ಕಡಿಕೋಯ್ ಕಾರ್ತಾಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಬಗ್ಗೆ

ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣವು 2008 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು Kadıköyಕಾರ್ತಾಲ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ತಾಲ್ ನಡುವೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮೆಟ್ರೋದ ಉದ್ದವು ಸರಿಸುಮಾರು 22,7 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು 16 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಾಲ್ಟೆಪೆ ಮತ್ತು ನರ್ಸಿಂಗ್ ಹೋಮ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಮಾಲ್ಟೆಪೆ ವೇರ್‌ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಕರಾವಳಿ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದೆ. ಮಾಲ್ಟೆಪೆ ಗೋದಾಮು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವು ನೂರು ಪ್ರತಿಶತ ಭೂಗತವಾಗಿದೆ.
ಪರಿಶೋಧನೆಯ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಕಯ್ನಾರ್ಕಾದವರೆಗಿನ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು TBM ನೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕಾರ್ತಾಲ್-ಕಯ್ನಾರ್ಕಾ ಟೆಂಡರ್ನೊಂದಿಗೆ, ಉಳಿದ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಕೆಲಸಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದವು 26,5 ಕಿಮೀ ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ತಲುಪುತ್ತದೆ. 19.

ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳು:

• Kadıköy ನಿಲ್ದಾಣ - ಸಿಟಿ ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು IDO ಲೈನ್
• Kadıköy ನಿಲ್ದಾಣ - ಮೋಡ ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್
• ಐರಿಲಿಕ್ ಸೆಸ್ಮೆ - ಮರ್ಮರೇ ಲೈನ್
• ಉನಾಲನ್ ನಿಲ್ದಾಣ - ಮೆಟ್ರೋಬಸ್ ಲೈನ್

ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು:
Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, ನರ್ಸಿಂಗ್ ಹೋಮ್, Gülsuyu, Esenkent, ಆಸ್ಪತ್ರೆ/ಕೋರ್ಟ್‌ಹೌಸ್

Kadıköy-ಕಾರ್ತಾಲ್ ಮಧ್ಯಂತರ 1ನೇ ಹಂತದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು

• ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ: Yapı Merkezi-Duş-Yüksel-Yenigün-Belen ನಿರ್ಮಾಣ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ
• 1 ನೇ ಹಂತದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ: Kadıköy- Kozyatağı ನಡುವೆ 9 ಕಿಮೀ ವಿಭಾಗ.
• ಟೆಂಡರ್ ಬೆಲೆ: 139.574.679,63 $ + ವ್ಯಾಟ್
• 2. ಡಿಸ್ಕವರಿ ವೆಚ್ಚ: 181.447.083,52 $ + ವ್ಯಾಟ್
• ಟೆಂಡರ್ ದಿನಾಂಕ: 30.12.2004
• ಒಪ್ಪಂದದ ದಿನಾಂಕ: 28.01.2005
• ಪ್ರಾರಂಭದ ದಿನಾಂಕ: 11.02.2005

ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳದೆ ಮರು ಟೆಂಡರ್ ಕರೆಯಲಾಗಿದೆ.

Kadıköy-ಕಾರ್ತಾಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಸರಬರಾಜು ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆ, ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ

• ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ: ಅಸ್ಟಾಲ್ಡಿ-ಮಾಕ್ಯೋಲ್-ಗುಲೆರ್ಮಾಕ್ ಜಂಟಿ ಸಾಹಸ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದ: 21.663 ಮೀ
• ಒಟ್ಟು ಏಕ ಸಾಲಿನ ಸುರಂಗ ಉದ್ದ: 43.326 ಮೀ
• ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ: 16
• ನಿಲ್ದಾಣಗಳು (ಕ್ರಮವಾಗಿ): Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, ನರ್ಸಿಂಗ್ ಹೋಮ್, Gülsuyu, Esenkent, ಆಸ್ಪತ್ರೆ/ಕೋರ್ಟ್‌ಹೌಸ್
• ಟೆಂಡರ್ ಬೆಲೆ: 751.256.042,50 € + ವ್ಯಾಟ್
• ಟೆಂಡರ್ ದಿನಾಂಕ: 14.01.2008
• ಒಪ್ಪಂದದ ದಿನಾಂಕ: 06.03.2008
• ಪ್ರಾರಂಭದ ದಿನಾಂಕ: 21.03.2008
• ಸುರಂಗಗಳ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ: ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2011
• ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವುದು: ಮಾರ್ಚ್ 2012
• ಪರೀಕ್ಷಾರ್ಥ ಹಾರಾಟದ ಆರಂಭ: 8.May 2012

ವಾಹನಗಳು:

• ತಯಾರಕ: CAF (ಸ್ಪೇನ್)
• ರೈಲು ಪ್ರಕಾರ: 4 ವಾಹನಗಳು (3 ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, 1 ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ವಾಹನ)
• ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್: 4-ಪೋಲ್ ಎಸಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್
• ರೈಲಿನ ಉದ್ದ: 89,71 ಮೀ
• ವಾಹನದ ಎತ್ತರ: 3,5 ಮೀ
• ವಾಹನದ ಅಗಲ: 3ಮೀ
• ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲ: 1500 V DC (ಕ್ಯಾಟೆನರಿ)
• DC ಪೂರೈಕೆ (ಬ್ಯಾಟರಿ): 110 V DC

• ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ: 144 (120 + 24) (ಹೆಚ್ಚುವರಿ 20 ವಾಹನಗಳನ್ನು 24% ಪರಿಶೋಧನೆಯೊಂದಿಗೆ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ.)
• ಟೆಂಡರ್ ದಿನಾಂಕ: 14.07.2009
• ಒಪ್ಪಂದದ ದಿನಾಂಕ:09.09.2009
• ಪ್ರಾರಂಭ ದಿನಾಂಕ: 28.09.2009
• ಬೆಲೆ: 138.739.027 € / 120 ವಾಹನಗಳು (1,156,000 ಯುರೋಗಳು/ ವಾಹನ)
• ಮೊದಲ ಸರಣಿಯ ಆಗಮನದ ದಿನಾಂಕ: 11.01.2011
• ಮೊದಲ ವಾಹನವನ್ನು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು: 27.01.2011
• ಮೊದಲ ರೈಲಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ದಿನಾಂಕ: 11-16.04.2011
• ಹಳಿ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯುವ ರೈಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ: 17 ನೇ ರೈಲು ಮೈದಾನದಲ್ಲಿದೆ
• 20% ಅನ್ವೇಷಣೆ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಬಳಸುವುದು: 06.04.2012 ರ ವೇಳೆಗೆ 6 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರೈಲುಗಳು
• ಕೊನೆಯ ರೈಲಿನ ವಿತರಣಾ ದಿನಾಂಕ (36 ನೇ): 31.08.2012

ರೈಲುಗಳ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ TCMS (ಟ್ರೇನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಮೂಲಕ ಚಾಲಕರು; ಇದು ರೈಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಉಪ-ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಎಳೆತದ ವಿದ್ಯುತ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಾಹಿತಿ, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್, ವೇಗದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಹೀಗಾಗಿ, ಚಾಲಕರು ಎಲ್ಲಾ ವೈಪರೀತ್ಯಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ದೋಷಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.
TCMS ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಸಂಭವನೀಯ ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ರೈಲನ್ನು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಲಿಪಶುವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಹಿತಿ:

• ಸಾಲಿನ ಉದ್ದ: 22,7 ಕಿಮೀ
• ಒಟ್ಟು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ: 16
• ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯಬೇಕಾದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ: 15 (Ayrılıkçeşme ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಮರ್ಮರೇ ಜೊತೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ)
• ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ: 144 (36 ರೈಲುಗಳ 4 ಘಟಕಗಳು)
• ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಮಯ: 29 ನಿಮಿಷ
• ಪೂರ್ಣ ಪ್ರವಾಸದ ಅವಧಿ: 64 ನಿಮಿಷಗಳು.
• ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೇಗ: 80km/h
• ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯ: 06:00 ಮತ್ತು 24:00
• ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ: 70.000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು / ಗಂಟೆ (ವಿನ್ಯಾಸ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ)
• ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರಯಾಣದ ಆವರ್ತನ: 90 ಸೆಕೆಂಡು (ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ) 120 ಸೆಕೆಂಡು (ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ)
• ಹಾರಾಟದ ಆವರ್ತನ: ಗರಿಷ್ಠ (ಗರಿಷ್ಠ) ಗಂಟೆ, 4 ನಿಮಿಷಗಳು (ಆರಂಭಿಕ ನಿರ್ಗಮನ ಮಧ್ಯಂತರ)
• ಕಮಾಂಡ್ ಸೆಂಟರ್: ಎಸೆನ್‌ಕೆಂಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ
• ಲೈನ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್: 1500 V DC
• ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್: ATO

 
ಕಮಾಂಡ್ ಸೆಂಟರ್: ಮುಖ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರ (OCC), ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮತ್ತು ವೇರ್‌ಹೌಸ್, SCADA ಮತ್ತು ECS, ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕ ಅವಧಿಗಳು ಎಸೆನ್‌ಕೆಂಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿದೆ.
7/24 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ: ಕಮಾಂಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿ 01:00 ರಿಂದ 05:00 ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಮರುದಿನದ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು 7/24 ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ.
ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ಗಳು: ಚಾಲಕರಹಿತ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮತ್ತು ಕೈಪಿಡಿ
ಪ್ರವೇಶ ಮಾಹಿತಿ

• ಒಟ್ಟು 52 ನಮೂದುಗಳು
• 264 ಎಸ್ಕಲೇಟರ್‌ಗಳು
• 70 ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳು
• 315 ಟರ್ನ್ಸ್ಟೈಲ್ಸ್ (29 ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ)

ನಿಲ್ದಾಣದ ರಚನೆಗಳು:

ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಉದ್ದವನ್ನು 180 ಮೀ ಎಂದು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು 8 ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರ್ಯಾಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಿಡುವಿನ ರೈಲು ಕಾಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಬೋಸ್ಟಾನ್ಸಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಮಧ್ಯಮ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಇದೆ. 4 ರೈಲುಗಳ ಉದ್ದವು ಅಂದಾಜು 90 ಮೀಟರ್ ಆಗಿದ್ದು, 4 ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸಿದಾಗ, ರೈಲುಗಳು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ.
ನಿಲ್ದಾಣದ ರಚನೆ: ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ಯುಯಲ್ (ಪ್ರತ್ಯೇಕ) ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಗರಿಷ್ಠ ಆಳ: 40 ಮೀಟರ್ (ಬೋಸ್ಟಾನ್ಸಿ ಮತ್ತು ನರ್ಸಿಂಗ್ ಹೋಮ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು)
ನಿಮಿಷ ಆಳ: 28 ಮೀಟರ್ (Ayrılıkçeşme ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆ - ಕೋರ್ಟ್‌ಹೌಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು)
ಮೊಬೈಲ್ ಲೈನ್ಸ್ : ರೈಲುಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುವ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 3 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರಚಿಸಬಹುದು, ಮೊಬೈಲ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ 1 ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ 4 (Bostancı).

ಸುರಂಗ ರಚನೆಗಳು

ಸುರಂಗ ವಿಧಾನ: Kadıköy – Kozyatağı ಮತ್ತು Kartal ನಡುವೆ – Kaynarca CPC ಯನ್ನು   Kozyatağı ಮತ್ತು Kartal ನಡುವೆ NATM
ರೈಲು ಪ್ರಕಾರ: 54 ಕೆಜಿ/ಮೀ UIC 54 (54E1) ವಿಭಾಗ
ರೈಲು ಹಳಿ: 1435 ಮಿಮೀ
ಗರಿಷ್ಠ ಇಳಿಜಾರು: 4% (ರೂಪರೇಖೆಯಲ್ಲಿ)
ಕತ್ತರಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ: 42 ಔಟ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು, 12 ಗೋದಾಮುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು, 3 ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು
ಕತ್ತರಿ ಪ್ರಕಾರ: ಆರ್: 300 ಮೀ 1/9 ಪ್ರಕಾರ (ಮುಖ್ಯ ಸಾಲು), ಆರ್: 100 ಮೀ 1/6 ಪ್ರಕಾರ (ವರ್ಕ್‌ಶಾಪ್ ಮತ್ತು ವೇರ್‌ಹೌಸ್)

ಮಾಲ್ಟೆಪೆ ಗೋದಾಮು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ:

ಗೋದಾಮಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ: 52 ವಾಹನಗಳು (13 ರೈಲುಗಳು)
ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ: 16 ವಾಹನಗಳು (ಆವರ್ತಕ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪ್ರದೇಶ), 16 ವಾಹನಗಳು (ಹೆವಿ ಮೆಂಟೆನೆನ್ಸ್ ಏರಿಯಾ) ಸೇರಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು 32 ವಾಹನಗಳು
ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಸಲಕರಣೆ: ವೀಲ್ ಲೇಥ್, ಬೋಗಿ ಇಳಿಸುವ ಟೇಬಲ್ (ಡ್ರಾಪ್ ಟೇಬಲ್), ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕಾರ್ ವಾಶ್ ಯುನಿಟ್, ಪೇಂಟ್ ಶಾಪ್ ಮತ್ತು ಬೋಗಿ ವಾಶ್ ರೂಮ್, ಬೋಗಿ ವರ್ಕ್‌ಶಾಪ್, ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ವರ್ಕ್‌ಶಾಪ್, ಕಪ್ಲಿಂಗ್-ಪಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ, ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಕ್ರೇನ್, ಜಿಬ್ ಕ್ರೇನ್‌ಗಳು, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರೆಸ್, ಬೋಗಿ ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಟರ್ ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ.

ಇತರೆ ಮಾಹಿತಿಗಳು:

Kadıköy - ಕಾರ್ತಾಲ್ ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಭಾವ್ಯ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಸಂದರ್ಭಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 831 ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳೊಂದಿಗೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ವೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ರೇಖೆಯ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗೋದಾಮಿನ ಪ್ರದೇಶವು ನಿರಂತರ ಸಂವಹನ ಆಧಾರಿತ ಮೂವಿಂಗ್ ಬ್ಲಾಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಥೇಲ್ಸ್ CBTC ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳು ಚಾಲಕ ಇಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಇರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ರಹಿತ ಮೆಟ್ರೋವು ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಅಟೆಂಡರ್ ಇಲ್ಲದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಶೈಲಿಯಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ (ಖಾಲಿ ರೈಲನ್ನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶ ಅಥವಾ ಗೋದಾಮಿನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಗೋದಾಮು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಯಾವುದೇ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುವುದು), ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾಲಕರಹಿತ ಬಳಕೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ನಿರೋಧಕವಾದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಷಕಾರಿ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಹೊಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬೆಂಕಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಜನರನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ NFPA ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
Kadıköy - ಕಾರ್ತಾಲ್ ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಶಕ್ತಿಯ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು 3 ವಿಭಿನ್ನ ಬಿಂದುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. MV ರಿಂಗ್ 34,5 kV ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಫೀಡಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು ವಿಫಲವಾದರೆ, 2 ಪ್ರತ್ಯೇಕ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಹತ್ತಿರದ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬಹುದು. ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು ಆನ್ ಆಗಿರುವಾಗ, ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯ ಲೋಡ್‌ಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಅಗತ್ಯ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಶಕ್ತಿಯ ಸರಬರಾಜುಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡರೆ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು ವಿಫಲವಾದರೆ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಬೆಳಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು 3 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಿರಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮೂಲಕ ನೀಡಬಹುದು.