ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದಿದೆ, ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಡುವೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮೇಯರ್ ಝೆಕಿ ಟೊಕೊಗ್ಲು ಈ ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಡುವೆ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇರುವುದರಿಂದ, ಈ ಹೇಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
ಈಗ, ಸ್ಟೇಷನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ, ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ದೊಡ್ಡ ಹಸಿರು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು, ಅಂದರೆ ಉಸಿರಾಟದ ವಲಯವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಸಿಟಿ ಸ್ಕ್ವೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸುಂದರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನಗರಕ್ಕೆ ತಂದ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಯಾರು ಸಹಿ ಮಾಡಿದರೋ ಅವರಿಗೆ ನಾನು ಧನ್ಯವಾದ ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ವರ್ಷಗಟ್ಟಲೆ ತನ್ನ ಪಾಡಿಗೆ ತಾನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿರುವ ಗಾರ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನಾಗರಿಕರು ಮನಃಶಾಂತಿಯಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮತ್ತು ಉಸಿರಾಡಲು ಕುಳಿತು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುವ ಸ್ಥಳವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿದೆ.
ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಎತ್ತಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು "ಸಂಚಾರದ ಮೇಲೆ ಏನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ?" ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನೂ ತರುತ್ತದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹಯ್ದರ್ಪಾಸಾಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ 18 ಪರಸ್ಪರ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡುವಾಗಲೂ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ದಿನಕ್ಕೆ ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಬಂದು ಹೋಗುವುದು, "ಇದು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನಾನು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತೇನೆ. ಸಂಚಾರ?" ಜನರು ನಮ್ಮನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ. ಕೇಳಿದವರಲ್ಲಿ ಹಲವರು, "ಮಿಥತ್ಪಾಸಾದಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ಭೂಗತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಮೇಲಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಇದ್ದರೆ ಚೆನ್ನಾಗಿರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ಕೆಲಸದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ನ ಕೈಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ರೈಲುಗಳು 30 ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಓಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಭೂಗತಗೊಳಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶವಾಗಿದೆ.
ಕಳೆದ ರಾತ್ರಿ, ನಾನು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಊಟ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಮುಂದಿನ ಟೇಬಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವು ಜನರು TCDD ಯಿಂದ ಬಂದವರು ಎಂದು ಸಂಭಾಷಣೆಯಿಂದ ನಾನು ಕೇಳಿದೆ. ಅವರು ಆಡಪಜಾರಿ-ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ಲೈನ್ TCDD ಯ ಅತ್ಯಂತ ಲಾಭದಾಯಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಅವರು ತೀವ್ರವಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸಿದರು. ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಸಕಾರ್ಯ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯೊಂದಿಗಿನ ಸಭೆಗೆ ಹಾಜರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹೇಳಿದ್ದನ್ನು ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಬಿನಾಲಿ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಅವರು ಪುರಸಭೆಯ ಕೋರಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ ಅವರ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು, TCDD ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಸುಲೇಮಾನ್ ಕರಾಮನ್ ಅವರು ಚಲಿಸದಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮೇಲೆ ರೈಲು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳ ಪರಿಣಾಮದ ಬಗ್ಗೆ ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ ಹೋಗದಿರಲು, ಅವರು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು 'ನಾವು ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಬಹುದು' ಎಂದು ನೀಡಿದರು.
ರೈಲು ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ ಹೋದಾಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ನಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ. “ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ ಹೋಗುವುದು ಎಂದರೆ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಷ್ಟ. ಮನುಷ್ಯನು ರೈಲಿಗಾಗಿ ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ ಬಂದನು, ಅವನಿಗೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯವಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಬಸ್ ಪ್ರತಿ 10 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನಿಂದ ಹೊರಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅವಸರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಅವರು ತಕ್ಷಣವೇ ಬಸ್ಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ರೈಲು ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಹೊರಡಬೇಕು. ಎಂದರೆ.
ಇನ್ನೊಂದು; ಫೆಬ್ರವರಿ 30 ರಿಂದ 1 ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಅಡಪಜಾರಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಓಡುವುದಿಲ್ಲ. ಆಗ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಸಂಚಾರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಪರಿಹಾರವು ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್ ಅಥವಾ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಆಗಿರಬೇಕು. TCDD ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಅವಮಾನ. ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ ಹೋಗಬಾರದು. ಅವರು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದರು.
ಈ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, TCDD ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ ಹೋಗಲು ಎದುರುನೋಡುವುದಿಲ್ಲ. ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಚಲಿಸದಂತೆ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಮಾಡಲು ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಸುಲೇಮಾನ್ ಕರಾಮನ್ ಅವರ ಸಲಹೆಯನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಈಗ ಮಹಾನಗರ ಸಚಿವ ಬಿನಾಲಿ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಅವರಿಂದ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ. ಇದು ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದಾದರೆ, TCDD ಮಿತತ್ಪಾಸಾದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ರೈಲ್ವೆಯ ಭೂಗತವನ್ನು ಸಹ ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಎಲ್ಲರೂ ತೃಪ್ತರಾಗುತ್ತಾರೆ.ರೈಲು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಮಿತತ್ಪಾಸಾದಿಂದ ಭೂಗತವಾಗಿ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತೊಂದು ಬುಲೆವಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾಗರಿಕರು ತಮ್ಮ ರೈಲನ್ನು ಬಿಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯಾಣವಾಗಿದೆ. - ಹೇಬರ್ ಸಕರ್ಯ
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ