ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್
ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರವಾಸಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಉದ್ದೇಶ, ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಆ ನಗರಕ್ಕೆ ಬರುವ ಜನರನ್ನು ಇತಿಹಾಸದ ಮೂಲಕ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವುದು.
ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್‌ನ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು 1950 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಲಿಲಿನ್ ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಟ್ರೈನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ವೆಲ್ಷ್ ಪ್ರದೇಶದ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಆಂದೋಲನವು ಗತಕಾಲದ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಕಡೆಗೆ ಒಂದು ಚಳುವಳಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಅನೇಕ "ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು" ಪ್ರಸ್ತುತಕ್ಕೆ ತಂದಿತು.
ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ದೇಶ USA. ಅನೇಕ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ, ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಟಾರ್ಮ್‌ವೇ ಲೈನ್‌ಗಳು, ಇದನ್ನು ಐತಿಹಾಸಿಕ ರಸ್ತೆ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯಬಹುದು, ಆಧುನಿಕ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿವೆ. ಪ್ರಪಂಚದ ಇತರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ ಅದರ ಬೆಂಬಲಿಗರ ಗುರಿಯು ಈ ರೀತಿಯ ಸರಳ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 50 ನೇ ಶತಮಾನದ ಜನರಿಗೆ 100, ಬಹುಶಃ 21 ವರ್ಷಗಳ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವುದು. ಈ ರೀತಿಯ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು ಅಂಗವಿಕಲರ ಬಳಕೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ನಂತರ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು.
USA ಯ ಇಪ್ಪತ್ತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದು ಕೆಲವು ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಲು ಹೊರಟಿದೆ.
ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಟ್ರಾಮ್‌ವೇಗಳನ್ನು ಸಹ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಪರಂಪರೆಯ ಭಾಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಯಾ ಚಳುವಳಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈಗ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು ಯುಕೆ ನಗರಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.
1900 ರ ಐಕಾನ್
ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ (ಹೆರಿಟೇಜ್ ಟ್ರಾಲಿ ಅಥವಾ ವಿಂಟೇಜ್ ಟ್ರಾಲಿ) ಎಂಬ ಪದವು 1900 ಮತ್ತು 1950 ರ ನಡುವೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಬಳಸಲಾದ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಇಂದಿನ ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲಾರ್ಧದ ಹಳೆಯ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಅನುಕರಣೆಗಳಾಗಿರಬಹುದು, ಅವುಗಳ ನೋಟ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹಾಳು ಮಾಡದೆಯೇ, ಆ ದಿನಗಳಿಂದ ನೈಜ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಮರುಸ್ಥಾಪಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳು. ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ (ವಿಂಟೇಜ್ ಟ್ರಾಲಿ) ಇಂದು ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲ ವ್ಯಾಗನ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ (ಹೆರಿಟೇಜ್ ಟ್ರಾಲಿ) ಅನ್ನು ನಕಲು ಅಥವಾ ಅನುಕರಣೆ ಟ್ರಾಮ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ಇದು ಒಂದೇ ಅರ್ಥವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಈ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ, ಸಿಂಗಲ್-ಕಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿ (ಎರಡು ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾರಿನ ದೇಹಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸದಂತೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದಾದ ಡಬಲ್-ಕಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸ (ನಾಲ್ಕು-ಆಕ್ಸಲ್, ಪ್ರತಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಆಕ್ಸಲ್ ಪಿವೋಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸ್ಥಿರ ಆಕ್ಸಲ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ) ಸಿಂಗಲ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 9 ಮೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಉದ್ದವಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 25-30 ಆಸನಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು 1890 ರಲ್ಲಿ ಮೂಲ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಸಿಂಗಲ್ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳಾಗಿ ಸುಮಾರು ಒಂದು ದಶಕದ ನಂತರ ಡಬಲ್ ಮಾಡೆಲ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯವರೆಗೂ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು ಅಥವಾ ಅವುಗಳ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು.
ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿರ್ನಿ ಸೇಫ್ಟಿ ಕಾರ್ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ, ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಏಕ-ವ್ಯಕ್ತಿ (ಹಿಂದೆ, ಎರಡು-ಮನುಷ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ) ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಜನಪ್ರಿಯರಾದರು ಮತ್ತು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಡಬಲ್ ಮಾದರಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 10-15 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿರುತ್ತವೆ, 45-70 ಆಸನಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು 20 ನೇ ಶತಮಾನದಾದ್ಯಂತ ಬಳಸಿದ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಪೂರ್ವಜರೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು 600 ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ವಿದ್ಯುತ್‌ನ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವ ತಂತಿಗಳಿಂದ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಪವರ್ ಸೆಂಟರ್ಗೆ ಈ ನೇರ ಪ್ರವಾಹದ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವುದು ಹಳಿಗಳ ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಈ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು ಎರಡು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿನ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಲಂಬವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಒದಗಿಸಲು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೋಚಕಗಳಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು
ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ, ಅವುಗಳನ್ನು 37 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. Kadıköy-ನಾವು ಮೊಡಾ ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯೂನಲ್-ಟಾಕ್ಸಿಮ್ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಬೆಯೊಗ್ಲುನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಬಹುದು. ಈ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಕುರಿತು ಕೆಲವು ಮಾಹಿತಿಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:
ಇದು 1 ನವೆಂಬರ್ 2003 ರಂದು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. Kadıköyಮೋಡ ಟ್ರಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ 2,6-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ 10 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ. Kadıköy- ಫ್ಯಾಶನ್ ಟ್ರಾಮ್; Kadıköy ಚೌಕದಿಂದ ಹೊರಟು, ಬಸ್ ವಿಶೇಷ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಬಹರಿಯೆ ಬೀದಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಮತ್ತೆ ಮೋಡದ ಕಡೆಸಿ. Kadıköy ಚೌಕಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಿದೆ. ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು 2 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಸುಮಾರು 80 ಆಗಿದೆ.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, 1990 ರ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಟ್ರಾಮ್‌ನ ಮರು-ನಿಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯೂನಲ್-ಟಾಕ್ಸಿಮ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಜೀವಂತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರು ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಾಮ್ ಕೂಡ ಇದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಸಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 14.600 ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 6 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಇಂದಿನ "ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್" ನ ಸಂಬಂಧಿಯಾಗಿರುವ ಟ್ರೇಲಿಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಇಜ್ಮಿರ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ, ನಗರಗಳ ಕಡೆಗೆ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಒಳಹರಿವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪರಿಹಾರಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇಜ್ಮಿರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಟ್ರೇಲಿಬಸ್ ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು 1980 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮೊದಲೇ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಕುರುಹು ಅಲ್ಟಿಂಡಾಕ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಕಟ್ಟಡದ ಹಮಾಮೊನ್ ಮುಂಭಾಗದ ಕಂಬದಿಂದ ನೇತಾಡುವ ರೇಖೆಯ ಅವಶೇಷಗಳು.
ಮೂಲ : http://www.551vekil.com
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ