ರೇಷ್ಮೆ ಹುಳು ದೇಶೀಯ ಟ್ರಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಗುರಿಯು ಶೇಕಡಾ 70 ರಷ್ಟಿದೆ

ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪಾಲು ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಟ್ರಾಮ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಬುರ್ಸಾದಲ್ಲಿ ಜೀವಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು Durmazlar ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ಟ್ರಾಮ್, ಅದರ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ, ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು.
ಬುರ್ಸಾ ಈಗ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಬುರ್ಸಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಬೆಂಬಲ, ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು Durmazlarಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ಟ್ರಾಮ್ ಸಿಲ್ಕ್ವರ್ಮ್.
ರೈಲ್ವೇಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಿಟ್ಟ ಬಜೆಟ್ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಿಟ್ಟ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಮೀರುವ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ರೇಷ್ಮೆ ಹುಳು ತನ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಗುರಿಗಳಿಗೆ ಬುರ್ಸಾ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸೀಮೆನ್ಸ್‌ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ರೇಷ್ಮೆ ಹುಳು, ವಿದೇಶದಿಂದ ಮತ್ತು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಇತರ ಪುರಸಭೆಗಳಿಂದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಸೆಳೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ''ಸಿಲ್ಕ್ ಬೆಸ್ಟ್‌ನಿಂದ ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದೆ''
ಟ್ರಾಮ್ ಯೋಜನೆಯ ಸಂಯೋಜಕರಾದ ತಾಹಾ ಐಡನ್, ನಗರ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಟ್ರಾಮ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು "ಬರ್ಸಾ ಸಿಲ್ಕ್ ರೋಡ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವಾಗಿದೆ, ನಾವು ಕೂಡ ರೇಷ್ಮೆ ಹುಳುವಿನ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿದೆ. ನಾವು ಇದರ ಮೇಲೆ ಟ್ರಾಮ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಅದರ ಪ್ರತಿರೂಪಗಳಿಗಿಂತ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ದೇಶೀಯ ಟ್ರಾಮ್‌ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಾಕಿಂಗ್ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಐಡೆನ್ ಹೇಳಿದರು:
''ನಾವು ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಇತ್ತೀಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗವು ಆರ್ & ಡಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗುವಂತೆ ನಾವು ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅದು ಮಾಡಿದೆ. ನಾವು ಈಗ ತಲುಪಿರುವ ಅಂಶವು ಯುರೋಪಿನೊಂದಿಗಿನ ನಮ್ಮ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಬಳಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ. ಇದೀಗ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಬಾರದು, ಆದರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಈ ವಾಹನವು ರಿಮೋಟ್ ರೈಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆಟೋಪೈಲಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ವಾಹನವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು. ಏಕೆಂದರೆ ಇವುಗಳು ನಾವು ಮಿಶ್ರ ಸಂಚಾರ ಎಂದು ಕರೆಯುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ವಾಹನಗಳಾಗಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳು ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ನಾವು ವಿಶ್ವ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಅದನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.
ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತೆಯ ದರ 55 ಶೇಕಡಾ, ಗುರಿ 70 ಶೇಕಡಾ
ವಾಹನದ ಸ್ಥಳೀಯ ದರದ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದ ಐಡಿನ್ ಹೇಳಿದರು:
''ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು 54-55% ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿದ್ದೇವೆ, ಒಂದೇ ಒಂದು ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇದೆ; ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಉಪ-ಉದ್ಯಮವಿಲ್ಲ. ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ನಾವು ಆಟೋಮೋಟಿವ್‌ನಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯವರಾಗಿದ್ದರೂ, ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ರೈಲ್ವೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ವಿದೇಶದಿಂದ ಅನೇಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಸ್ಥಳೀಯತೆಯ ದರವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಈ ವಾಹನವನ್ನು 70% ವರೆಗೆ ಸ್ಥಳೀಕರಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಇದು ಉತ್ತಮ ಅನುಪಾತವಾಗಿದೆ.
ವಾಹನವು 5 ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಅಯ್ಡನ್ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ 3 ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ವಾಹನದ ಟರ್ನಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 5 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದಾಗ ವಾಹನವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಸೆಳೆದ ಅಯ್ಡನ್ ಹೇಳಿದರು, "ನಮ್ಮ ಗುರಿ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅಂತಹ ವಾಹನವು ದೇಶ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ಅಗ್ಗದ ವಾಹನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಅದು ತುಂಬಾ ಮಿತವ್ಯಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ,'' ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಟ್ರಾಮ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು
Durmazlar ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳೊಳಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುವ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು 205 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 277 ಜನರು ನಿಂತಿದ್ದಾರೆ, 5-ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕೇಸ್, 4-ಜಂಟಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಕಾರ, ಬಣ್ಣದ ಗಾಜು, ಜ್ವಾಲೆ-ರಕ್ಷಿತ ಸಂಯೋಜಿತ ಲೇಪಿತ ಗಾಳಿ - ಷರತ್ತುಬದ್ಧ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 48 ಟನ್ ಇರುವ ವಾಹನದ ತೂಕವು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದಾಗ 60 ಟನ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ.
400 KW ನ ಒಟ್ಟು ಎಂಜಿನ್ ಎಳೆತ ಮತ್ತು 8,6 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಇಳಿಜಾರು ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ವಾಹನವು ಲೇಸರ್-ಸುಸಜ್ಜಿತ, LCD ಟಚ್-ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಲಕರಣೆಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳ ಮೋಟಾರೀಕೃತ ಎಳೆತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.