I. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ ಪ್ರೊ. ಡಾ. Bektaş AKGÖZ ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್ ಹಾಲ್, ಸೈನ್ಸ್ ಫ್ಯಾಕಲ್ಟಿ ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್ ಹಾಲ್ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಫ್ಯಾಕಲ್ಟಿ ಸೆಮಿನಾರ್ ಹಾಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೇಪರ್ ಪ್ರಸ್ತುತಿಗಳು ದಿನವಿಡೀ ಮುಂದುವರೆಯಿತು.
ಪ್ರೊ. ಡಾ. Bektaş AÇIKGÖZ ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್ ಹಾಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಕಾಗದದ ಪ್ರಸ್ತುತಿಗಳಲ್ಲಿ, TCDD ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಸಂಯೋಜಕರು, ತಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಮೊದಲು ವೇದಿಕೆಗೆ ಬಂದರು. ಇಂಜಿನಿಯರ್ Sedat BEKİROĞLU "ರೈಲ್ವೆ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಎನರ್ಜಿ ರಿಕವರಿ" ಕುರಿತು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ; ರೈಲ್ವೇ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ರೈಲ್ವೇಗೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ-ಮುಕ್ತ ಸ್ಥಿತಿ, ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಬಳಕೆ, ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ, ಅಲ್ಟ್ರಾಕ್ಯಾಪ್ಯಾಸಿಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪವರ್ ಮಾಡಲು ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆ ಅಥವಾ ಎರಡರ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ, 30% ಶಕ್ತಿಯ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ, ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದಾದ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ನಾವು ವರ್ಚುವಲ್ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಬಹುದು. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅವರು ದೀರ್ಘ ಜೀವಿತಾವಧಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನೈಜ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಅವರು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಈವೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿದರು.
Göktuğ KARA, ಟರ್ಕಿಯ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್‌ನ ನಿಯೋಗದ ಸಾರಿಗೆ ವಲಯದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು, "ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹಗುರಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸುವ ವಿಧಾನಗಳು" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು , ಘರ್ಷಣೆ ನಿರೋಧಕ, ಸುರಕ್ಷಿತ, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳು. ಅವರು ಹೇಳಿದರು, "ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ಬೋಗಿ, ಚಾಸಿಸ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸುವ ವಿಧಾನಗಳು, ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳು ಹೇಗೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಅವರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಬೇಕಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು.
ಸರ್ಕುಯ್ಸನ್ ಎ.ಎಸ್. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಸಂಶೋಧನಾ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮೆಹ್ಮೆತ್ ಅಲಿ AKOY ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯನ್ನು "ಕಾಪರ್ ಡೆನಿನ್ಸ್" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ರಾಡ್‌ಗಳು, ತಂತಿ ರಾಡ್‌ಗಳು, ತಂತಿಗಳು, ತಾಮ್ರದ ಪೈಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತಾಮ್ರದ ಫ್ಲಾಟ್‌ಗಳಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದರಿಂದ ಕಂಪನಿಯು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ವಸ್ತುಗಳ ಬಗ್ಗೆ.
TCDD ಯಂತ್ರ ಲೋಡ್. ಇಂಜಿನಿಯರ್ Ömür AKBAYIR ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯಲ್ಲಿ "ಸಾಬೋಸ್ ಅನ್ನು ಸರಕು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಹೋಲಿಕೆ" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಏನು ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು, ಶಬ್ದದ ಕಾರಣಗಳು, K ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು LL ಪ್ರಕಾರದ ಸಾಬೋಸ್ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ.
ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ Süleyman AçıkBAŞ “ATO ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ದಕ್ಷ ಚಾಲನೆ, Kadıköy- ಕಾರ್ತಾಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್”, ಅವರು ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ದಕ್ಷತೆ, ಎಳೆತದ ಶಕ್ತಿ ಆಹಾರ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಉಳಿತಾಯ, ರೇಖಾಗಣಿತ, ವಾಹನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಶಕ್ತಿ ನಷ್ಟಗಳ ಕಡಿತ, ವೇಗದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ ಸಂಬಂಧ, ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ದಿ Üsküdar-Ümraniye ಲೈನ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು Kadıköy- ಕಾರ್ತಾಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳಲ್ಲಿ 27% ವರೆಗಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾವು 60% ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಸಾರಿಗೆ ಇಂಕ್. ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಫಿಕ್ಸೆಡ್ ಫೆಸಿಲಿಟೀಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಡಾ. "ವಿಶ್ಲೇಷಣಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಹೋಲಿಕೆ" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ತನ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯಲ್ಲಿ, ವೆಸೆಲ್ ARLI ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ವಿಂಕ್ಲರ್ ಮಾದರಿ, ಝಿಮ್ಮರ್‌ಮ್ಯಾನ್‌ನ ಸೂತ್ರಗಳು, ವಿಶ್ಲೇಷಣಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಚಕ್ರದ ಹೊರೆ; "ಈ ಅಧ್ಯಯನಗಳಲ್ಲಿ, ರೈಲು ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ರೈಲು ಒತ್ತಡಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣಾತ್ಮಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಬೇಕು. ಡೈನಾಮಿಕ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು, ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಟ್ಟಡಗಳು, ನಿವಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಂತಹ ಕಂಪನ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ರಚನೆಗಳ ಬಳಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಪನ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಶಬ್ದವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಬೇಕು.
TCDD ನಿರ್ಮಾಣ ಆಸ್. "EDDY CURRENT BRAKE ಮತ್ತು SLAB TRACK ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ತನ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯಲ್ಲಿ, ಅದರ ಇಂಜಿನಿಯರ್, Alper CEBECİ, ನಿರಂತರ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ, ಅಕ್ಷಯ, ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು, ಎಡ್ಡಿ ಕರೆಂಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲ್ಯಾಬ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಅವುಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಯಾವುವು ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಮ್ಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ನಿರೂಪಕರು ಭಾಗವಹಿಸುವವರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದರು.
ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ; ನಮ್ಮ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಬೋಧಕ ನೋಡಿ. ಹುಸೇನ್ ಅಲ್ಟಿಂಕಾಯಾ ಅವರು "ರೈಲ್ ರೋಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ-ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ಯಾರಾಮೆಂಟ್ಸ್ ಆರ್ಟಿಫಿಶಿಯಲ್ ನ್ಯೂರಲ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ನಿರ್ಣಯ" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕೃತಕ ನರ ಜಾಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿಸಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಸ್ತು ಉಳಿತಾಯದ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡಿದರು.
ನಮ್ಮ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಬೋಧಕ ನೋಡಿ. Kürşat KARAOĞLAN, "ಎ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಫಾರ್ ದಿ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಆಫ್ ಹಾಟ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರೊಸೆಸಸ್" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು 1 ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, BD3, BD ಮತ್ತು ಟಂಡೆಮ್ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಹಂತಗಳು ಯಾವುವು ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು. ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಲೇಔಟ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ತಂತ್ರಾಂಶ.
ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ನಿರ್ಮಾಣ ತಂತ್ರಜ್ಞ ಮೆಹ್ಮೆತ್ ÇAKIL ಅವರು "ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳು" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯಲ್ಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ತಯಾರಿ, ಕೆಲಸದ ಹಂತಗಳು, ವಸ್ತುಗಳ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಭಾಗವಹಿಸುವವರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದರು.
TCDD DATEM ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ Umut BİÇER ಅವರು 'ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಾನವಾದ ಟೇಪರ್‌ನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ' ಕುರಿತು ಪ್ರಸ್ತುತಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಅವರ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯಲ್ಲಿ; ಅವರು ಚಕ್ರ ರೈಲು ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳು, ಚಕ್ರ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಸಮಾನವಾದ ಟೇಪರ್ ಅನ್ನು ಅಳತೆ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು.
ಕೈಸೇರಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಮೆಹ್ಮೆತ್ ಅಕಿಫ್ ಎರ್ಡೋಕನ್ ಅವರು "ನಾವು ಅಳೆಯಲಾಗದದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ ಮತ್ತು ನಾವು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗದದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ" ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸೂಚಕಗಳ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡಿದರು. ನಿರ್ವಹಣೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಸರಾಸರಿ ದುರಸ್ತಿ ಸಮಯ ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ ಸರಾಸರಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಮಯ, ಕಾರ್ಯಪಡೆಯ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಕತೆಯ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಅವರು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದರು.
ಕರಾಬುಕ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದ ಉಪನ್ಯಾಸಕರು. ರೈಲ್ವೇ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಆಪ್ಟಿಮಮ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ರೂಟ್ ಅನಾಲಿಸಿಸ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಯಾಸಿನ್ ಒರ್ಟಾಕಿ ಇಂಟರಾಕ್ಟಿವ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು Dijkstra ನ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಇಂಟರ್ಯಾಕ್ಟಿವ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರೂಟಿಂಗ್ ಅನಾಲಿಸಿಸ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದರು.
ಫ್ಯಾಕಲ್ಟಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸ್ ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್ ಹಾಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಕಾಗದದ ಪ್ರಸ್ತುತಿಗಳಲ್ಲಿ; ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ತನಿಖೆ, ರೈಲ್ವೇ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಬೋಗಿ ಮತ್ತು ಬೋಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ, ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಮಾಣು ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿಣಾಮ, ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ರೈಲು ವಿರುದ್ಧ ಬಸ್, Kadıköy- ಕಾರ್ತಾಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್‌ನ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ರಚನೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆ, ನಗರ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿನ ವಸ್ತುಗಳ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಗಣನೆಗಳು, ಸಬ್‌ವೇ ಸುರಂಗ ಉತ್ಖನನ ಬೆಂಬಲ ವಿಧಗಳ ಹೋಲಿಕೆ, ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯಾಗನ್ ಟ್ರೈಲರ್ ಬೋಗಿಯ ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆ , ಸಮಾಧಿ ರೈಲ್ ಇನ್ ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಉದಾಹರಣೆ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್, ರೈಲ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಂಫರ್ಟ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ವಿಧಾನಗಳು, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಲೈಟ್ ಮೆಟ್ರೋ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ರೈಲ್ವೆ ಶಬ್ದದ ತನಿಖೆ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೇ ವಿಷನ್ 2050, ವೀಲ್ ಆರೋಗ್ಯಕರ ಸ್ಥಿತಿ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆ TS EN 50126, ರೈಲ್ವೇ ಸುರಕ್ಷತೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು TCDD ಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್, ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮತ್ತು ನಗರ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ABB ನ ನವೀನ ಪರಿಹಾರಗಳ ಕುರಿತು ಪ್ರಸ್ತುತಿಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವಿಭಾಗದ ಸೆಮಿನಾರ್ ಹಾಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಸ್ತುತಿಗಳಲ್ಲಿ; ಕ್ರೆಶ್‌ವರ್ತಿನೆಸ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ರೈಲ್ವೇ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರ್‌ಗಾಗಿ ಕ್ರಷ್ ಝೋನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸ, ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿನ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಎಸಿಎಫ್‌ಎಂ ನಾನ್-ಡಿಸ್ಟ್ರಕ್ಟಿವ್ ಟೆಸ್ಟಿಂಗ್ ಟೆಕ್ನಿಕ್‌ನ ಅಳವಡಿಕೆ, ಎಲಾಸ್ಟೊ-ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೈನ್ ಎಕ್ಸೆಲ್‌ನ ಉಳಿದ ಒತ್ತಡದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ , ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೈನ್ ಲೈನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುರಿತ ಬರ್ನಿಂಗ್ ಬಟ್ ರೈಲ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ರೈಲ್‌ರೋಡ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೂತ್ರಪಿಂಡದ ಆಕಾರದ ದೋಷದ ಪ್ರಗತಿ ಮತ್ತು ಆಯಾಸ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ಬೋಗಿ-ವೀಲ್ ಸೆಟ್‌ನ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಾದರಿ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ರೈಲ್ ಪೆರಿಮೆಂಟ್ ವೆಹ್ ಮೊಕಲ್ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ರೈಲು ವಾಹನದ ಬೋಗಿಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಲೈಟ್ ಮೆಟ್ರೋ ವಾಹನದ ಡೈನಾಮಿಕ್ ನಡವಳಿಕೆಯ ಅನುಸರಣೆ ಸಂಬಂಧಿತ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಲೋಡ್ ಗ್ರೀನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಮಾದರಿಯ ರಚನೆಗಳಿಗೆ ಹಾನಿ ಪತ್ತೆ ವಿಧಾನ, ಸಿಇಎಫ್ ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಾಯ್ಸ್ ಕರ್ಟೈನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ಲೈನ್ ಆನ್ ನಾಯ್ಸ್, ರೈಲ್ವೇ ಮಾಹಿತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಇರ್ಮಾಕ್- ಕ್ರಬುಕ್- ಝೋಂಗುಲ್ಡಾಕ್ ರೈಲ್ವೇ ಲೈನ್‌ನ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆ, ಕರಾಬುಕ್- ರೈಲ್ವೇ ಲೈನ್‌ನ ಮೇನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿ ಅಸ್ಪಷ್ಟ ತರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮಾಡೆಲಿಂಗ್, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಲೆಯ ಶಾಲೆಗಳು ಮಾದರಿಯಾಗಿ, ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಂ ವಾಹನದ ಬೋಗಿ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದರ ನಿರ್ಣಾಯಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು, ವೀಲ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನಿಂದ ರೈಲ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್, ಟರ್ಕಿಶ್ ಹೈ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಿಗೆ ತನಿಖೆ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈವೇಸ್, ರೈಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ಸ್‌ನ ಆಯಾಸ ಮುರಿತದ ನಡವಳಿಕೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಬೇಕಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಧಾನಗಳ ಕುರಿತು ಪ್ರಸ್ತುತಿಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು
XNUMX ನೇ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ದಿನವು ಸಫ್ರಾನ್ಬೋಲು ಮತ್ತು ಅಮಸ್ರಾ ಪ್ರವಾಸದೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ತಮ್ಮ ಇಚ್ಛೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹಾಜರಾಗುತ್ತಾರೆ.
ಮೂಲ : www.karabukgundem.com
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ