Haydarpaşa ತಮ್ಮ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪುಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಬಯಸುವವರ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾಗದವರಿಗೆ ನಿರಾಶೆಯ ಮೊದಲ ನಿಲುಗಡೆಯಾಗಿದೆ.
ಸಾವಿರಾರು ಜನರದ್ದು ಸಾವಿರಾರು ಕಥೆಗಳು... ದುಡಿಮೆಗೆ ದುಡಿದು ದುಡಿಯಲು ದುಡಿಯಲು ದುಡಿಯಲು ದುಡಿಯಲು ಬಂದ ಮದುವಣಗಿತ್ತಿ, ಓದು, ಬಂಧು-ಬಳಗದ ದಾರಿಗಳು ಗಂಟುಬಿದ್ದಿರುವ ಜಾಗ. ಬಿಚ್ಚಿಡಲಾಗಿದೆ... ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ಎಂಬುದು ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಗಳು, ಪುನರ್ಮಿಲನಗಳು, ವಿದಾಯಗಳು, ಸ್ವಾಗತಗಳು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ದುರಂತ ಕಥೆಗಳ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ.
ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಇದು ವಿಶಾಲವಾದ ತೆರೆದ ಕೋಟೆಯ ಗೇಟ್ ಆಗಿದೆ.
ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಅಮೃತಶಿಲೆಯ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಲ್ಲುವುದು ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ವಿರುದ್ಧ "ವಿರುದ್ಧ" ನಿಂತಂತೆ. ಇದು ಪಿಯರ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗುವುದು ಮತ್ತು ದೂರದಿಂದ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮಿಶ್ರಣಗೊಳ್ಳುವ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನೋಡುವುದು. ಸುಲ್ತಾನಹ್ಮೆತ್ ಮಿನಾರೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡುವ ಮೊದಲ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಲೆಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವ ಬ್ರೇಕ್‌ವಾಟರ್, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಸೂರ್ಯಾಸ್ತ, ಮತ್ತು ಕೆಲವರಿಗೆ ಸಮುದ್ರವೂ ಸಹ... ಇದು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಿಂದ ಅನಾಟೋಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಭವ್ಯವಾದ ಗೇಟ್‌ವೇ ಆಗಿದೆ.
ಆ ಅಮೃತಶಿಲೆಯ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಓಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ಎಲ್ಲೋ ಹೋಗುವ ಆತುರದಲ್ಲಿ ನೀವು ಎಂದಾದರೂ ಯೋಚಿಸಿದ್ದೀರಾ?
ನಿಲ್ದಾಣದ ಗೋಪುರದ ಗಡಿಯಾರದ ಕೆಳಗೆ ಎಷ್ಟು ಪುನರ್ಮಿಲನಗಳು, ಎಷ್ಟು ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗಳು, ಎಷ್ಟು ನಿರಾಶಾದಾಯಕ ಕಾಯುವಿಕೆಗಳು ಅನುಭವಿಸಿದವು ... ಜನರು ಮಣಿಕಟ್ಟಿನ ಗಡಿಯಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವ ಮಾಸ್ಟರ್ ಆ ಗಡಿಯಾರವನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು ಎಂದು ನೀವು ಎಂದಾದರೂ ಯೋಚಿಸಿದ್ದೀರಾ?*
"ಹ್ಯೂಮನ್ ಲ್ಯಾಂಡ್‌ಸ್ಕೇಪ್ಸ್ ಫ್ರಮ್ ಮೈ ಕಂಟ್ರಿ" ಕೂಡ ನಾಝಿಮ್ ಹಿಕ್ಮೆಟ್‌ನ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಹೇದರ್ಪಾಸಾದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ
1941 ರ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ
ಹದಿನೈದು ಗಂಟೆ
ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಸೂರ್ಯ
ಆಯಾಸ ಮತ್ತು ಗಡಿಬಿಡಿ
ಒಬ್ಬ ಮನುಷ್ಯ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದ್ದಾನೆ
ಏನೋ ಯೋಚನೆ...
ಹೇದರ್ಪಾಸ ನಿಲ್ದಾಣದ ಇತಿಹಾಸವು 100 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದಿನದು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಲ್ತಾನರಾಗಿದ್ದ II. ಅಬ್ದುಲ್ ಹಮಿತ್ ಹೇಳಿದರು, “ನಾನು ದೇಶಕ್ಕೆ ಹಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಉಕ್ಕಿನ ಹಳಿಗಳ ಅಂತ್ಯವು ಹೇದರ್ಪಾಸಾದಲ್ಲಿದೆ. ನಾನು ಅದರ ಬೃಹತ್ ಕಟ್ಟಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದರನ್ನು ಮಾಡಿದೆ, ಅದು ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಆ ಹಳಿಗಳು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಸಂಧಿಸುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನನಗಾಗಿ ಒಂದು ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ, ಇದರಿಂದ ನನ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರವು ಅದನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, "ನಾನು ಇಲ್ಲಿಂದ ಹತ್ತಿದಾಗ, ನೀವು ಎಂದಿಗೂ ಇಳಿಯದೆ ಮೆಕ್ಕಾಕ್ಕೆ ಹೋಗಬಹುದು" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಅವರು 1906 ರಲ್ಲಿ ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು.
ಕಟ್ಟಡ ಇರುವ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸುಲೇಮಾನ್ ದಿ ಮ್ಯಾಗ್ನಿಫಿಸೆಂಟ್ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ವಾಸವಾಗಿದ್ದ ಮತ್ತು ಆಗ್ಯಾ ಹರ್ತ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಹೇದರ್ ಪಾಷಾ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿಜಿಯರ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಏರಿದ್ದರಿಂದ, ಇಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಟ್ಟಡವು ಇದರಿಂದ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಯಿತು. ಹೆಸರು. ಆದರೆ ಹೇದರ್ಪಾಸ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅಬ್ದುಲ್‌ಹಮಿತ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ತರಲಿಲ್ಲ. ಏಕೆಂದರೆ ಸುಲ್ತಾನ್ ಅವರು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಪದಚ್ಯುತಗೊಂಡರು.
1906 ರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಜರ್ಮನ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳಾದ ಒಟ್ಟೊ ರಿಟ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಹೆಲ್ಮತ್ ಕುನೊ ಅವರು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವು 1500 ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಲ್ಲುಮಣ್ಣುಗಾರರ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕೆಲಸದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 1908 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು.
ಕಟ್ಟಡದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿಯು "ಅನಾಟೋಲಿಯನ್-ಬಾಗ್ದಾದ್ ಕಂಪನಿ" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಜರ್ಮನ್ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಅವರ ಉಪಕ್ರಮದೊಂದಿಗೆ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಂದೆ ಬ್ರೇಕ್ ವಾಟರ್ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲೋಗಳು ಮತ್ತು ಅನಟೋಲಿಯಾದಿಂದ ಬರುವ ಮತ್ತು ಅನಟೋಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸುವುದು.
ಕಟ್ಟಡದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಶೈಲಿಯು "ನಿಯೋ-ಕ್ಲಾಸಿಕಲ್ ಜರ್ಮನ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್" ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದನ್ನು 21 ಮರದ ರಾಶಿಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 1100 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. (ಹೇದರ್ಪಾನಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ನೆಲೆಸಿರುವ ನೆಲಕ್ಕೆ (ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ) ಚಾಲಿತವಾಗಿರುವ ರಾಶಿಗಳು ಕನಾಲಿಡಾದಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಮರಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಬೆದ್ರಿ ರಹ್ಮಿ ಐಪೋಗ್ಲು ಅವರ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಹತರಾಸ್ ಎಂಬ ಕವಿತೆಯಲ್ಲಿ;
ನಗರದ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಲು ನೋವುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ,
1900 ರ ನಲವತ್ತರ ದಶಕದಲ್ಲಿ
ಹೆನ್ನಾ ಪಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ತನ್ನ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಜೀವಂತವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿತು
ಅವರು ಹೇದರ್ಪಾಸಾದಲ್ಲಿ ಡಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು
ಬಡವರ ಒಂದು ಭಾಗವು ಇನ್ನೂ ರಕ್ತಸ್ರಾವವಾಗಿದೆ
ಅವರು "ಕಿನಾಲಿಡಾ" ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು.
ಕಟ್ಟಡದ ಪಕ್ಷಿನೋಟದಿಂದ ನೋಡಿದಾಗ, ಒಂದು ಕಾಲು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಸಣ್ಣ "ಯು" ಅಕ್ಷರದ ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ. ಕಟ್ಟಡದ ಒಳಗಡೆ ಅಗಲವಾದ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಚಾವಣಿಗಳಿರುವ ಕೊಠಡಿಗಳಿವೆ.ಹಿಂದೆ ಈ ಕೊಠಡಿಗಳ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಗಳು ಸಹ ಕೈಯಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಕಸೂತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಲಾಕೃತಿಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಜಾಗವು ಆಂತರಿಕ ಅಂಗಳವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಭಿಮುಖವಾಗಿರುವ ಕಟ್ಟಡದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಗೋಪುರಗಳಿವೆ. ಕಟ್ಟಡದ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಹಿರೆಕೆ ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಕೆ-ಒಸ್ಮಾನೆಲಿ ಕಲ್ಲಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಹೊದಿಕೆಯಿಂದ ಗುಲಾಬಿ ಗ್ರಾನೈಟ್ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ನೆಲ ಮತ್ತು ಮೆಜ್ಜನೈನ್ ಮಹಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಮೂಲತಃ 2525 ಮೀ 2 ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಂದಿನ ಮುಚ್ಚಿದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ 3836 ಮೀ 2 ವಿಸ್ತೀರ್ಣದಲ್ಲಿ ಹರಡಿತು.
1914-1918 ರ ನಡುವೆ, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ಬಂದರು ಮತ್ತು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಆಕ್ರಮಣ ಪಡೆಗಳಿಂದ ಅನಾಟೋಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಟರ್ಕಿಶ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಅನಾಟೋಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಬೇಕಾದ ಸ್ಟೇಷನ್ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿನ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6, 1917 ರಂದು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡವು, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಬೆಂಕಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಮಧ್ಯೆ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಸೈನಿಕರು ತುಂಬಿದ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಲಾಯಿತು.
ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಬಂದವರಿಗೆ ಆತಿಥ್ಯ ವಹಿಸಿದೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ವರ್ಷಗಟ್ಟಲೆ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋದವರಿಗೆ, ಅಸ್ಕಾಲೆಗೆ ಗಡಿಪಾರು ಮಾಡಲು ಹೋದವರಿಗೆ, ಈ ನಗರದಲ್ಲಿ ಅವರು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಕಾಣದವರಿಗೆ, ಮಾಡಿದವರಿಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ. ಅವರು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಹಿಂದಿರುಗಿದವರು, ಅದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳದವರು ಮತ್ತು ಇಡೀ ನಗರವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಹೋದವರು.
ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಸೋಲಿನ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದ ಬ್ರಿಟಿಷರು, ಜನವರಿ 15, 1919 ರಂದು ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಗೆಬ್ಜೆವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 25, 1923 ರ ರಾತ್ರಿಯವರೆಗೆ ಈ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು.
ಗಣರಾಜ್ಯದ ಘೋಷಣೆಯ ನಂತರ, GNAT ಅಟಾಟುರ್ಕ್‌ನ ನಿಕಟ ಒಡನಾಡಿ ಬೆಹಿಕ್ ಎರ್ಕಿನ್ ಅವರನ್ನು ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್‌ಗೆ ನೇಮಿಸಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್, ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರಜೆಯಾದ ಶ್ರೀ. ಹ್ಯೂಗ್ನೆನ್, ತುರ್ಕಿಯರಿಗೆ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಎಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವನು ಮಾತ್ರ ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಬಲ್ಲನು ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ ಬೆಹಿಕ್‌ನ ಧೈರ್ಯವನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, Behiç Bey GNAT ತನ್ನನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನೇಮಿಸಿದೆ ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಅವನು ತನ್ನ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದನು.
ಈ ದಿನಾಂಕದಿಂದ, ಅನೇಕ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಸ್ತಫಾ ಕೆಮಾಲ್ ಅಟಾಟುರ್ಕ್, ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ.
15 ನವೆಂಬರ್ 1979 ರಂದು, ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ಬ್ರೇಕ್‌ವಾಟರ್‌ನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರೀಕ್ ಧ್ವಜದ "ಇಂಡಿಪೆಂಡಾ" ಮತ್ತು ಲಿನ್‌ಮನ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸೀಸದ ಬಣ್ಣದ ಕನ್ನಡಕದೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿದ ಟ್ಯಾಂಕರ್ "ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಡಾ" ಘರ್ಷಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಆ ಕಾಲದ ದೊಡ್ಡ ಬಣ್ಣದ ಗಾಜಿನ ಮಾಸ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರು. ಬಿಸಿಲಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿನ ಆ ಭವ್ಯವಾದ ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವ ಬಣ್ಣದ ಗಾಜನ್ನು ನಂತರ ಅದರ ಮೂಲ ರೂಪಕ್ಕೆ ಬಣ್ಣದ ಗಾಜಿನ ಕಲಾವಿದ Şükriye Işık ಮೂಲಕ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.
Haydarpaşa ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳ ನಡುವೆ ಒಂದು ಸಮಾಧಿ ಇದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ? ಹೇದರ್ ಬಾಬಾ ಸಮಾಧಿ… ಬಹುಶಃ ಇದು ಇದೀಗ ಮರೆತುಹೋಗಿರುವ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಮಾಧಿಯ ಒಂದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಸುರಕ್ಷಿತ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಪ್ರಾರ್ಥಿಸುತ್ತಾರೆ.ಈ ಸಂಪ್ರದಾಯವು 1908 ರಲ್ಲಿ ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ಬಂದಾಗ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.
1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾದ ಯೆಸಿಲ್‌ಕಾಮ್ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳ ಮೊದಲ ದೃಶ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ನಗರಕ್ಕೆ ವಲಸೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ… ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ ಮತ್ತು ಪುನರ್ಮಿಲನದ ಸ್ಥಳ…
ಕೆಲವು ಕಟ್ಟಡಗಳಿವೆ. ಇದು ಅವರು ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ನಗರದ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೇದರ್‌ಪಾಸಾದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಕರಣ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಸಿಲೂಯೆಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ನಗರ ಬಟ್ಟೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದು ಯಾವಾಗಲೂ ಅದರ ಪಾರಿವಾಳಗಳು, ಜನರು, ರೈಲುಗಳು, ಮೊಮ್ಮಕ್ಕಳು ಮತ್ತು ಅಜ್ಜಿಯೊಂದಿಗೆ ವಾಸಿಸುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕು.
ಯಾರು ಬಂದರು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋದವರು ... ಸುಲ್ತಾನರು, ಸುಲ್ತಾನರು, ಬೃಹತ್ ಶತ್ರು ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದ ಮುಸ್ತಫಾ ಕೆಮಾಲ್ ಕೂಡ ಇಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋದರು ... ಅವರು ಇನ್ನೂ ಬಲವಾಗಿ ನಿಂತಿದ್ದಾರೆ ... ಇಷ್ಟು ನೆನಪುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ ...
ಇಲ್ಲಿ Haydarpaşa, ಕೇಳುವವರಿಗೆ ಹೇಳಲು ಬಹಳಷ್ಟು ಇದೆ…
ಮೂಲ : http://nukhetisikoglu.blogspot.com
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ