ಮೆಹ್ಮೆತ್ ಸಾಲಿಹ್ ಎರೊಗ್ಲು: ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ

ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟೊರೊಂಟೊ ನಂತರ ದೇಶದ ಎರಡನೇ ದೊಡ್ಡ ನಗರವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಹೆಸರು ನಗರದ ಮಧ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮೂರು ಶಿಖರಗಳ ಮೌಂಟ್ ರಾಯಲ್ (ರಾಜ ಪರ್ವತ) ನಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ನಗರವು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿದೆ, ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ನದಿಗಳು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಗಳಿವೆ.

ಕೇಂದ್ರವು (ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ದ್ವೀಪ) 1,9 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಅಧಿಕೃತ ಭಾಷೆ ಫ್ರೆಂಚ್, ಮತ್ತು ದ್ವೀಪದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಸುಮಾರು 56,9% ಜನರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ, 18,6% ಜನರು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು 56% ಜನರು Fr ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎರಡನ್ನೂ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ. ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಾತನಾಡುವ ನಗರವಾಗಿದೆ.

ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ 1976 ರಲ್ಲಿ ಟೊರೊಂಟೊಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಇಂದು ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಹಿವಾಟುಗಳು, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು, ಔಷಧೀಯ ಉದ್ಯಮ, ವಿನ್ಯಾಸ, ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದಂತಹ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

ಪ್ರದೇಶ: ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರದೇಶವು 430 ಕಿಮೀ 2, ಅಂದರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಪ್ರದೇಶ.

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಸ್, ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ರೈಲುಗಳು ದ್ವೀಪದ ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ. ಸೊಸೈಟಿ ಡಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಡಿ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ (STM) ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಬಸ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಕುರಿತು ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಮಾಹಿತಿ: 197 ಹಗಲು ಮತ್ತು 23 ರಾತ್ರಿ ಬಸ್ ಲೈನ್‌ಗಳಿವೆ. 2010 ರಲ್ಲಿ, ಸರಾಸರಿ 1,347,900 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಾರದ ದಿನದಂದು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ 30 ಲೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 06:00 ಮತ್ತು 21:00 ರ ನಡುವೆ ಬಸ್ ಮಧ್ಯಂತರಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಗರಿಷ್ಠ 10 ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು. ನಿಮಿಷದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು 2011 ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 415 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು.

ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೋಗೋಣ. ಇದನ್ನು 1966 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ 68 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 4 ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 69,2 ಕಿಮೀ ಉದ್ದವಿದೆ. ಇದರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಇದು ರಬ್ಬರ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅದರ ಮೌನ ಮತ್ತು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಹವಾಮಾನ ವೈಪರೀತ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ಇದು 759 ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭೂಗತ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 2011 ರಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾದ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸರಾಸರಿ ಸಂಖ್ಯೆ 1,111,700, ಒಟ್ಟು 308,8 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ 97,7% ಆಗಿದೆ.

ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ, ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಅವರು ಇದರಿಂದ ಪ್ರೇರಿತರಾಗಿದ್ದರು ಆದರೆ ಲಿಯಾನ್, ಮಾರ್ಸೆಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಸಿಟಿ ಮೆಟ್ರೋಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಬ್ಬರ್ ಟೈರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ.

ರಬ್ಬರ್ ಟೈರ್ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕಂಪನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರಾಂಪ್ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ (6,5%) ಮತ್ತು ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಎಳೆತದ ಮೋಟಾರುಗಳ ಶಬ್ದವು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ರಬ್ಬರ್ ಚಕ್ರಗಳು ಒದಗಿಸಿದ ಮೌನ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಕಾರುಗಳು ಪ್ರಪಂಚದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಇನ್ನೂ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ರೈಲುಗಳಾಗಿವೆ. MR-63 (ಕೆನಡಿಯನ್ ವಿಕರ್ಸ್, ಬೇಸ್ ಮಾಡೆಲ್ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೆಟ್ರೋ ವೆಹಿಕಲ್ MP 59) 1966 ರಿಂದ ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 73 ರಿಂದ ಕಿತ್ತಳೆ ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ MR-1976 (ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್) ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ.

MR-63 ವಾಹನಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಾಹನಗಳನ್ನು 2014 ರ ವೇಳೆಗೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು MR-73 ಗಳು 2017 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ನಾನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ. ಹೊಸ ವಾಹನಗಳಿಗೆ MPM-10 ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು 2010 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್-ಆಲ್ಸ್ಟಾಮ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಕೆಲಸವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು (1,3 ಬಿಲಿಯನ್ CAD), 468 ತೆರೆದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ವಾಹನಗಳು, ಫೆಬ್ರವರಿ 2014 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಣಾ ಪ್ರಾರಂಭ. ಮುಕ್ತ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ ಎಂದರೆ; ನಿರ್ವಾಹಕರು (STM), ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು, ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಹೊಸ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು. ಅಂತಹ ವಿಷಯವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು, 350 ಸಭೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲಾಯಿತು.

MR-63 ವಿಕರ್ಸ್

1966 ರಿಂದ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ನವೀಕರಣಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದರೂ, MR-63 ಫ್ಲೀಟ್ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ (ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ 2004 ರಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳ ನಡುವಿನ ಸರಾಸರಿ ಅಂತರ, MDF 200.000 ಕಿಮೀ). ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ರಬ್ಬರ್ ಟೈರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿಯು ವಾಹನ ಸವಾರಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ, ವಿಧ್ವಂಸಕತೆ, ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ.

ಸೇವೆಯ ಸಮಯ	1966-ಇಂದಿನವರೆಗೆ
ತಯಾರಕ	ಕೆನಡಿಯನ್ ವಿಕರ್ಸ್
ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷ	1965-1967
ಪರಿಷ್ಕರಣೆ	GEC ಅಲ್‌ಸ್ಟಾಮ್ (1993)
ಅಡೆಟ್	336 ವಾಹನಗಳು (37-ಸರಣಿಗಳ 9 ಸೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 3 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಾಹನಗಳು)
ಸಾಮರ್ಥ್ಯ	ಪ್ರತಿ ವಾಹನಕ್ಕೆ 160 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, 39-40 ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, (9-ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ 1440 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು)
ವ್ಯಾಪಾರ	STM ಗಳನ್ನು
ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು	ಆಂಗ್ರಿಗ್ನಾನ್, ಬ್ಯೂಗ್ರಾಂಡ್
ಕೆಲಸದ ಸಾಲುಗಳು	ಸಾಲು 1 ಹಸಿರು, ಸಾಲು 4 ಹಳದಿ
ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಕಾರ್ ದೇಹ	ಉಕ್ಕಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹ
ಅಗಲ	2.5 ಮೀ
ಡೋರ್ಸ್	ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ 4
ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ	70–72 ಕಿಮೀ/ಗಂ
ತೂಕ	26,080 ಕೆಜಿ/ವಾಹನ, ಖಾಲಿ
ಡ್ರಾ ಫ್ರೇಮ್ ಸಿಸ್ಟಮ್	360 ವಿ, ರಿಯೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್, ಕ್ಯಾನ್ರಾನ್-ಜ್ಯೂಮೆಂಟ್ ಚಾಪರ್
ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ	113 kW (152 hp)
ವೇಗವರ್ಧನೆ	4.8 ಕಿಮೀ/ಗಂ
ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು	750 ವೋಲ್ಟ್ DC 3 ನೇ ರೈಲು
ಬೋಗಿ	2 ಸೆಟ್‌ಗಳು/ವಾಹನ
ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು	ಮರದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು
ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್	ATC (ATO)
ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗೇಜ್	1,435 ಮಿ.ಮೀ.