İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, metrobüslerde sabah saatlerinde yaşanan balık istifi görüntülerle ilgili o soruya cevap veremedi.
ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿಯ ಮೇಯರ್ ಕದಿರ್ ಟೋಪ್‌ಬಾಸ್ ಅವರು ಸ್ಥಳೀಯ ಚುನಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಮೊದಲು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯಾಗಲು ಬಯಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮೇಯರ್ ಆಗಿದ್ದಾರೆ, ಇದನ್ನು ಈಗ 2013 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವುದು ಖಚಿತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು 2016 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಅವರು ಘೋಷಿಸಿದರು. ವಿಶ್ವದ ಅನೇಕ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋಗಳನ್ನು ಸರ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಸಚಿವಾಲಯಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರೂ, ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅವು ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವ ಪುರಸಭೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.
İkitelli-Bağcılar-Başakşehir ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುವುದು ಎಂದು Topbaş ಹೇಳಿದರು.
ಅವರು Kayabaşı ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಹೊಸ ನಗರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕಡೆಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು Bahçeşehir ಮತ್ತು Esenyurt ನಿಂದ ಈ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವತ್ತ ಗಮನಹರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಉಮ್ರಾನಿಯೆ-ಉಸ್ಕುದರ್ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 38 ತಿಂಗಳ ಕಾಲಮಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ವಿವರಿಸಿದರು. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಾಂಡಿತ್ಯದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಕೋರುತ್ತಾ, ಟೋಪ್‌ಬಾಸ್‌ನ ಹೃದಯವು ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿ ರಾಜಕೀಯದಿಂದ ತುಂಬಿರಲಿಲ್ಲ.
“ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ನಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ 2016 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ
ಸ್ಥಳೀಯ ಚುನಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯಾಗುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಮೇಯರ್ ಟೊಪ್‌ಬಾಸ್ ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ಮಾತನಾಡಿದರು: ನಾವು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ 2016 ನಮ್ಮ ಜನರು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುವ ದಿನಾಂಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
* ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಜನರು ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡದ ದಿನಗಳಿಗೆ ನೀವು ದಿನಾಂಕವನ್ನು ನೀಡಬಹುದೇ?
ನಾವು ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್‌ಗಳ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ, ನಮ್ಮ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ, ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಟೈರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ನಾವು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ 641 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಜಾಲವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಇದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಸಾರಿಗೆಯ ತೂಕವು ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅವಧಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ.
ನಮಗೆ, 2016 ನಗರದಲ್ಲಿರುವ ನಮ್ಮ ಜನರು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುವ ಅವಧಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಇತಿಹಾಸವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಹಲವು ಸಾಲುಗಳು ಮುಗಿಯುತ್ತವೆ, ನಮ್ಮ ಬಸ್‌ಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಮಿನಿಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಗಿವೆ. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಘಟಿತವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಹಾರವಾಗಲಿದೆ. ನಾವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮಾತನಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
* Özal ರಿಂದ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಈ ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ?
ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗ ಎಂದರೆ ರಬ್ಬರ್ ಟೈರ್ ಬಳಸುವ ರಸ್ತೆ ಎಂದಾದರೆ, ನಮ್ಮ ಪ್ರಧಾನಿಯವರ ಸೂಚನೆ ಮೇರೆಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳಿವೆ. ಅದರಲ್ಲೂ ಮೂರನೇ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಕೆಲವು ಟೆಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಇರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟುಗಳನ್ನು ಬಿಡಿಸಲು ನಾವು ಛೇದಕಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇವೆ.
* ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವಾಗ ನೀವು ಅದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳು, ಛೇದಕಗಳು, ಸೇತುವೆಗಳು, ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದೇ?
ನಾವು ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಾಗ 2 ಮಿಲಿಯನ್ 50 ಸಾವಿರ ಇದ್ದ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಈಗ 2 ಮಿಲಿಯನ್ 950 ಸಾವಿರ ದಾಟಿದೆ.
ಆರ್ಥಿಕ ಸೂಚಕಗಳು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಕಾರು ಖರೀದಿಸಲು ನಗರದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಜನರ ದರವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಸಾವಿರ ಜನರಿಗೆ 226 ಕಾರುಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾವಿರದಲ್ಲಿ 450 ಜನರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಹಾಗಾಗಿ ನಾವು ಇನ್ನೂ ಆ ಮಾನದಂಡಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಕಡಲ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಇದರಿಂದ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲೈಟ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ವಾಹನದ ಬದಲಿಗೆ ಒಂದು ಸ್ಥಳದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 3 ಮಿಲಿಯನ್ ತಲುಪಿದ್ದರೂ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಸಂಚಾರವಿದೆ. ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಕಳೆಯುವ ಸಮಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಮೆಟ್ರೋಬಸ್ 2 ಫೋಲ್ಡರ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದೆ
* ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ನೀವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ ನೀವು ಎಂದಾದರೂ ಯೆನಿಬೋಸ್ನಾದಿಂದ ಜಿನ್‌ಸಿರ್ಲಿಕುಯುಗೆ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 7.30 ಕ್ಕೆ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೀರಾ?
ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು 350-400 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೇಡಿಕೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈಗ ಅದು 800 ಸಾವಿರಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. ಜನರು ಹೆಚ್ಚು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ದಿನಕ್ಕೆ 90 ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಲಿನಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ಅಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮೆಟ್ರೋವೇ ಮುಖ್ಯ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. 2 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು ಸುಮಾರು 3 ಹೊಸ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅವರ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ನಾವು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಇಂದು ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ, ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಕ್ರಮೇಣ ಸರಾಗವಾಗುತ್ತದೆ.
* Bir ara tek-çift plaka önerisi tartışılmıştı, böyle bir şey var mı gündeminizde?
Hayır, artık tek-çift plaka uygulamasını konuşmuyoruz. Sözen döneminde “Tek-çift plaka yapalım” diye hep konuşuldu, o zaman 800 bin civarında araç vardı. Bugün 3 milyon araç var ama “tek-çift plaka yapalım” diye konuşmuyoruz. Öyle bir niyetimiz de yok. Demek ki iyi bir gidişat var.
* Bir de İstanbul’a gelenlerden vergi alınması hep tartışılır, böyle bir yöntem var mı aklınızda?
İstanbul’a gelenden vergi almak değil de İstanbul’a neden geldiği sorulabilir. İşadamı mı, öğrenci mi? Bu geçmişte Osmanlı’da da vardı, bazı dünya kentlerinde de var. Böyle bir düzenleme olabilir. Anadolu’nun diğer kentlerinin gelişmesi, bütün şehirlere üniversitelerin yapılması sebebiyle artık eskisi kadar göç yok.
ÇİFT KATLI YOL DÜŞÜNÜLMÜYOR
* Zincirlikuyu-Avcılar-Beylikdüzü arasındaki E-5’in üzerine çift katlı yol yapılması gibi bir projeniz var mı?
Yok. Bir şeritten maksimum saatte bin 200 araba geçebiliyor. Kaç şerit yapılırsa yapılsın ulaşım sorununu çözme imkanı yok. Kent merkezlerine giren, transit geçen, ezen ulaşım ağlarını kent merkezlerinden geçirmek çok doğru değil. Bunun yerine, kent merkezlerine mümkün mertebe toplu taşıma araçlarıyla insanların gelmesinin sağlanması gerekiyor.
VİYADÜK DÖNEMİ BİTTİ
* Yollar, köprüler, kavşaklar bütün şehirleri aynılaştırıyor sanki.
Biz bir çalışma yapıyoruz şimdi. Aksaray’da yapılmış olan Aksaray Valide Camii’ni ciddi anlamda etkileyen viyadüğü kaldırıyoruz, İSKİ’nin önündeki viyadüğü de kaldırıyoruz. Aksaray’da iki tane viyadük var, ikisini de kaldırıyoruz, meydanı tekrar geri kazanmak adına bunu yapıyoruz. Artık viyadükler çok tercih edilmiyor, kentin dokusunu, yapısını, algılamasını bozuyor. Mesela Mecidiyeköy’deki viyadük, başka türlü bir çözüm olsaydı daha doğru olabilirdi ama artık onun kaldırılması imkânsız hale geldi.
BÜTÜN DERELER 1 YILDA ISLAH EDİLECEK
* Marmaray ne zaman bitecek?
Marmaray 29 Ekim 2013’te bitecek şekilde hedeflendi ama biz onun daha öne çekilmesini arzu etmekteyiz. Marmaray kentte Doğu-Batı aksında çok önemli bir taşıma kapasitesine sahip olacak. Saatte 150 bin yolcu taşıyacak. Şehir içi ulaşımda Doğu-Batı aksında önemli bir hizmet verecek.
ಮೂಲ: haber.cafesiyaset.com
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ