ಕಾಕಸಸ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿರಬಹುದೇ?

ಯುರೇಷಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸಲು ಏನು ಮಾಡಬಹುದು? ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ನಡುವಿನ ವ್ಯಾಪಾರದ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವಾಗಬಹುದೇ? ಐತಿಹಾಸಿಕ ರೇಷ್ಮೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಬಹುದೇ? ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇತರ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿಗೆ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗಿರಬಹುದೇ? ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಭೆಯ ನಂತರ ಅಲ್ಪರ್ಸ್ಲಾನ್ ಎಸ್ಮರ್.
ಯುರೋಪಿನಿಂದ ಭಾರತ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ವಿಶಾಲ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೆಚ್ಚದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವದು, ಆದರೆ ಸಮಯದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚು.
ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ತೊರೆದ 20 ಕಕೇಶಿಯನ್ ರಾಜ್ಯಗಳು, ಯುರೋಪಿನಿಂದ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಈ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಲು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ.
10-15 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅಜರ್ಬೈಜಾನ್‌ನ ಡಿಪ್ಲೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯ ಸಂಶೋಧಕ ತಲೇಹ್ ಜಿಯಾಡೋವ್ ಅವರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ: ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳ ವೈವಿಧ್ಯೀಕರಣವು ತೈಲ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಗಳ ನಡುವೆ ಹೊಸ ಭೂ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ಜಿಯಾಡೋವ್ ಪ್ರಕಾರ, ಹಿಂದಿನ ಸಿಲ್ಕ್ ರಸ್ತೆಯ ಕಾರವಾನ್ಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪಾತ್ರೆಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಯುರೇಷಿಯಾದ ಬುಲ್ಗೆಸೆಲ್ ಎ ರೀಜನಲ್ ಕಾರಿಡಾರ್: ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಅಯೋರ್ ಪುಸ್ತಕದ ಲೇಖಕ ತಲೇಹ್ ಜಿಯಾಡೋವ್, 2000 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ತನ್ನ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ವಾಣಿಜ್ಯ ಭರಾಟೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ತೈಲ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇತರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಕೆಯಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಜಿಯಾಡೋವ್ ಎರಡು ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಭರವಸೆ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ: ಒಂದು ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗ, ಈ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. 2007, ಟರ್ಕಿ, ಅಜರ್ಬೈಜಾನ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯಾ ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲು ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತು. ತಲೇಹ್ ಜಿಯಾಡೋವ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಮರ್ಮರೈ ಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡರೆ, ಬಾಕು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮೂಲಕ ಯುರೋಪಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ನಡುವೆ ನಿರಂತರ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು. ಮತ್ತೊಂದು ಯೋಜನೆ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್‌ನಿಂದ ಇರಾನ್ ಮತ್ತು ಭಾರತಕ್ಕೆ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಕಾಕಸಸ್‌ನ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಸಿಬೇರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಸೂಯೆಜ್ ಮೂಲಕ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಸಾಗುವ ಮಾರ್ಗ.
ರಾಜಕೀಯ ಅಸ್ಥಿರತೆಯು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿದೆ: ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಅರ್ಮೇನಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯಾ ರಷ್ಯಾದೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿದೆ. ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, 2014 ನಂತರ ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದಿಂದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ಈ ದೇಶದ ಸ್ಥಿರತೆ ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.
ಜಾನ್ಸ್ ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಟರ್ಕಿ ಆರ್ಥಿಕ ನೀತಿ ಹೈ ಸ್ಕೂಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಫೌಂಡೇಶನ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿ Neslihan Kaptanoğlu, ಕಾಕಸಸ್ ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಹಾಜರಿದ್ದ "ಕೇಂದ್ರ ಹಜಾರ," ಅವರು ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅದೇ ತೈಲ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಗ್ಯಾಸ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ರಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಚಿನ್ನದ ಬರೆದರು ರೇಖಾಚಿತ್ರ. ಈ “ಮಧ್ಯಮ ಕಾರಿಡಾರ್ .. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅರ್ಮೇನಿಯಾದಿಂದ ಬಾಕುವರೆಗಿನ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಉಭಯ ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಯುದ್ಧ ಮುಗಿಯುವವರೆಗೆ ಇದು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ, ಟರ್ಕಿ ಜೊತೆಗೆ, ಅರ್ಮೇನಿಯ ನಡುವೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷ 20 ಆಫ್ ಹಿಡುವಳಿ ಇದೆ. ಆದರೆ, ರೈಲ್ವೆ ಸಾಲಿನ ಶಾಂತಿ Nakhchivan ಟರ್ಕಿ ನಿಂದ ಹೋಗುತ್ತದೆ ವೇಳೆ, ಅರ್ಮೇನಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮೇಲೆ ಬಾಕು ಸಾಧ್ಯ.
ಅಜರ್ಬೈಜಾನಿ ತಜ್ಞ ತಲೇಹ್ ಜಿಯಾಡೋವ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ರೇಷ್ಮೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವ ಮಾರ್ಗವು ಒಂದು ಕಡೆ ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ನವೀನ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ಕಾಕಸಸ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾದ ರಾಜ್ಯಗಳ ಸಹಕಾರ.

ಮೂಲ: ನಾನು www.amerikaninsesi.co

ಟ್ಯಾಗ್ಗಳು

ರೈಲ್ವೆ ಟೆಂಡರ್ ಸುದ್ದಿ ಹುಡುಕಾಟ

ಲೆವೆಂಟ್ ಓಜೆನ್ ಬಗ್ಗೆ
ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ, ಅತೀ ವೇಗದ ರೈಲು ವಲಯ, ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಾಯಕ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳಿಂದ ಈ ವೇಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ನಮ್ಮ ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳ ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಳೆಯುತ್ತವೆ. ದೇಶೀಯ ಟ್ರಾಮ್, ಲಘು ರೈಲು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಟರ್ಕಿಯ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೆನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ”ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಹೆಮ್ಮೆ ತಂದಿದೆ. ಈ ಹೆಮ್ಮೆಯ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿರುವುದಕ್ಕೆ ನಮಗೆ ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ.

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು