ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಸೂಚಿ

ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕುಮೆಸಿ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್
ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕುಮೆಸಿ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್

ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಸೂಚಿ: ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಸೂಚಿ: ಒಎಸ್ಟಿಐಎಂ ಒಂದು ಸಹಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, “ಸರಕು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳ ಉತ್ಪಾದಕರಿಗೆ ಜಾಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು. ಇಂದು, ಇದು ಅಂಕಾರಾದ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. OSTİM ನಿರ್ವಹಣೆ ಒಂದು ಜಾಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಕೃತಿಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಬೌದ್ಧಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ ಎಂಬ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರೀತಿಯಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೀತಿಯಿಂದ ಅನುಸರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿನ ನಗರಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿವೆ. 500 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ "ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಹೂಡಿಕೆಗಳು" (ಟ್ರ್ಯಾಮ್, ಲೈಟ್ ರೈಲ್ ಮತ್ತು ಸಬ್ವೇ) ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಾಧನಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಕೊಡುಗೆ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಕಟ್ಕಿ ಎತ್ತಿ ಹಿಡಿಯಲು ಒಂದು ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿ ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಬಿರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಟ್ಲ್ ಎವೆಲ್ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಸಭೆಯನ್ನು ವಿವಿಧ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಪಕರು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಆಲೋಚನೆಗಳು ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ಬಂದವು:
Iz ಗುಣಮಟ್ಟದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು 70 ಗಿಂತ ದೇಶೀಯ ಕೊಡುಗೆ ದರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.
ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ಗಳನ್ನು ನಾವು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು.
ಅರಾಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಕೊರತೆಗಳು ಇವೆ; ಸ್ಥಿರ ನೀತಿ ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ.
D ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ನಗರೀಕರಣದಿಂದ ರಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಬೇಡಿಕೆ, ವಿಶ್ವದ ನಗರೀಕರಣದ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಗಂಭೀರ ಬೇಡಿಕೆ ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ.
Yönnikik ಮೊದಲ, "ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಶಾಸನ" ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಭ / ವೆಚ್ಚ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಟೆಂಡರ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಜೋಡಿಸಬೇಕು.
Iyor ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ 33 ಮಾದರಿಯ ವಾಹನವನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಒಂದು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಡಿ ಡಂಪ್ ಡಂಪ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ".
ಜೆರೆಕಿಯಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಡ್ರಾಫ್ರೇಮ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಲಾರ್ ಕ್ಲಿನಿಕಲ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಸಿರ್ ಗಳು ಈಗಿರುವ ಸಾಧನೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿಸುವ ಪ್ರಗತಿಗಳಾಗಿವೆ.
ಬಿರ್ ಐಟಿ ರಾಜ್ಯ ನೀತಿಯೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, "ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ದೇಶೀಯ ಕೊಡುಗೆ ಇಕ್ವಿಟ ದರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನೀತಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ ಗುರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕಾದರೆ, R & D ಬೆಂಬಲಗಳನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲು, ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ "
ಸುದ್ದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳು ಡ್ಯುನಿಯ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಿಕೆಗಳ ಸುದ್ದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನಿರ್ಮಾಣ-ಆಧಾರಿತ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದು, ನಾವು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಅನುಕೂಲವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು.
1. ನಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸೋಣ: ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಆಳದಲ್ಲಿನ ನಮ್ಮ ಅವಲೋಕನವು ನಮ್ಮ ಯಪ್ಮಾ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ನಾವು ಪ್ರಶ್ನಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ ”ಹೆಚ್ಚು. ನಾವು ಇನ್ನೂ ದಯಾನ್ ಫೈಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾಡುವ ಹಂತಕ್ಕೆ ಬಂದಿಲ್ಲ, ಸಂಶೋಧನೆ, ವರದಿ, ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ıcı ಮನವೊಲಿಸುವ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುವುದು, ಲಾಭ / ವೆಚ್ಚ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸುವುದು. ಈ ವರ್ತನೆ ನಮ್ಮನ್ನು “ment ಿದ್ರಗೊಳಿಸುವ ವಿಧಾನ” ಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿಸುತ್ತದೆ. “ಸಮಸ್ಯೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣತೆಯನ್ನು ಗೌರವಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳು ಕಡಿತವಾದಿ ಗ್ರಹಿಕೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, “ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕ್ಲಸ್ಟರ್” ಮೊದಲು “ವ್ಯವಹಾರ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನ” ವನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಬೇಕು. ನಾವು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಮಾಡಿದ್ದನ್ನು ನಾವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು.
2.Net ಮಾಹಿತಿಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕ್ಲಸ್ಟರ್‌ನ ಯಶಸ್ಸಿನ ಎರಡನೇ ಹಂತವೆಂದರೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮಾಹಿತಿಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪೂರೈಸುವುದು. ಉತ್ಪಾದನಾ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ನಾವು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ? ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲು ನಮಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮಾಹಿತಿ ಬೇಕು. ನಾವು ಬಹಳಷ್ಟು ಹೇಳುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಬರೆಯುತ್ತೇವೆ: ಇಂದಿನ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೂರು ಹಂತಗಳಿವೆ. ಸ್ಪಷ್ಟ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು, ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದು.
ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮಾಡಲು, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ... ವಲಯಕ್ಕೆ ತಯಾರಿಸಬೇಕು. ಈ ಕೆಲಸ ನಮ್ಮ ಅನುಭವ, ಹೇಗೆ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಮ್ಮ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ "ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಶ್ರಮ ಬಂಡವಾಳವು" ನಮ್ಮ ಜ್ಞಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪದಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತ ಇರಬೇಕು ... ನೀವು ಹೊಸ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅನಗತ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಜ್ಯಾಕ್ ತೆರವುಗೊಳಿಸಿ ಮಾಹಿತಿ ಟೆಕ್ನೋಲೊಜಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಮೂಲಕ, ಅನಗತ್ಯ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೂಲ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.
3. ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಷಾ ರಚನೆ: ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ÖSTİM ನಂತಹ ಅನುಭವಿ ಸಂಘಟನೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ, ಕ್ಷೇತ್ರದ ಆಸಕ್ತ ಪಕ್ಷಗಳು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಅರಿವು ಮತ್ತು ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಬಳಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಉಪ-ವಲಯವು “OSTİM… ಬುರ್ಸಾ, ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್, ಸಕಾರ್ಯ, ಶಿವಾಸ್, ಕೊನ್ಯಾ, ಕೇಸೇರಿ, ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಇನ್ನಿತರ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಂಡ ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಷೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕ್ರೋ ulation ೀಕರಣ ಹೊಂದಿರುವ ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಾರದು. ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಕ್ರೋ ulation ೀಕರಣವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯ; ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ, “ಪಟ್ಟಣ ಸಂಸ್ಕೃತಿ, ನಾನು ಬೇರೆ ಯಾರನ್ನೂ ಹೊಂದಿಲ್ಲ” ಗ್ರಹಿಕೆಯ ಬಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳಬಾರದು. ನಾವು ಒಟ್ಟಾಗಿ ವರ್ತಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಕೇಕ್ ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡದಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಗೆಲ್ಲಲು, ರಾಜಕೀಯ ಇಚ್ will ಾಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು “ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಷೆ” ಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾಡಬೇಕು.
ಹಂಚಿಕೆಯ ಮೌಲ್ಯಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಇಚ್ಛೆಯನ್ನು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಸಕ್ತಿಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಹಭಾಗಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಮುಖ, ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ಮಾಹಿತಿ ಏನು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ದಾಸ್ತಾನು "ನಮ್ಮ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಬಗ್ಗೆ ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ಮಾಹಿತಿ" ಆಧರಿಸಿ ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಖ್ಯ. ಏಕತೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಜಂಟಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲು, ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ವಿಸ್ತರಿಸಲು, ಆಳಮಾಡುವುದು, ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸಲು, ಬಣ್ಣೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಉತ್ಕೃಷ್ಟಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಷೆಯಾಗಿದೆ.
ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ "ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಷೆಯ ರೇಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಇದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಾದರೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಧ್ಯಮದ ಕೊಡುಗೆ. ಮಾಹಿತಿಯ ಸಂಕಲನ, ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ತಿಳಿಸಿದಾಗ ಮಾಧ್ಯಮವು ಅದರ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.
4. ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲೆಜಿಸ್ಲೇಟಿವ್ ಅಗತ್ಯ: ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ದೇಶೀಯ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹೆಜ್ಜೆ “ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಶಾಸನ…. ಅದರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ರಚನಾತ್ಮಕ ಶಾಸನದ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಖರೀದಿ “ಒಪ್ಪಂದಗಳು” ನಿರಂತರ ದೂರುಗಳ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ… ನಾವು ವಿಳಾಸ ನಿಗದಿಪಡಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ… ನಮ್ಮನ್ನು ನಾವು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿಕೊಳ್ಳೋಣ: ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಇಚ್ will ಾಶಕ್ತಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಶಾಸಕಾಂಗ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ನಾವು ತಂದಿದ್ದೇವೆಯೇ? ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಒಂದೇ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಶಾಸನದ ಸಾಮ್ಯತೆ, ಅವು ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಅಂಶಗಳು, ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಗಳು, ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಲಾಭ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾದ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ಕರಡು ಪಠ್ಯಗಳ ಮೆವ್ಜುವಾಟ್ ಅನ್ನು ನಾವು ಸಂವಹನ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆಯೇ?
ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ನಾವು ಹೇಳುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ದೂರು ನೀಡುತ್ತೇವೆ ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿ ಮತ್ತು ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ದೇಶದ ನೈಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತಿಳಿದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಕೈಸೆರಿಲಿಯನ್ನರು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಮಾ ದುಃಖಿಸುವ, ಪೂರ್ಣ ”ಎಂಬ ತತ್ವವು ಮನಸ್ಸಿಗೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಈಗ, ರೈಲ್ವೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳೆಂದರೆ: ವಕೀಲರು ಮತ್ತು ವೈದ್ಯರು ಸಂಬಂಧಿತ ಶಾಸಕಾಂಗದ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಿಖಿತವಾಗಿ ಸಿದ್ಧರಾಗಿ ಸಂಬಂಧಪಟ್ಟವರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಬೇಕು ... ನಾವು “ಬೇಡಿಕೆಯ” ಗ್ರಹಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟರೆ, ನಾವು ಒಂದು ವರ್ಷದಿಂದ ಬದುಕುಳಿಯದ ಗೊಂದಲಕ್ಕೆ ನಾವು ಮತ್ತೆ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.
5. ನಿಗಮ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ: ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಯ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ತತ್ವಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಮಗಳಿಂದ ವಿಚಲನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಮುದಾಯಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರವಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಸಹ ಉದ್ದೇಶಿತ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಬೇಕು. ಯಾವ ರೀತಿಯ ಪಾಲುದಾರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. V ಹಿಸಿದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಈ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಯಾವುದು? ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಧಿಕಾರ ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ?
ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ "ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ" ಬಗ್ಗೆ "ಶಾಸನ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಾದ ರೇ" ಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ನೀಡಬೇಕು.
5. ರಾಜ್ಯ ನೀತಿ: ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬದಲಾವಣೆ ಬಳಸಲು ದೇಶದ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗದೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಚರ್ಚೆಗಳನ್ನು ಅವರು ಒತ್ತಿ ಒಂದು "ರಾಜ್ಯ ನೀತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ" ಭೇದ ಕಲ್ಪಿಸದ. ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ, ಸರ್ಕಾರದ ನೀತಿ ದಿಕ್ಕು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ ... ನಿಜವಾದ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗನುಗುಣವಾಗಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಇಂತಹ ನೀತಿಯು ಕೈ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿಸಲಾಗಿದೆ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಅವರಿಗೆ ಬೇಕಾದುದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು ಕೈ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರುವವರು ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
Anlatım ರಾಜ್ಯ ನೀತಿಯೆಂದರೆ ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ನಿರೂಪಣೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ನಿರೂಪಣೆಯ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳ ವಿವರಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಬೇಕು. ನಾವು ಏನು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ? ನಾವು ಯಾಕೆ ಬಯಸುತ್ತೇವೆ? ನಾವು ಬಯಸುವ ಯಾವ ಪ್ರಯೋಜನವೇನು? ನಮ್ಮ ವಿನಂತಿಯ ವೆಚ್ಚಗಳು ಯಾವುವು? ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಸಮತೋಲನ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು? ನಮ್ಮ ಬೇಡಿಕೆಗಳ ಸಮಯ ಆಯಾಮ ಯಾವುದು? ನಾವು ನಿರಂತರ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತೀರಾ, ನಾವು ಕ್ರಮೇಣ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆಯೇ? ನಾವು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ರಚನೆ ಅಥವಾ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಗ್ರಹಿಕೆಯ ಪರವಾಗಿರುತ್ತೇವೆಯೇ? ಹೀಗೆ. ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳುವುದರ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿರುವ ಬೈರಾಕ್ ರಾಜ್ಯ ನೀತಿಯನ್ನು ರಾಜಕೀಯವಾಗಿ ನೆರವೇರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಒಂದು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಚರ್ಚಿಸದೆ ಮತ್ತು ನೀಡದೆಯೇ ಉತ್ತರಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ?
6. ಪ್ರಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆ: ಮುಚ್ಚಿದ ಬಾಗಿಲುಗಳ ನಂತರ ಕೃತಿಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಸರಿಸುವುದು ವ್ಯವಹಾರ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನದ ಮತ್ತೊಂದು ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ದಾಸ್ತಾನುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾದ ನಿರ್ಮಾಪಕರ ನಡುವಿನ ಸಂವಹನವನ್ನು ಅಗತ್ಯ ಸಾಂದ್ರತೆ, ಅಗಲ ಮತ್ತು ಆಳಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವುದು ಪ್ರಚಾರದ ಮೊದಲ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕ್ಷೇತ್ರದ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರ ಸಂವಹನ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಹಂತದ ನಂತರ ಮಾಧ್ಯಮದ ಸರಿಯಾದ ಮಾಹಿತಿಯು ಕ್ಷೇತ್ರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಬಹಳ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ.
ಆಂತರಿಕ ಸಂವಹನ, ಮಾಧ್ಯಮ ಮಾಹಿತಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ಮತ್ತು ಸಮೂಹ ಬೆಂಬಲವು ಕ್ಷೇತ್ರದ ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಒಂದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಈ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಪ್ರಗತಿಗೆ ನಮ್ಮ ಪಾಲಿನ ಹೇಗೆ, ನಾವು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ನಮ್ಮ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು, ಪ್ರಚಾರ ನಮ್ಮ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ನಾವು ಮತ್ತೆ ನಮ್ಮ ಶಕ್ತಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಪಡೆಯಿರಿ ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದರು.
7. ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ: ರೈಲ್ವೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್‌ನ ಯಶಸ್ಸು ಅನೇಕ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬಳಸುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ನಾವು ಎಷ್ಟು ಬಳಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗಿಂತ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ನಿವ್ವಳ ವೆಚ್ಚಗಳು, ದಾಸ್ತಾನು, ವಹಿವಾಟು ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಶಾಸನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಬೌದ್ಧಿಕ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ನಾವು ಬಯಸಿದರೆ, ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸೂಕ್ತವಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ ಬಿರ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದು, ಗಣರಾಜ್ಯದ ನಂತರ ದೇಶದ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ನಾವು ಎಷ್ಟು ಆಧುನೀಕರಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಸೇರಿವೆ.ಯೆರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ನಡುವೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುವ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ.…
ನನ್ನ ಅವಲೋಕನಗಳನ್ನು ನಾನು ಮುಗಿಸಿದಾಗ, ನಾನು ಕ್ಯಾಲ್ಸಿಕ್ ಕರೆಗೆ ಕರೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ: ನಾನು ಅನುಮೋದನೆ ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ; ನನ್ನ ಅರ್ಥವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಯಾವುದೇ ಹೊರಗಿನವರು ಇದ್ದರೆ, ಈ ಅಂಕಣದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಮನಸ್ಸನ್ನು ತಲುಪಲು ಅವಶ್ಯಕವೆಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ, ಅದು ಆಳವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಬಹಳ ಜೋರಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ.

ಮೂಲ: ನಾನು www.dunya.co

ಲೆವೆಂಟ್ ಓಜೆನ್ ಬಗ್ಗೆ
ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ, ಅತೀ ವೇಗದ ರೈಲು ವಲಯ, ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಾಯಕ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳಿಂದ ಈ ವೇಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ನಮ್ಮ ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳ ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಳೆಯುತ್ತವೆ. ದೇಶೀಯ ಟ್ರಾಮ್, ಲಘು ರೈಲು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಟರ್ಕಿಯ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೆನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ”ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಹೆಮ್ಮೆ ತಂದಿದೆ. ಈ ಹೆಮ್ಮೆಯ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿರುವುದಕ್ಕೆ ನಮಗೆ ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ.

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು