ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಇಂದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಾದ ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಜರ್ಮನಿ, ಸ್ಪೇನ್, ಇಟಲಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಜಪಾನ್, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ಪ್ರವರ್ತಕವಾಗಿರುವ ಜಪಾನ್, ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶವೂ ಆಗಿದೆ.ಇದು 120 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 305 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ.
ಜಪಾನ್
ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಗತ್ಯವು ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೊದಲ ದೇಶ ಜಪಾನ್. ಟೋಕಿಯೊ ಮತ್ತು ಒಸಾಕಾ ನಡುವಿನ ಟೊಕೈಡೊ ಶಿಂಕನ್ಸೆನ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು 1959 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು.
ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 1964 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಶಿಂಕನ್ಸೆನ್ ಮಾರ್ಗವು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೊದಲು ತೆರೆದಾಗ 210 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ 4 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ 553 ಕಿಮೀ ಪ್ರಯಾಣ ಇಂದು 270 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ 2,5 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 30 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಈ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 30 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು 44 ರೈಲುಗಳು ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಇಂದು 2452 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಶಿಂಕನ್ಸೆನ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 305 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜಪಾನ್‌ನ ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಪ್ರಪಂಚದ ಯಾವುದೇ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮೀರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಶಿಂಕನ್ಸೆನ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. 2003 ರಲ್ಲಿ, ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದೆ ಕೇವಲ ಕೆಲವೇ ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ರೈಲಿನಿಂದ ಚಲಿಸುವ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ಗಂಟೆಗೆ 581 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಈ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಿತು.
ಫ್ರಾನ್ಸ್
ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಜಪಾನ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಶಿಂಕನ್ಸೆನ್ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು (TGV, ಟ್ರೆಸ್ ಗ್ರಾಂಡೆ ಜೆಮಿಸ್- ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು) ಕಲ್ಪನೆಯು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ವಿಶೇಷ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸಸ್, 1967 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯೋಗದಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ ಸರಾಸರಿ 253 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ಮತ್ತು 1972 ರಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 318 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು. TGV ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1981 ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಲಿಯಾನ್ ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ TGV ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿತ್ತು.
ಇತರ ದೇಶಗಳು
ರೈಲುಗಳು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದವು. ನಂತರ, ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಹಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1994 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಯುರೋಸ್ಟಾರ್ ಸೇವೆಯು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಯುರೋಪ್ ಅನ್ನು ಚಾನೆಲ್ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಲಂಡನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಈ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ TGV ಅನ್ನು ಸುರಂಗದ ಬಳಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ನಡುವೆ ಇದು 2 ಗಂಟೆ 15 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಲಂಡನ್‌ನಿಂದ ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್‌ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಕೇವಲ 1 ಗಂಟೆ 51 ನಿಮಿಷಗಳು.
ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಜರ್ಮನಿ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ, ಸ್ಪೇನ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯಂತಹ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಜಪಾನ್, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
2007 ರವರೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದ ಚೀನಾ, ವಿವಿಧ ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾದ 832 ಕಿಮೀ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ "ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ" ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶವಾಗುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ 3404 ಕಿ.ಮೀ.
ಇದರ ಹೊರತಾಗಿ, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಂದುವರೆದಿದೆ, ಕೆಲವು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
| ದೇಶ | ಬಳಕೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ (ಕಿಮೀ) | ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ (ಕಿಮೀ) | ಒಟ್ಟು (ಕಿಮೀ) |
|---|---|---|---|
| ಚೀನಾ | 6,158 | 14,160 | 20,318 |
| ಜಪಾನ್ | 2,118 | 377 | 2,495 |
| ಒಂದು ° ಸ್ಪೇನ್ | 2,665 | 1,781 | 3,744 |
| ಫ್ರಾನ್ಸ್ | 1,872 | 234 | 2,106 |
| ಜರ್ಮನಿಯ | 1,032 | 378 | 1,410 |
| ಇಟಾಲಿಯನ್ ಎ | 923 | 92 | 1,015 |
| ರಷ್ಯಾ | 780 | 400 | 1,180 |
| Türkiye | 457 | 591 | 1,048 |
| ತೈವಾನ್ | 345 | 0 | 345 |
| ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ | 330 | 82 | 412 |
| ಬೆಲ್ಜಿಯಂ | 209 | 0 | 209 |
| ನೆದರ್ | 120 | 0 | 120 |
| ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ | 113 | 0 | 113 |
| ಸ್ವಿಸ್ | 35 | 72 | 107 |
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ