ಲಾ ಲಿಟ್ಟೋರಿನಾ ಮೊಟೊಟ್ರೇನ್
ಮೋಟಾರು ರೈಲು ಎಂದರೆ ಒಂದೇ ವ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ರೈಲ್ವೇ ವಾಹನಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾದ ಹೆಸರು, ಇದು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಇಂಜಿನ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ತನ್ನದೇ ಆದ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸಬಲ್ಲದು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವರ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. . 1937 ರಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ FIAT ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಈ ಮಾದರಿ ALn 56 1903, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ರೈಲ್ವೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಅದೇ ರೀತಿಯ ಮೋಟಾರು ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣ ವಿನ್ಯಾಸವು ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ 1930 ರ ಹಿಂದಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಮತ್ತು ಅಪರೂಪದ ವಸ್ತುವಾಗಿದ್ದು, ಇಂದಿನ ದಿನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಲುಪಿದೆ. ವುಲ್ಫ್ಸೋನಿಯನ್ ಫೌಂಡೇಶನ್-ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾ (FIU) ನಿಂದ 10 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ರಹ್ಮಿ M. Koç ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ಲಾ ಲಿಟ್ಟೋರಿನಾವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಟೋಫಾಸ್ ಟರ್ಕ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕಾಸ್ ಎ.Ş ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2011 ರಲ್ಲಿ USA ನಿಂದ ಟರ್ಕಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ನಾಶವಾದ ಲಾ ಲಿಟ್ಟೋರಿನಾವನ್ನು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಮತ್ತು ಟೋಫಾಸ್ ತಜ್ಞರ ನಿಖರವಾದ ಕೆಲಸದಿಂದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.
ಫ್ಯಾಷನ್ ಟ್ರಾಮ್
ಸಂಖ್ಯೆ 20 Kadıköy - ಮೋಡಾ ಲೈನ್ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು 29 ಜುಲೈ 1934 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1966 ರವರೆಗೆ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸುವವರೆಗೆ 30 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು IETT ಒಂದು ಅವಧಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಳ್ವಿಕೆ ವ್ಯಾಗನ್
ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ವ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿಯು ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದುಲಜೀಜ್‌ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1867 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಚಕ್ರವರ್ತಿ III ರಿಂದ ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದುಲಜೀಜ್ ಈ ಬಂಡಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅವರು ನೆಪೋಲಿಯನ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ರಾಣಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ರಾಜ, ಪ್ರಶ್ಯ ರಾಜ, ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಚಕ್ರವರ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಭೇಟಿಯಾದ ಯುರೋಪ್ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು.
ಕುದುರೆ ಟ್ರಾಮ್
ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3, 1872 ರಂದು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಅಜಪ್ಕಾಪಿ-ಒರ್ಟಾಕೋಯ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು 1914 ರಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್‌ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಟ್ರಾಮ್ 14 ನೇ ಬೆಸಿಕ್ಟಾಸ್ - ಕರಾಕೋಯ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸುರಂಗ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್
ಗಲಾಟಾ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಿಕ್‌ಲಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಡುವಿನ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಕಡಿದಾದ ಭೂಗತ ರಸ್ತೆಯಾಗಿರುವ ಸುರಂಗವು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳ ನಂತರ ಮೂರನೇ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಭೂಗತ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಜನವರಿ 17, 1875 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ನೀಡರ್ ಕ್ರೂಸೊಟ್ ಐರನ್ ತಯಾರಿಸಿದರು ಸ್ಟೀಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್. ವ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಸಮತಲವಾದ ಡಬಲ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು IETT ಒಂದು ಅವಧಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ G10
ಮೊದಲ G10 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು 1910 ರಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1925 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಪ್ರಶ್ಯಾ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ G10 ಮತ್ತು BR57 ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಈ 49 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ತಯಾರಕರು ತಯಾರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ದಿನಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ. 1912-1913ರಲ್ಲಿ ಬೋರ್ಸಿಗ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಈ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ನಿರ್ಮಿತ G10 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, 0-10-0 ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಚಕ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ (KPEV) ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಇದನ್ನು ಟರ್ಕಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು TCDD ಯಿಂದ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 49 55000 ಸರಣಿಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. 18,9 ಮೀ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 76 ಟನ್ ತೂಕವಿರುವ ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು TCDD 55022 ಎಂದು ನಮೂದಿಸಿದೆ.
ಮೂಲ: rmk-ಮ್ಯೂಸಿಯಂ
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ