ಮುಂಬರುವ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಲಿರುವ ಬುರ್ಸಾರೆ ಮತ್ತು ಕೆಸ್ಟೆಲ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬುರುಲಾಸ್, ಬಳಸಿದ ವಾಹನಗಳತ್ತ ತಿರುಗಿತು.
ನಾವು ಇನ್ನೊಂದು ದಿನ BURULAŞ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಲೆವೆಂಟ್ ಫಿಡಾನ್ಸೊಯ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಕಂಪನಿಯು ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಮೊದಲು ಕೇಳಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಫಿಡಾನ್ಸೊಯ್ ತನ್ನ ಪಾದದ ಧೂಳಿನೊಂದಿಗೆ ವಿದೇಶದಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷವಾಗಿ ಕಲಿಯಲು, ನಾವು ಹಿಡಿಯುತ್ತಿರುವಾಗ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಅನ್ನು ಕೇಳಲು ಬಯಸಿದ್ದೇವೆ.
BURULAŞ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ Fidansoy ವಾಹನ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಖರೀದಿ ವ್ಯಾಪಾರ ದೃಢಪಡಿಸಿದರು.
24 ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ, ಪುರಸಭೆಯಿಂದ, ನಗರ ಉದ್ಯಮದಿಂದ, ಮಧ್ಯವರ್ತಿಯಿಲ್ಲದೆ ಖರೀದಿಸಲು ಅವರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು ಎಂದು ಅವರು ಘೋಷಿಸಿದರು.
ಫಿಡಾನ್ಸೊಯ್ ಯಾವ ಜರ್ಮನ್ ನಗರದಿಂದ ವಾಹನಗಳು ಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಮರೆಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್‌ನ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬರ್ಸಾಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಕೇಳಿದ್ದೇವೆ. ಅವರು ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸದೆಯೇ ಒದಗಿಸಿದ ಬಳಸಿದ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ತಲಾ 45 ಸಾವಿರ ಯುರೋಗಳಿಗೆ ಖರೀದಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ತುಂಬಾ ಅನುಕೂಲಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಫಿಡಾನ್ಸೊಯ್ ಹೇಳಿದರು.
ಅವರು 40 ಸಾವಿರ ಯೂರೋಗಳಿಗೆ ಮೊದಲು ಇನ್ಸಿರ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಹಳೆಯ ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಪ್ರತಿ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡ ಎರಡು ವಾಹನಗಳು ಒಂದು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಬುರ್ಸಾಗೆ ಬರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಫಿಡಾನ್ಸೊಯ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಸೆಳೆದ ಫಿಡಾನ್ಸೊಯ್, "ಈಗಲೂ ಸಹ, ಕೆಸ್ಟೆಲ್ ಲೈನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬರುವ ಮೊದಲು ನಮಗೆ ತುರ್ತಾಗಿ ವ್ಯಾಗನ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೊಸ ವಾಹನಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್‌ನತ್ತ ಮುಖ ಮಾಡಿದೆವು, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಅಂದಹಾಗೆ, ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರೈಲು ವಾಹನಗಳು 2,5 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಕ್ರಮಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬುರ್ಸಾದಲ್ಲಿ 10 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು 1 ಮಿಲಿಯನ್ 250 ಸಾವಿರದಿಂದ 1,5 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿವೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಬಳಸಿದ ವಾಹನಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಳೆಯವು ಮತ್ತು ಹಳೆಯವು ಎಂದು ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ. 50 ವರ್ಷಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೈಲು ವಾಹನಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಬುರ್ಸಾದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕೆಲಸವು ವೇಗವಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ತ್ವರಿತ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅಂತಹ ಮಧ್ಯಂತರ ಖರೀದಿಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ಬುರ್ಸಾದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಬಸ್ ತಯಾರಕರನ್ನು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿತು ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ.
ಬಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಶಿಲ್ಪಕಲೆ ನಿಷೇಧ
ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು 10 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬುರ್ಸಾದಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್-ಟೈರ್ಡ್ (ಖಾಸಗಿ-ಸಾರ್ವಜನಿಕ) ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ BURULAŞ, ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯ ಏಕೈಕ ಬಾಸ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಈ ನಿರ್ಧಾರದೊಂದಿಗೆ, ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರನ್ನು ಟೆಲಿಫೆರಿಕ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಿವ್ವಳ ಗಳಿಕೆಯ 3 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಷರತ್ತಿನ ಮೇಲೆ ಏಕೈಕ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಪಡೆದಿರುವ ಬುರುಲಾಸ್, ಟ್ರಾಮ್ ಜೊತೆಗೆ ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಟಾಟರ್ಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ.
ಪ್ರತಿದಿನ 300 ಬಸ್‌ಗಳು ಹೊರಡುವ ಅಟಟಾರ್ಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಈ ನಿರ್ಧಾರದಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಉಸಿರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಬಹುಪಾಲು ಬಸ್‌ಗಳು ಅಸೆಮ್ಲರ್, ಮೆರಿನೋಸ್, ಅರಬಯಾಟಾಗ್ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಡಿಯಂ ಮತ್ತು ಕೆಂಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
ಹೀಗಾಗಿ, ಅಟಾಟರ್ಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ದೈನಂದಿನ ಬಸ್ಸುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 350 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
T1 ಸಾಲಿನ ಮೊದಲು, ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಯೋಜನಾ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಸಹ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿವೆ.
ಮೂಲ : http://www.olay.com.tr
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ