ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಬಂದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳಿಂದ ದೇಶವು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ ಎಂದು Taraf ಪತ್ರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ "ಗೋಲ್ಡನ್ ಹಾರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾದರಿ ವಂಚನೆ" ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಸುದ್ದಿಯಲ್ಲಿನ ಹಕ್ಕು ಸತ್ಯವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಯುನೆಸ್ಕೋ ವಿಶ್ವ ಪರಂಪರೆಯ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ICOMOS ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವರದಿಗಾರ ಸೆರ್ಕನ್ ಅಯಾಜೊಗ್ಲು ಅವರ ಸಹಿಯೊಂದಿಗೆ 11 ಆಗಸ್ಟ್ 2012 ರಂದು ತಾರಾಫ್ ಪತ್ರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ "ಗೋಲ್ಡನ್ ಹಾರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾದರಿ ವಂಚನೆ" ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಸುದ್ದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೆಳಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಾವು ಸಾರ್ವಜನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ.
ಗೋಲ್ಡನ್ ಹಾರ್ನ್ ಮೆಟ್ರೋ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಗೆ ಸೇರಿದ ಗೋಲ್ಡನ್ ಹಾರ್ನ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಯೋಜನೆಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ - ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಟ್ಲೂಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2005 ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಭೂಕಂಪದ ಅಪಾಯ, ಭಾರೀ ನೆಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಪರಿಸರವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ತಜ್ಞರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ನಿಖರವಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾದ ಅಳತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಯತಾಂಕಗಳು.
ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ, ಯುನೆಸ್ಕೋ ವಿಶ್ವ ಪರಂಪರೆಯ ಸಮಿತಿಯ ನಿರ್ಧಾರಗಳ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾದ ಸ್ವತಂತ್ರ ತಜ್ಞರ ಸಮಿತಿಯ ಶಿಫಾರಸುಗಳು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಟರ್ಕಿಯ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್ಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಐಯುಪ್ ಮುಹ್ಯು ಅವರು ಸುದ್ದಿಯಲ್ಲಿ, "ಐಎಂಎಂ ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂಬ ಹೇಳಿಕೆಗಳು ಸತ್ಯಕ್ಕೆ ದೂರವಾಗಿವೆ. ಗೋಲ್ಡನ್ ಹಾರ್ನ್ ಮೆಟ್ರೋ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಯುನೆಸ್ಕೋ ಶಿಫಾರಸುಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಮಾಧ್ಯಮ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸುವ 'ಮಾಹಿತಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು' ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 'www.istanbulmiraskomitesi.com' ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿವರವಾಗಿ ಸೇರಿಸಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಘೋಷಿಸಿದ ಸೇತುವೆ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಶ್ನೆಯಿಲ್ಲ. ', ನಿಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿಕೊಂಡಂತೆ 'ಗುಪ್ತವಾಗಿ' ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸತ್ಯಗಳ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ, ಈ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ಅನ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
2005 ರಲ್ಲಿ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪರಂಪರೆ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಯೋಜನೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಪರ್ಯಾಯ ಸೇತುವೆ ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೋಲಿಸಲು ಸ್ವತಂತ್ರ ತಜ್ಞರಿಗೆ ಪರಿಸರ ಪ್ರಭಾವದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ವರದಿಯನ್ನು 2010 ರಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ವಿಶ್ವ ಪರಂಪರೆಯ ತಾಣಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸುಲೇಮಾನಿಯೆ ಮಸೀದಿ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಈ ವರದಿಯ ತೀರ್ಮಾನದಲ್ಲಿ, ಭೂಕಂಪದ ಅಪಾಯ, ನೆಲ, ಪರಿಸರ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಗೋಲ್ಡನ್ ಹಾರ್ನ್ (ಓರೆಯಾದ ಕೇಬಲ್-ತಂಗಿರುವ ಸೇತುವೆ) ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಸೇತುವೆಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಯ್ಕೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಈ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಪುರಸಭೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನಾ ಲೇಖಕರು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಅನುಷ್ಠಾನ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ವರದಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು 2011 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಪರಂಪರೆ ಸಮಿತಿಯ ನಿರ್ಧಾರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾದ ಸ್ವತಂತ್ರ ತಜ್ಞರ ಸಮಿತಿಯೊಂದಿಗಿನ ತೀವ್ರವಾದ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.
ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವರ್ಲ್ಡ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ICOMOS ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ವರ್ಷ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಸಭೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಕಟ ಸಂವಹನವು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.
ಯೋಜನೆಯ ತಯಾರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಪಂಚದ ಪ್ರಮುಖ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಛೇರಿಗಳು ಯೋಜನಾ ಲೇಖಕರೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ, ಪ್ರದೇಶದ ಕಷ್ಟಕರ ಭೂಕಂಪನ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ಪೈಲ್ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರ ತಜ್ಞರ ಶಿಫಾರಸುಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು ಸಿಲೂಯೆಟ್‌ನ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿವೆ ಎಂಬ ಹಕ್ಕು ನಿಜವಲ್ಲ.
25 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ 1987 ರಲ್ಲಿ ಗೋಲ್ಡನ್ ಹಾರ್ನ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆದಿರುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2005 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ತಕ್ಸಿಮ್-ಯೆನಿಕಾಪಿ ಮಾರ್ಗದ ಏಕೈಕ ಯೋಜನೆ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಗಮನಿಸೋಣ. 12 ರವರೆಗೆ ಮಂಡಳಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ XNUMX ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳು, ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವು ಮಂಡಳಿಯ ನಿಖರವಾದ ವೀಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಅನುಮೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ, ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪರಂಪರೆಯ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ವಾಹನ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಲಾಗಿದೆ.
ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಲಹೆ ನೀಡಲು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾದ ಸ್ವತಂತ್ರ ತಜ್ಞರ ಸಮಿತಿ ಸದಸ್ಯರು ಪ್ರೊ. ಡಾ. ಎಂಝೋ ಸಿವಿರೋ, ಪ್ರೊ. ಡಾ. ಜಾರ್ಗ್ ಷ್ಲೈಚ್, ಪ್ರೊ. ಡಾ. ಟಟಿಯಾನಾ ಕಿರೋವಾ ಮತ್ತು ಪ್ರೊ. ಡಾ. Moawiyah Ibrahim ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ರಪಂಚದ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಣಿತ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು Michel Virlogeux, Systra, WIECON, Waagner Biro, Hardesty&Hanover, Marc Panet, Alain Pecker ಮುಂತಾದ ಶಿಕ್ಷಣ ತಜ್ಞರ ಜೊತೆಗೂಡಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಯೋಜನೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ-ಅನುಷ್ಠಾನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್‌ನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಪುರಸಭೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಂಪನಿಗಳು ನಡೆಸುತ್ತವೆ
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ