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್‌ನ ಯಶಸ್ಸು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬಳಸುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ನಾವು ನಮ್ಮ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಳಸಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ... ನಾವು ಚಲಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ ಮಧ್ಯಮ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು, ನಾವು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಹರಿಸಬೇಕು. ಇದು ಸೂಕ್ತ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಸ್ಪಷ್ಟ ಮಾಹಿತಿ ಮೂಲ ದಾಸ್ತಾನು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಬೌದ್ಧಿಕ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಬಯಸಿದರೆ, ವಹಿವಾಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ನಂಬಿಕೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಶಾಸನ, ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸೂಕ್ತವಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ... ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಹೇಗೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಗಣರಾಜ್ಯಪೂರ್ವ ಕಾಲದಿಂದ ಇಂದಿನವರೆಗೆ ದೇಶದ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದೇವೆ. ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಹಾಗೂ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ... ಅಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ನಡುವೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಳಕೆಯ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಇದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ...
ನಾನು ನನ್ನ ಅವಲೋಕನಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಗಿಸಿದಂತೆ, ನಾನು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಕರೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇನೆ: ನಾನು ಏನು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ ಎಂಬುದರ ಮೌಲ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ನಾನು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ; ನನ್ನ ಅರ್ಥವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನೀವು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕೆಂದು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾದ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಇದ್ದಲ್ಲಿ ಅವರು ಬರೆಯಬಹುದು ಎಂದು ಭಾವಿಸಿ ಈ ಅಂಕಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತೇನೆ. ಅನೇಕ ಧ್ವನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಚರ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆಳ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮನಸ್ಸನ್ನು ತಲುಪುವುದು ಅವಶ್ಯಕ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ...
ಮೂಲ: RUSTÜ BOZKURT / ಐಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗ
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ