ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ 51 ಸ್ಥಳೀಯ ನಿರ್ಣಯವು ಮತ್ತೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಇಡುವುದಿಲ್ಲ

OSTIM ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಅಂಕಾರಾ ಮೆಟ್ರೊದಲ್ಲಿ 51 ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದೆ. ಈ ಹಂತವು ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಇತರ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಸಮಯ ಇದು. ಈ ವಲಯವು 51 ಶೇಕಡಾ ಮಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ, ಸ್ಯಾಮ್‌ಸುನ್ ಮತ್ತು ಕೊನ್ಯಾ ಪುರಸಭೆಗಳಿಗೆ ಆರೋಪಿಸಿರುವ 'ವಿಳಾಸಕ್ಕೆ ಶರಣಾಗು' ಟೆಂಡರ್‌ಗಳ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಾಗಿ ಹೋರಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.
ಒಎಸ್ಟಿಐಎಂ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಅಂಕಾರಾ ಮೆಟ್ರೊದಲ್ಲಿ ಮುಂದಿಟ್ಟಿರುವ ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ದೇಶೀಯ ಕೊಡುಗೆ ಅಗತ್ಯದಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು.
ಡೆನ್ಯಾ ಪತ್ರಿಕೆ ಬರಹಗಾರ ರಾಟೆ ಬೊಜ್ಕುರ್ಟ್ ಅವರ ನಿರ್ದೇಶನದಲ್ಲಿ ಅಂಕಾರಾ ಒಎಸ್ಟಿಎಂನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳು, “ಎಕ್ಸ್‌ನ್ಯುಎಮ್ಎಕ್ಸ್ ಶೇಕಡಾ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹೆಜ್ಜೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಿತಿ. ಹೊರಗೆ ಹೋಗುವವರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಕ್ಷಮಿಸಿಲ್ಲ. ಟರ್ಕಿ ಈ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, "ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಟರ್ಕಿಶ್ ಉದ್ಯಮವು ಸುಲಭವಾಗಿ 70 ಶೇಕಡಾವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅದು 100 ಶೇಕಡಾವನ್ನು ಹಿಡಿಯಬಹುದು ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು. ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳು, ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಿ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಕೇಳಿದರು.
ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಒಂದು ಸರ್ಕಾರದ ನೀತಿ ಎಂದರೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಮಾಡಬೇಕು ಕನಿಷ್ಠ ಆದ್ದರಿಂದ 70 ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಷಯ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಬಗ್ಗೆ 2 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ವಿಶ್ವದ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಅಲ್ಲಿ ಎಂದು, ತೋರುಗಡ್ಡಿ, ಅವನು ಪಾಲು ಪಡೆಯಲು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಸರ್ಕಾರದ ನೀತಿ ಇವೆ.
ಈ ವಲಯವು ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಶೇಕಡಾ ಮಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ, ಸ್ಯಾಮ್‌ಸುನ್ ಮತ್ತು ಕೊನ್ಯಾ ಪುರಸಭೆಗಳು ಟೆಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಹೋರಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.
ನಾವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡಬಹುದು
ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ವೆಹಿಕಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ನಡೆಸಿದ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 51 ದೇಶೀಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅಂಕಾರಾ ಮೆಟ್ರೋ ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು OSTİM ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಓರ್ಹಾನ್ ಐಡಾನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, “ನಾವು 51 ಶೇಕಡಾ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅದರ ನಂತರ, ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನದ ಟೆಂಡರ್ ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ ಯಾರೂ 51 ಅನ್ನು ಬರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. 51 ನೂರರಷ್ಟು, ನಾವು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಡಲು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅದರ ನಂತರ, ನಾವು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಬೇಕು, ಅದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಪ್ರಮುಖ ಕಂಪನಿಗಳು, ಪೈಲಟ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಲಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು ”.
ಈ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು
ಈ ವಲಯದಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಕೊಡುಗೆ ದರ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒಎಸ್ಟಿಎಮ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ ಬೋರ್ಡ್ ಸದಸ್ಯ ಮತ್ತು ಒಎಸ್ಟಿಎಎಂ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಯೋಜನೆಗಳ ಸಂಯೋಜಕ ಸೆಡಾಟ್ ಸೆಲಿಕ್ಡೋಕನ್, “ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಮ್ಮ ದೇಶೀಯ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಅವಕಾಶವಾಗಿ ನೋಡಬೇಕು” ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಈ ಕೆಳಗಿನ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 51 ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಹುಡುಕಬೇಕು ಎಂದು ಸೆಲಿಕ್ಡೋಗನ್ ಹೇಳಿದರು; ಬೊಜಂಕಯಾ ಡರ್ಮಾಜ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಟಿಇ ಅನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಗಳಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಗುರುತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಿವೆ. ಈ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ವಿದೇಶಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಲ್ಲ. ಟರ್ಕಿ ಈ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು, "ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ವಿಶೇಷ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಗಳು
ಸೆಲಿಕ್ಡೋಗನ್, 1 ರಿಂದ 5 ರಷ್ಟು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ವರ್ಷದ 80 ಶೇಕಡಾ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಗುತ್ತವೆ, "ಈ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಕಾರವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ನೀಡಬೇಕು" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಅವರು 51 ಪ್ರತಿಶತದೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಇಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಅದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಶಾಸನವನ್ನು ಅದಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಸೆಲಿಕ್ಡೊಕನ್ ಹೇಳಿದರು. ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ನೀತಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಬಯಸುವ ikelikdoğan, ಉತ್ಪಾದಕರಿಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡಲು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ız ನಾವು ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಲ್ಲ ಆದರೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಟಗಾರರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಬೆಂಬಲಗಳು ದೇಶದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ”
ಆರ್ & ಡಿ ಬೆಂಬಲಗಳು ಯೋಜನಾ-ಆಧಾರಿತವಾಗಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವಾಗ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ, ಕಂಪೆನಿಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ನೀಡುವ ಆರ್ & ಡಿ ಬೆಂಬಲವು ಕನಿಷ್ಟ 75 ದರದಲ್ಲಿರಬೇಕು ಎಂದು ಸೆಲಿಕ್ಡೋಕನ್ ಹೇಳಿದರು.
ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿರಬೇಕು
ಶಂಕಯಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ರೆಕ್ಟರ್ ಜಿಯಾ ಬುರ್ಹಾನೆಟಿನ್ ಗೆವೆನೆ ಅವರು 6 ಗಾಗಿ OSTİM ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
15 ಥೌಸಂಡ್ 5 ಥೌಸಂಡ್ 500 ಮೆಟ್ರೋ ವಾಹನಗಳು
ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿಗಳು ಈ ವಲಯವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಅನಾಡೋಲು ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ರೇಡರ್ ಸೆಕ್ರೆಟರಿ ಜನರಲ್ ಅಹ್ಮೆತ್ ಗೋಕ್, “ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಶೇಕಡಾಕ್ಕೆ ಯಾವ ಹೋರಾಟಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಮ್ಮ ಉದ್ಯಮವು ಈ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ 51-60 ಶೇಕಡಾ ಮತ್ತು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ 70 ಶೇಕಡಾವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ. ”
ನೀವು ವಿದೇಶಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಗಮನ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಂದು ಸ್ವರ್ಗದಿಂದ, "ಟರ್ಕಿ 15-20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅಲ್ಲ. ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ವಾಹನದ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಒಂದು ವಿದೇಶಿ ಕಂಪನಿ, ಯಾವುದೇ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಇಲ್ಲ. ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಸಬ್‌ವೇ ವಾಹನಗಳಿವೆ. ಇದು 400 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 15 ಸಾವಿರ 3 ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಟರ್ಕಿ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 500 15 5 ಮೆಟ್ರೋ ವಾಹನಗಳು ಸವಾರಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿಲ್ಲ ”ಎಂದು ಅವರು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.
ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಗೋಕ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅನಾಡೋಲು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದೊಳಗೆ ರೇಡರ್ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ 250 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್‌ಗಳ ಬಜೆಟ್ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಆಗಿ ನಿಕಟವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ನಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮತ್ತು ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಅನುಮೋದನೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಾವು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ ”.
ಮೆಟ್ರೊ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್‌ವೇರ್‌ನ 33 ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಧಗಳು
ಅಂಕಾರಾ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 51 ಶೇಕಡಾ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಗೊಕ್ ಗಮನಿಸಿದರು “ಆದರೆ 60 ಹೊರಗಿನಿಂದ 100 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೊನ್ಯಾ ಪುರಸಭೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ನಾನು 5 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ಸ್ಯಾಮ್ಸುನ್ ಪುರಸಭೆ ಹೇಳಿದೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಕೋಡಾ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕಾರ ಸ್ಯಾಮ್ಸುನ್ ಟೆಸಾ ಕಂಪನಿ ಕೊನ್ಯಾ. ಅವರ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು. ಡರ್ಮಾಜ್ಲಾರ್ 'ನೀವು ಏನು ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ನಾನು ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಿದ್ದೇನೆ' ಎಂದು ಅವರು ಕೇಳುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮೇಯರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಉಪಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಬಿಡುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ”
ಪುರಸಭೆಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹಣಕಾಸು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಗೊಕ್ ಹೇಳಿದರು. “ಪುರಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ನಿಧಿ ಇದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕೊಳವನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು. ಪುರಸಭೆಗಳು ವಾಹನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರೆ, ಹಣವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ತೋರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆದೇಶಿಸಬಹುದು. ”
ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ,, ನಗರದ ಮೆಟ್ರೊ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಸ್ಕೈ ಬಗೆಯ 33 ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ "ಉಪಕರಣಗಳು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸಾಲು 70 13-14 ರೀತಿಯ ಮೇಲೆ ಇವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ತರಬೇತಿ ಅಗತ್ಯ. ಪ್ರತಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಶುಲ್ಕಗಳು, "ಅವರು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉಪಕರಣಗಳು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಹೇಳಿದರು.
ಟರ್ಕಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಅಪ್ ನಿಂದ 2 ಟ್ರಿಲಿಯನ್
ನೀಡಬೇಕು ರೈಲು ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಸಾರಿಗೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ (RAYDER) ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ತಾಹಾ ಅಯ್ದಿನ್ ಆಫ್ Durmazlar ರೈಲು ಯೋಜನೆಯು ಸಂಯೋಜಕರಾದ ಕೈಬಿಡುವಂತೆ ಒಂದು ಗಡಿಗಳಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಗತ್ಯ 51 ಆಫ್ ಸೂಚಿಸುವ ರಷ್ಟು ಟರ್ಕಿ ಈ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಟರ್ಕಿ, ಅವರು 20 5 500 ಸಾವಿರ ಕಾರ್ ಅಯ್ದಿನ್ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳ ಸುತ್ತ ಆರ್ಥಿಕ ಮೌಲ್ಯದ 45 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಐಡಾನ್ ಹೇಳಿದರು, ಎಕ್ಸ್ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 2 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಇದೆ. ನೀವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಏಕೆ ಟರ್ಕಿ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಿ? "ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಮೊದಲ ಸ್ಥಳೀಯ ವಾಹನಗಳು
ದನ್ಯಾ ಪತ್ರಿಕೆಯಿಂದ Özüm Örs ಪ್ರಕಾರ; ಬುರ್ಸಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆ, ಸಹಕಾರ ರೇಷ್ಮೆಹುಳು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಟರ್ಕಿಯ ಮೊದಲ ಸ್ಥಳೀಯ ಟ್ರ್ಯಾಮ್ Durmazlar ಯಂತ್ರ, ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಈ ವರ್ಷದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಲಿದೆ. ಬುರ್ಸಾ ಸಿಲ್ಕ್ ರಸ್ತೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಪ್ರೇರಿತರಾಗಿ, ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ನಂತರ ಸಿಲ್ಕ್‌ವರ್ಮ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಸಿಲ್ಕ್ವರ್ಮ್ ಅನುಮೋದನೆ ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆದ ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಮೇಲೆ ನಿಲ್ಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಟರ್ಕಿ Bozanka ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಕರ ನಡುವೆ, ಇದು RTE istnabul ಮತ್ತು Railt ಇಲ್ಲಿದೆ.

ಮೂಲ: ನಾನು www.ntvmsnbc.co

ಲೆವೆಂಟ್ ಓಜೆನ್ ಬಗ್ಗೆ
ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ, ಅತೀ ವೇಗದ ರೈಲು ವಲಯ, ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಾಯಕ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳಿಂದ ಈ ವೇಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ನಮ್ಮ ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳ ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಳೆಯುತ್ತವೆ. ದೇಶೀಯ ಟ್ರಾಮ್, ಲಘು ರೈಲು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಟರ್ಕಿಯ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೆನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ”ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಹೆಮ್ಮೆ ತಂದಿದೆ. ಈ ಹೆಮ್ಮೆಯ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿರುವುದಕ್ಕೆ ನಮಗೆ ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ.

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು

ಸ್ಪ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಈ ಸೈಟ್ ಅಕಿಸ್ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಕಾಮೆಂಟ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಯಿರಿ.