ಬುರ್ಸಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯಿಂದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಶಿಫ್ಟ್

ಮೆಟ್ರೊಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಮೇಯರ್ ಸೆಮಿಹ್ ಪಾಲಾ, "ಕಳೆದ 20 ವರ್ಷದ 22 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ಇದು ರಿಸೆಪ್ ಆಲ್ಟೆಪ್ 27 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ" ಎಂದು ಬುರ್ಸಾ ಅವರ ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.


ಸ್ಥಳೀಯ ಟೆಲಿವಿಷನ್ ಚಾನೆಲ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಪಾಲಾ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಬರ್ಸಾದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿದರು. ಬುರ್ಸಾ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ನಗರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಪಾಲ, ಉದ್ಯಮ, ವಿಜ್ಞಾನ, ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ವಿಶ್ವದ ಪಾತ್ರವಹಿಸುವ ಹೇಳಿದರು, ಅದರ ಇರುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಎಂದು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಭಾವಿಸಿದರು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ನಗರವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಲ್ಲ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳುವ ಪಾಲಾ, ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅನೇಕ ಮೇಯರ್‌ಗಳು, ಗವರ್ನರ್‌ಗಳು, ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ವೃತ್ತಿಪರ ಕೋಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು ಮತ್ತು ರಿಸೆಪ್ ಆಲ್ಟೆಪ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಬುರ್ಸಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ನಗರ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿತು. ಧ್ವನಿ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ.

ಪಾಲಾ, “ಕೆಲಸದಲ್ಲಿರುವ ಪುರಸಭೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ನಾಗರಿಕರು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು. ಬುರ್ಸಾದ ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಅವಧಿಯ ಹಿಂದಿನ 20 ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, 22 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 27 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೆಸೆಪ್ ಆಲ್ಟೆಪ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸರಿಸುಮಾರು 650 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಬುರ್ಸಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆ ತನ್ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ”.

ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲ್ಯಾನ್‌ನ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಾಲಾ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಬರ್ಸಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್‌ನೆಮ್ಎಕ್ಸ್ / ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಮ್ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಪರಿಸರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಎರ್ಡೆಮ್ ಸಾಕರ್ ಕಾಲದಿಂದಲೂ ತರಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿತು. ಪುರಸಭೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿದವರಂತೆ ವಿವೇಕಯುತ ಜನರು ಎಂದು ಹೇಳುವ ಪಾಲಾ, ಕರಾರ್ ಅವರು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ನಿರ್ಧಾರಗಳು ಅಂತಹ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಅಥವಾ ವಿರುದ್ಧವಾದ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ. ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ನಮ್ಮ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಕೊಠಡಿಗಳ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಗೌರವಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನಮ್ಮ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಇಡುತ್ತೇವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1 ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜೀವಂತ ಜೀವಿ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಹೊಸ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯದ ಹೊರತು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಲಯ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸಹ ತೆರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ನಗರದ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗೋಕ್ಡೆರೆ ಮತ್ತು ಕಪ್ಲಕಾಯಾ ನಡುವೆ ಮುಖ್ಯ ಅಕ್ಷವಿದೆ. ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಎಹ್ರೆಕಾಸ್ಟಾದಿಂದ ಕೆಸ್ಟೆಲ್‌ಗೆ ಹೊಸ ಅಕ್ಷವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಅಸೆಮ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಎಸೆನೆವ್ಲರ್ ನಡುವೆ 100000 ಮೀಟರ್ ರಸ್ತೆ ಕಾಮಗಾರಿ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಇವು ಬುರ್ಸಾದ ಜೀವನಾಳಗಳಾಗಿವೆ. ಬುರ್ಸಾ ನಿವಾಸಿಗಳು ಆರಾಮವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹೊಸ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು 2 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಸ್ವಾಧೀನದ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ”

ಫ್ಲವರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನೆಲಸಮ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಎಂದು ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಲಂಬ ಅಕ್ಷಗಳು ಎಂದು ಪಾಲಾ ಹೇಳಿದರು. ಈ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ಪಾಲಾ, ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸಹ ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳಿವೆ, ಆದರೂ ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಪಾಲಾ, ಬರ್ಸೈಲರ್ ಆರೋಗ್ಯಕರ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು 1 ಮಿಲಿಯನ್ 425 ಸಾವಿರ ಟನ್ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಸುರಿಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳಲ್ಲಿನ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಪಾಲಾ ಹೇಳಿದರು, ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳಿಂದ ಅನುಮತಿ ಪಡೆದರೆ ಪುರಸಭೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಭೆಗಳ ಕರ್ತವ್ಯವೇನು? ಬುರ್ಸಾ ಅವರ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಾಗಿ ಅನೇಕ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲವೇ? ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ತೀರ್ಪುಗಳು ಅಂತಿಮವಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಬುರ್ಸಾಗೆ ಹೊಸ ರಸ್ತೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತೆರೆಯಬೇಕು. ಯೆಲ್ಡ್ರಾಮ್ ಅಥವಾ ಕೆಸ್ಟೆಲ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಜನರನ್ನು ಪರಿಸರ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಹೇಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ? ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗೋಲ್ಬಾಸ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಬಿರುಕು ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಸಮನ್ಲೆ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು ”.

ಬುರ್ಸಾ, ಹೊಸ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣ 45 ಸಾವಿರ ಜನರು ಪಾಲಾವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣವು ಈಗಾಗಲೇ ವೆಲೆಡ್ರೋಮ್ ಅನ್ನು ನೆನಪಿಸಿತು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಪಾಲಾ ಬಗ್ಗೆ ರಚಿಸಲಾದ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಚದರ ಮೀಟರ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದ ಸುತ್ತಲಿನ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣವು ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ಸುತ್ತಲೂ ಅಷ್ಟೊಂದು ಹಸಿರು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಿತು. ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಾರಿಗೆ ಕೊರತೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಬರ್ಸರೇ ಇದೆ, ಹೊಸ ers ೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪಾಲಾ ಹೇಳಿದರು. ಅಲ್ಟಿಪರ್ಮಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಟಿಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ರೇಖೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಪಾಲಾ, “ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕುಂದುಕೊರತೆಗಳಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರ ಕಣ್ಣಿನ ಪ್ರಕಾರ ತಮ್ಮ ಜನರಿಗೆ ತೊಂದರೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ಕುಳಿತು ತಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ. ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅನಿವಾರ್ಯ. ವೃತ್ತಿಪರ ಕೋಣೆಗಳು ಯಾವುದೇ ವಿಷಯವನ್ನು ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ತರಬಹುದು. ಪುರಸಭೆಯಾಗಿ, ವೃತ್ತಿಪರ ಕೋಣೆಗಳ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ನಾವು ಗೌರವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಆಡಳಿತವು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಜನರು ಮತ್ತೆ ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಜನರು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅಂತಹ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ವರ್ತನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀವು ನಾಗರಿಕನಿಗೆ ಸೇವೆ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರುಗಳು ಅಲ್ಟೋಪರ್ಮಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳು ಕಿರಿದಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಹಾನಿಕಾರಕ, ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು. ಚಕ್ರದ ವಾಹನದಿಂದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ”

ಮೂಲ: http://www.pirsushaber.com


ರೈಲ್ವೆ ಸುದ್ದಿ ಹುಡುಕಾಟ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು