TCDD ಮಾಡಿದ ಲಿಖಿತ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪತ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಅಂತರ್ಜಾಲ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಚರ್ಚೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೇಗಳ ಇತಿಹಾಸದ ವರ್ಗೀಕರಣವು ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಅವಧಿಯಾಗಿದೆ, 1923-1950 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ರಾಜ್ಯ ನೀತಿಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಆಧಾರಿತ ಸಾರಿಗೆ ನೀತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಯಿತು; 1950 ರ ನಂತರ ಹೆದ್ದಾರಿ ಆಧಾರಿತ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದ ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದ ಅವಧಿಯಾಗಿ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೇಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ರಾಜ್ಯ ನೀತಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ:
"ರೈಲ್ವೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಗಾಜಿ ಮುಸ್ತಫಾ ಕೆಮಾಲ್ ಅಟಾತುರ್ಕ್ ಅವರನ್ನು ಕೃತಜ್ಞತೆಯಿಂದ ಸ್ಮರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಟರ್ಕಿಶ್ ರೈಲ್ವೇಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, 'ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು ಸಮೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಭರವಸೆಯನ್ನು ತರುತ್ತವೆ'; ಅವರು ಅಟಾಟರ್ಕ್‌ನ ಯುಗದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಚಲನೆಯನ್ನು ಆದರ್ಶ ಗುರಿಯಾಗಿ ನೋಡುತ್ತಾರೆ.
ಹೊಸ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, TCDD ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ದೇಶದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಪಂಚದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ತನ್ನ ಅನಿವಾರ್ಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಗುರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 1856 ಮತ್ತು 1923 ರ ನಡುವೆ ಸೇರಿದಂತೆ 1950 ರಿಂದ ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೇ ಉದ್ದವನ್ನು ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿ ಮಾಲಿನ್ಯ ಮತ್ತು ಚರ್ಚೆಗಳ ಕೋರ್ಸ್; ಗಣರಾಜ್ಯದ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಂತೆಯೇ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ರಾಜ್ಯ ನೀತಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ಸುಕ ಮತ್ತು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುವ 32 ಸಾವಿರ ರೈಲ್ವೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಇದು ತುಂಬಾ ದುಃಖವಾಗಿದೆ.
ಒಂದೇ ಒಂದು ಇಂಚಿನ ಹಳಿಯನ್ನು ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಈ ದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದ್ವೇಷ ಅಥವಾ ಪೂರ್ವಾಗ್ರಹವಿಲ್ಲದೆ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ನಾವು ಋಣಿಯಾಗಿರುತ್ತೇವೆ. ಮುಸ್ತಫಾ ಕೆಮಾಲ್ ಅವರ ದೂರದೃಷ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ, ನನ್ನ ದೇಶದ ಲೋಮನಾಳಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು ಚಲಿಸಬೇಕೆಂದು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ಎಂಬ ಅಂಕಣಕಾರರ ಮಾತಿಗೆ ನಾವು ಧನ್ಯವಾದಗಳನ್ನು ಅರ್ಪಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಮೂಲ: UAV
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ