ಚೀನಾದ ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿನ ಹೂಡಿಕೆಯು ವರ್ಷದ ಮುಂದಿನ ಅರ್ಧದಲ್ಲಿ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ನಿಧಾನಗತಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಜುಲೈ 6 ರಂದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣಾ ಆಯೋಗದ ಅನ್ಹುಯಿ ಶಾಖೆಯ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೇಳಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಇಡೀ ವರ್ಷದ ಖರ್ಚು 448.3 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್ ($70.3 ಬಿಲಿಯನ್) ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ 411.3 ಶತಕೋಟಿ ಯುವಾನ್ ಯೋಜನೆಯಿಂದ 9 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಖರ್ಚು 148.7 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್ ಆಗಿತ್ತು.
ಚೀನಾದ ಸ್ಥಿರ-ಆಸ್ತಿ ಹೂಡಿಕೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವಾಗ, ರೈಲು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಜಿಗಿತವು ಜಾಗತಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತೇಜಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲಿನ ವೆಚ್ಚದಂತೆಯೇ ಒಂದು ಅಳತೆಯಾಗಿದೆ. ಇಂದು ಸರ್ಕಾರವು ಘೋಷಿಸಿದ ವಿದೇಶಿ ನೇರ ಹೂಡಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತವು ಯುರೋಪಿನ ಸಾಲದ ಸಮಸ್ಯೆ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಕ್ರಮಗಳು ಏಷ್ಯಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಮಾಜಿ IMF ಉದ್ಯೋಗಿ ಮತ್ತು ಈಗ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಮೂಲದ ನೋಮುರಾ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಇಂಕ್. ಚೀನಾದ ಪ್ರಚೋದನೆಯು "ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಬಲವಾಗಿರಬಹುದು" ಎಂದು ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಜಾಂಗ್ ಝಿವೀ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. "ಚೀನಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಪರ ನೀತಿಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂದು ದೃಢೀಕರಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮುಂಬರುವ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ" ಎಂದು ಜಾಂಗ್ ಹೇಳಿದರು.
ಚೀನಾದ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ರೈಲ್ವೆ ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳು, ಚೀನಾ ರೈಲ್ವೇ ಗ್ರೂಪ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್. ಮತ್ತು ಚೀನಾ ರೈಲ್ವೇ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಷೇರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಜಿಗಿದವು. ಅನ್ಹುಯಿ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯು ರೈಲ್ವೇ ಸಚಿವಾಲಯವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆಯಾದರೂ, ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಬ್ಲೂಮ್‌ಬರ್ಗ್‌ನಿಂದ 7 ಫೋನ್ ಕರೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
ಮೂಲ: ಬ್ಲೂಮ್‌ಬರ್ಗ್ಟ್
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ