ಬುರ್ಸಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯಿಂದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ

ಬುರ್ಸಾದ ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಸಾರಿಗೆ ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಮೇಯರ್ ಸಲಹೆಗಾರ ಸೆಮಿಹ್ ಪಾಲಾ, “ಕಳೆದ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 22 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 27 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ರೆಸೆಪ್ ಅಲ್ಟೆಪೆ ಅವರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆ."

ಸ್ಥಳೀಯ ದೂರದರ್ಶನ ಚಾನೆಲ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಪಾಲಾ ಬುರ್ಸಾದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು. ಬುರ್ಸಾ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ನಗರ ಮತ್ತು ಇದು ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಜಗತ್ತಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಪಾಲಾ ಉದ್ಯಮ, ವಿಜ್ಞಾನ, ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ, ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಂತಹ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲೂ ತನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ನಗರವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ ಪಾಲಾ, ಅನೇಕ ಮೇಯರ್‌ಗಳು, ಗವರ್ನರ್‌ಗಳು, ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಕೋಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ವೃತ್ತಿಗಳು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ರೆಸೆಪ್ ಅಲ್ಟೆಪ್ ಅವರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಬುರ್ಸಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯನ್ನು ನೆನಪಿಸಿದರು. ನಗರ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರಿಗಾಗಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದೆ.

ಪಾಲಾ ಹೇಳಿದರು, “ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರು ತಮ್ಮ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಪುರಸಭೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಬುರ್ಸಾದ ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತಿದೆ. ಈ ಅವಧಿಗೆ ಮೊದಲು ಕಳೆದ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 22 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದ್ದರೆ, ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ರೆಸೆಪ್ ಅಲ್ಟೆಪೆ ಅವರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 27 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸರಿಸುಮಾರು 650 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಬುರ್ಸಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆ ತನ್ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡಿದ ಪಾಲಾ, ಬುರ್ಸಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಮತ್ತು 1/100000 ಪ್ರಮಾಣದ ಪರಿಸರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಎರ್ಡೆಮ್ ಸೇಕರ್ ಯುಗದಿಂದ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗೆ ತರಲಾಗಿಲ್ಲ. ಪುರಸಭೆಯ ಆಡಳಿತಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವವರಂತೆ ವಿವೇಕಯುತರು ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದ ಪಾಲಾ, “ಅವರು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ನಿರ್ಧಾರಗಳು ಅಂತಹ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಅಥವಾ ವಿರುದ್ಧವಾದ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಾರದು. ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ನಮ್ಮ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಕೋಣೆಗಳ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಗೌರವಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನಮ್ಮ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಇಡುತ್ತೇವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬುರ್ಸಾ ಜೀವಂತ ಜೀವಿ ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆಯಬಾರದು. ಹೊಸ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯದ ಹೊರತು, ಈಗಿರುವ ವಲಯ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸಹ ತೆರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗೊಕ್ಡೆರೆ ಮತ್ತು ಕಪ್ಲಿಕಾಯ ನಡುವೆ ಮುಖ್ಯ ಅಕ್ಷವಿದೆ. ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, Şehreküstü ನಿಂದ ಕೆಸ್ಟೆಲ್‌ಗೆ ಹೊಸ ಅಕ್ಷವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಅಸೆಮ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಎಸೆನೆವ್ಲರ್ ನಡುವೆ 30 ಮೀಟರ್ ರಸ್ತೆ ಕಾಮಗಾರಿ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಇವು ಬರ್ಸಾದ ಜೀವಾಳಗಳು. ಬುರ್ಸಾ ನಿವಾಸಿಗಳು ತಮ್ಮ ಮನೆಗಳಿಂದ ಆರಾಮವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹೊಸ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು 150 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಸ್ವಾಧೀನದ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಅಡ್ಡ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಲಂಬವಾದ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಪಾಲಾ Çiçek Caddesi ಗೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಈ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಬೇಕು ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ಪಾಲಾ, ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರುವುದು ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಬುರ್ಸಾ ನಿವಾಸಿಗಳು ಆರೋಗ್ಯಕರ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು 1 ಮಿಲಿಯನ್ 425 ಸಾವಿರ ಟನ್ ಡಾಂಬರು ಸುರಿಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪಾಲಾ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಹೂಡಿಕೆಯ ಕುರಿತು ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಯಾರಾದರೂ ತಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಬಹುದು ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ ಪಾಲಾ, “ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನ್ಯಾಯಾಲಯದಿಂದ ಅನುಮತಿ ಪಡೆದರೆ ಪುರಸಭೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೌನ್ಸಿಲ್‌ಗಳ ಕರ್ತವ್ಯವೇನು? ಬರ್ಸಾದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗಾಗಿ ಅನೇಕ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲವೇ? ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ತೀರ್ಪುಗಳು ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರಗಳಲ್ಲ. ಎಷ್ಟೇ ತಡೆದರೂ ಬುರ್ಸಾಗೆ ಹೊಸ ರಸ್ತೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತೆರೆಯಬೇಕು. Yıldırım ಅಥವಾ Kestel ಜಿಲ್ಲೆಯ ಜನರನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಹೇಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ? ಆದಾಗ್ಯೂ, Gölbaşı ನಲ್ಲಿನ ಬಿರುಕಿನಿಂದ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆ ಪರಿಹರಿಸುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಸಮನ್ವಯ ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು.

45 ಸಾವಿರ ಜನರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೊಸ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದೊಂದಿಗೆ ಬುರ್ಸಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಪಾಲಾ, ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ವೆಲೋಡ್ರೊಮ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣವಿದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿದರು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಪಾಲಾ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ಸುತ್ತಲೂ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಚದರ ಮೀಟರ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ಸುತ್ತಲೂ ಅಂತಹ ಹಸಿರು ಪ್ರದೇಶವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಉಂಟಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ ಪಾಲಾ, ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಬರ್ಸಾರೇ ಇದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಛೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಲ್ಟಿಪರ್ಮಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ T1 ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಪಾಲಾ ಹೇಳಿದರು, “ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಯಾವುದೇ ಕುಂದುಕೊರತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ತನ್ನ ಜನರನ್ನು ಬಹಿರಂಗವಾಗಿ ಬಲಿಪಶು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಉಭಯ ಪಕ್ಷಗಳು ಕುಳಿತು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿ ತಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಿವೆ. ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅನಿವಾರ್ಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಾಗಿವೆ. ವೃತ್ತಿಪರ ಕೋಣೆಗಳು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಪುರಸಭೆಯಾಗಿ, ನಾವು ವೃತ್ತಿಪರ ಚೇಂಬರ್‌ಗಳ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಗೌರವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಜವಾಬ್ದಾರಿಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಆಡಳಿತವು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೂ ಜನರೇ ಅಂತಿಮ ತೀರ್ಮಾನ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇಂತಹ ಪ್ರತಿಬಂಧಕ ಮನೋಭಾವದಿಂದ ನೀವು ಪ್ರಜೆಗಳ ಸೇವೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ವಾಹನಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಲ್ಟಿಪರ್ಮಾಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಕಿರಿದಾಗಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಹಾನಿಕಾರಕ, ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದು. "ಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಿಂದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಮೂಲ : http://www.pirsushaber.com