1935 ರ ಹಿಂದಿನ ಜರ್ಮನಿಯ ಸಾರಿಗೆ ಶಾಸನದಲ್ಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಬಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫೆಡರಲ್ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಪೀಟರ್ ರಾಮ್ಸೌರ್ ಅವರು 2013 ರ ವೇಳೆಗೆ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಖಾಸಗೀಕರಣವನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಿಸುವ ಕಾನೂನು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಬಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸಂಶೋಧನೆ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ರೈಲ್ವೆ ದೈತ್ಯ ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್‌ಗೆ ಗಂಭೀರ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.
ಜರ್ಮನಿಯ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಪೀಟರ್ ರಾಮ್ಸೌರ್ ಅವರು ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಬಸ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳ ಖಾಸಗೀಕರಣವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಬಿಲ್ಡ್ ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಯುಎಸ್‌ಎಯಲ್ಲಿ "ಗ್ರೇಹೌಂಡ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಲೋಹೀಯ ಬೂದು ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಪ್ರಯಾಣವು "ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ" ಮತ್ತು "ದೀರ್ಘ ದೂರವನ್ನು ಕವರ್ ಮಾಡಬಹುದು" ಎಂದು ರಾಮ್ಸೌರ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಒಕ್ಕೂಟದ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಂತೆ 2013 ರ ವೇಳೆಗೆ ದೂರದ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸುವ ಪರವಾಗಿರುವುದಾಗಿ ಫೆಡರಲ್ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ, ಜರ್ಮನ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ ರಿಸರ್ಚ್ (ಡಿಐಡಬ್ಲ್ಯು) ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ವರದಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರೆ ಬಸ್ ಸಾರಿಗೆಯು ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಅದೇ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಬಸ್ ಕಂಪನಿಯು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಗಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ರೈಲ್ವೇ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಟ್ರಿಪ್‌ಗೆ ಸರಾಸರಿ 44 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ನಷ್ಟ ಉಂಟಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಕಾರಣ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯು ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಸೋಶಿಯಲ್ ಯೂನಿಯನ್ ಪಕ್ಷದ ಸಚಿವ ರಾಮ್ಸೌರ್, "ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಬಸ್‌ಗಳು ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುವಜನರಿಗೆ." ಎಂದರು.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್, ಸ್ವೀಡನ್, ಜೆಕ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ದೂರದವರೆಗೆ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ, ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 1935 ರ ಹಿಂದಿನ ಸಾರಿಗೆ ಶಾಸನದಲ್ಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲಾಗಿದೆ.
ಸಮ್ಮಿಶ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಹಳೆಯ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕರಡು ಕಾನೂನನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿತು, ಆದರೆ ಫೆಡರಲ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಹೌಸ್ ಆಫ್ ರೆಪ್ರೆಸೆಂಟೇಟಿವ್ಸ್ ಮಸೂದೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವಂತೆ ವಿನಂತಿಸಿತು. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಜರ್ಮನ್ ರೈಲ್ವೇ ಕಂಪನಿ ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ ಸಮರ್ಪಕ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನೇಕ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಈ ಮಾರ್ಗಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ.
ಮೂಲ : http://www.e-haberajansi.com
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ