ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ 100 ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ 92 ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರೆ, 5 ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು 3 ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ವೆಚ್ಚಗಳು ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಇರಬೇಕೆಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಹಡಗಿನ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು 1 ಆಗಿದ್ದರೆ, ಈ ಅಂಕಿಅಂಶವು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ 4 ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ 7 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. LODER ಪ್ರಕಾರ, ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು…
ಕಂಪನಿಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಶೇ.92 ದರದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ಟರ್ಕಿ, ಅಗ್ಗದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಿಗಿಂತ ಹಿಂದೆ ಬಿದ್ದಿದೆ. ಕೆಲವು ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗವಿದೆ. ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ವಲಯಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾದ ಸರಕುಗಳ ಯುನಿಟ್ ಬೆಲೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1 ಆಗಿದ್ದರೆ, ಈ ಅಂಕಿಅಂಶವು ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಗೆ 4 ಮತ್ತು ಭೂ ಸಾರಿಗೆಗೆ 7 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ದೇಶದಾದ್ಯಂತ, ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯು 3 ಪ್ರತಿಶತ, ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯು 5 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯು 92 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿದೆ. ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿ USA, EU, ಚೀನಾ, ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್‌ನಂತಹ ದೇಶಗಳಿಗಿಂತ ಬಹಳ ಹಿಂದೆ ಇದೆ. ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ 9 ಪ್ರತಿಶತದೊಂದಿಗೆ ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ರಷ್ಯಾ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ದೇಶವಾಗಿದೆ, ಈ ದರವು EU ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 49 ಪ್ರತಿಶತ, USA ನಲ್ಲಿ 39 ಪ್ರತಿಶತ, ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ 62 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ 14 ಪ್ರತಿಶತ.
ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತೇವೆ
ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (LODER) ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಮಾಲ್ಟೆಪೆ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತ ವಿಜ್ಞಾನದ ಫ್ಯಾಕಲ್ಟಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರೇಡ್ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಟರ್ಕಿಶ್ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಪ್ರೊ. ಡಾ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಟರ್ಕಿ ಅಗ್ಗದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಮೆಹ್ಮೆತ್ ತಾನ್ಯಾಸ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು "ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದು ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುವ ಕಾರಣ, ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. "ಭೌಗೋಳಿಕ ಮತ್ತು ಇತರ ಕೆಲವು ಕಡ್ಡಾಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ನಾವು ಇತರ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಬೇಕಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಚೈನೀಸ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ
ರೈಲ್ವೇಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಾನ್ಯಾಸ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಮುಂದುವರಿಸಿದರು: "ನಾವು ಇನ್ನೂ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ತೈಲಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಖರ್ಚು ಮಾಡುವ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ನಾವು ಸರಕು ಸಾಗಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ಗಂಟೆಗೆ 230-250 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳು. ನೀವು ಇದನ್ನು 180 ಹಂತಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕು ಎರಡನ್ನೂ ಸಾಗಿಸುವ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ವೆಚ್ಚಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ನಮ್ಮ ಮೂಲ ನೀತಿಯಾಗಬೇಕು.
ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹೂಡಿಕೆ
ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಳೆದ 2 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಬಜೆಟ್ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾ, ತಾನ್ಯಾಸ್ ಹೇಳಿದರು, "ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸರಕುಗಳು ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ವಾಹನ ಅಥವಾ ಆಹಾರ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕಾಗಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾವು ರೈಲು ಮೂಲಕ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪನ್ನವಿದೆ. "ನಾವು ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರೆ, ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ವೆಚ್ಚವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಮೂಲ: ಸಂಜೆ
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ