ರಹಮಿ ಕೋಕ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಿಂದ ಕೆಲವು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳು

ಲಾ ಲಿಟ್ಟೊರಿನಾ ಮೊಟೊಟ್ರೆನ್
ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವರ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಎರಡನ್ನೂ ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ತನ್ನದೇ ಆದ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಒಂದೇ ವ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದೇ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಮೊಟೊಟ್ರೆನ್ ಎಂಬ ಹೆಸರು ಬಂದಿದೆ. 1937 ನಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ FIAT ನಿರ್ಮಿಸಿದ ALN 56 1903 ಮಾದರಿ ಈ ಉದಾಹರಣೆಯು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಅದೇ ರೀತಿಯ ಮೋಟೋಟ್ರೆನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣ ವಿನ್ಯಾಸವು ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ 1930 ಪೂರ್ವ ವಿನ್ಯಾಸ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಹಳ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಮತ್ತು ಅಪರೂಪದ ವಸ್ತುವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಉಳಿದಿದೆ. ಲಾ ಲಿಟ್ಟೊರಿನಾ, ವುಲ್ಫ್‌ಸೋನಿಯನ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ ಐಟಿರ್ ಅನ್ನು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾ (ಎಫ್‌ಐಯು) ರಹ್ಮಿ ಎಮ್. ಕೊಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ವಾರ್ಷಿಕ ಪುಸ್ತಕಕ್ಕಾಗಿ ನೀಡಿದೆ. Tofas ಟರ್ಕಿಷ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಇಂಕ್ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದ xnumx'deabd ಮಾರ್ಚ್ 'ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ನಾಶವಾದ ಲಾ ಲಿಟ್ಟೊರಿನಾವನ್ನು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಮತ್ತು ಟೋಫಾ ತಜ್ಞರ ನಿಖರವಾದ ಕೆಲಸದಿಂದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.


ಫ್ಯಾಷನ್ ಟ್ರಾಮ್
ಸಂಖ್ಯೆ 20 Kadıköy - ಫ್ಯಾಶನ್ ಲೈನ್ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಜುಲೈ 29, 1934 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1966 ರವರೆಗೆ 30 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಐಇಟಿಟಿ ಒಂದು ಅವಧಿಗೆ ನೀಡಿತು.


ವ್ಯಾಗನ್ ಆಳ್ವಿಕೆ
ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ರೈಲು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಕಾರುಗಳು, ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದುಲ್ಲಾಜೀಜ್ ಮೂಲಕ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ವ್ಯಾಗನ್, ಫ್ರೆಂಚ್ ಚಕ್ರವರ್ತಿ III ರ 1867 ನಲ್ಲಿ ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದುಲಾ z ಿಜ್ ಅವರಿಂದ. ನೆಪೋಲಿಯನ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ರಾಣಿ, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ರಾಜ, ಪ್ರಶ್ಯದ ರಾಜ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯದಾಗಿ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿ ಚಕ್ರವರ್ತಿಯನ್ನು ಯುರೋಪ್ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು.


ಆರೋಹಿತವಾದ ಟ್ರಾಮ್
ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3 ರಂದು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನ ಅಜಪ್ಕಾಪೆ-ಒರ್ಟಾಕಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಟ್ರ್ಯಾಮ್‌ವೇ ಸವಾರಿ 1872 ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಮ್‌ವೇಗಳನ್ನು 1914 ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್‌ಗಳು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಈ ಟ್ರಾಮ್ ಬೆಸಿಕ್ಟಾಸ್-ಕರಕೈ ಲೈನ್ ನಂ. 14 ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ. ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.



ಸುರಂಗ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್
ಗಲಾಟಾ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಿಕ್ಲಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಡುವಿನ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಕಡಿದಾದ ಭೂಗತ ರಸ್ತೆಯಾದ ಈ ಸುರಂಗವು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳ ನಂತರದ ಮೂರನೇ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಭೂಗತ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. 17 ಅನ್ನು ಜನವರಿ 1875 ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. XVIXX- ಶತಮಾನದ ಈ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಷ್ನೇಯ್ಡರ್ ಕ್ರೂಸೊಟ್ ಐರನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್ 19 ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ವ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು ಡಬಲ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು, ದೊಡ್ಡ ಸಮತಲ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಪಟ್ಟಿಗಳೊಂದಿಗೆ ದ್ವಿಮುಖವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಐಇಟಿಟಿ ನೀಡುತ್ತದೆ.


ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ G10
ಮೊದಲ G10 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು 1910 ನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1925 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಲಾಯಿತು. ಈ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಉತ್ಪಾದಕರಿಂದಾದ ಪರ್ಷಿಯಾ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿ ಟರ್ಕಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಬೇರೆ ಬೇರೆ ದಿನಾಂಕಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟು G10 ಮತ್ತು BR57 49 ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. 1912 - 1913 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬೊರ್ಸಿಗ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಈ ಪ್ರಷ್ಯನ್ G10 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, 0-10-0 ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಚಕ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರೈಲ್ವೆ (KPEV) TCDD 49 55000 ಸರಣಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ಟರ್ಕಿ ತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಎಂದು ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. 18,9 m ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 76 ಟನ್ ತೂಗುತ್ತದೆ.ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು TCDD ಯಿಂದ 55022 ಎಂದು ನಮೂದಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮೂಲ: www.rmk-museum.org.t ಆಗಿದೆ



ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು