1939-1951 ರ ನಡುವೆ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಟರ್ಕಿ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ (TCDD) ಮೂಲಕ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಎರ್ಜುರಮ್-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನವೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.
ಈ ವರ್ಷ ಒಟ್ಟು 187 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರಸ್ತೆ ನವೀಕರಣ ಕಾಮಗಾರಿ ನಡೆಯಲಿದೆ.
PUSULA ಪತ್ರಿಕೆಯಿಂದ Ufuk İnce ಸುದ್ದಿ ಪ್ರಕಾರ; 2 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ರಸ್ತೆ ನವೀಕರಣ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12, 2013 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸುಮಾರು 45 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಒಳಗಾಗದ ಎರ್ಜುರಮ್-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು 70 ರಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಿ ಕಾರ್ಸ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ 2013 ನೇ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಸುತ್ ಒಕಾಕ್ ಹೇಳಿದರು. -ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಬಾಕು ರೈಲು ಮಾರ್ಗ, ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಗುವುದು. ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಒಕಾಕ್ ಹೇಳಿದರು:
“ನಾವು 1939-1951 ರ ನಡುವೆ ಹಾಕಲಾದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಎರ್ಜುರಮ್-ಕಾರ್ಸ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ನವೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. 2011 ರಲ್ಲಿ, ನಾವು 53 ಕಿಮೀ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಈ ವರ್ಷ, ನಾವು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದೊಳಗೆ ನಾವು ಬಿಟ್ಟ ಸ್ಥಳದಿಂದ ನಾವು ನಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಈ ವರ್ಷದ ರಸ್ತೆ ನವೀಕರಣ ಕಾಮಗಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಗುರಿ 124 ಕಿ.ಮೀ. ಜೂನ್ 4ರಂದು ಆರಂಭಿಸಿದ ನಮ್ಮ ಕಾಮಗಾರಿಗಳಲ್ಲಿ 16 ಕಿ.ಮೀ. ರಸ್ತೆ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ನಾವು 2 ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತೇವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಾವು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಖೊರಾಸನ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರ್ಸ್ ಸರಿಕಾಮಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಗುವ 2 ನೇ ಹಂತದ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಜುಲೈ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ನಿರ್ಮಾಣ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು Sarıkamış ನಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ನಾವು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.
ದುಬಾರಿ
ಪ್ರಸ್ತುತ, ನಮ್ಮ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ 116 ಕಾರ್ಮಿಕರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ, ಒಟ್ಟು 150 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಬಳಸಿದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸದೆಯೇ ನಾವು ಕೃತಿಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿದರೆ, ಕಾರ್ಮಿಕರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕಿ.ಮೀ.ನಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ 40 ಅಥವಾ 45 ಸಾವಿರ ಟಿ.ಎಲ್. ಇದು ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಕಳೆದ ವರ್ಷ 36 ಸಾವಿರ ಟಿ.ಎಲ್. ಅದಕ್ಕೆ ವೆಚ್ಚವೂ ಇತ್ತು. ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12ರವರೆಗೆ ಕಾಲಾವಕಾಶ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆ ತರಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು ಸುಲಭದ ಕೆಲಸವಲ್ಲ, ಇದು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಎರ್ಜಿಂಕನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 28 ಕಿ.ಮೀ.' ಒಂದು ಕೆಲಸವಿದೆ. ಅದರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ನಾವು 2 ನೇ ಹಂತದ ನಿರ್ಮಾಣ ಸೈಟ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸವು U2 ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ರಸ್ತೆ ನವೀಕರಣ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.
ನಾವು ಅದನ್ನು ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ
ಇದನ್ನು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಮಾನದಂಡಗಳೊಳಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗೆ 2 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 182 ಕಿ.ಮೀ. ನಾವು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ಹಳೆಯ ಹಳಿಗಳಿಗೂ ಹೊಸ ಹಳಿಗಳಿಗೂ ಇರುವ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ ನಮ್ಮ ಹಳೆಯ ಹಳಿಗಳ 1 ಮೀಟರ್ ತೂಕ 39.520 ಕೆ.ಜಿ. ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಹೊಸ ಹಳಿಗಳ 1 ಮೀಟರ್ ತೂಕ 49.430 ಕೆ.ಜಿ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಅವರ ಟನ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಟ್ರಾವರ್ಟೈನ್ಗಳು ಮರದ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಈಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಚ್ಚುಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ನಾವು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿದ ಹಳಿಗಳ ಉದ್ದವನ್ನು 12 ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಂದ 180 ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ಗಾಳಿ ಶಬ್ದ ಮಾಡುತ್ತದೆ
ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ನಾವು ರೈಲುಗಳು ಮಾಡುವ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರೈಲು ಶಬ್ದವನ್ನು ಹಿಂದಿನ ವಿಷಯವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಶಬ್ದವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕೇಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಇವುಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಮರುಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ ಕಿತ್ತುಹಾಕಿದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಕೆಮಿಕಲ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಬೇಕಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವಲ್ಲಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೂಲ: ಕಾರ್ಸ್ ಪತ್ರಿಕೆ
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ