ಹೋಪಾ ಬಟುಮಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕ

ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಗಡಿಯಿಂದ 16 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಪೂರ್ವದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಬಂದರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. 1962 ರಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹೋಪಾ ಪೋರ್ಟ್, 1972 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಶ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಬಂದರನ್ನು 1997 ರಲ್ಲಿ 30 ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ಮೆರಿಟೈಮ್ ಮತ್ತು ಹೋಪಾ ಲಿಮನ್ İşletmeciliği A.Ş.

ಇರಾನ್ ಸಾರಿಗೆ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ಬಂದರು, ಈ ಗೇಟ್ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಶೆಲ್‌ಗೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರಬ್ಜಾನ್ ಬಂದರಿಗೆ ತನ್ನ ಕೆಲವು ವ್ಯಾಪಾರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಯಶಸ್ವಿ ಕೆಲಸದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು.

Hopa Port, ಅದರ ಹೊಸ ಹೆಸರಿನ HopaPort ನೊಂದಿಗೆ, ಪುನರ್ರಚನೆ, ವ್ಯಾಪಾರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸೃಷ್ಟಿ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸುಧಾರಣೆ, ಹೊಸ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಹೊಸ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಚಾನೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು 2010 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2011 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 2010 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು 1,5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ ಬಂದರು, 2012 ರಲ್ಲಿ 2010 ರಲ್ಲಿ ಟನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮೊತ್ತವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

HopaPort ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾದ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಹೆಚ್ಚಳವು ಹೋಪಾದ ಜನರು, ವಾಹಕಗಳು, ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರು, ಅಂಗಡಿಯವರು, ಹೋಟೆಲ್ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಆರ್ಥಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಂದಿದೆ.

HopaPort ನಮ್ಮ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಬಂದರುಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಾವು ಗಡಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬುದರ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಹೊರಗಿನ ಕಣ್ಣಿನಂತೆ ಕಾಣಲು ನನಗೆ ಹೆಮ್ಮೆ ಎನಿಸುತ್ತದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಿಂದ ಹಿಡಿದು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳವರೆಗೆ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಅಭಿನಂದನೆಗಳು.

TCCD ಯಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಮ್ಮ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ; ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಖಾಸಗಿ ಬಂದರುಗಳ ವಿನಂತಿಯಾಗಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವು ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶದ ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ.

ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗವಿದ್ದರೂ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಟೀಕಿಸುತ್ತೇನೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ರೈಲ್ವೆ ಕನಸು ಕಾಯುವಂತಿದೆ. ಎಲ್ಲದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, HopaPort ನ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ನೋಡುತ್ತೇನೆ. ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ. ಹೀಗಾಗಿ, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಅತ್ಯಂತ ದೂರದ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹೊರಹೊಮ್ಮಬಹುದು ಮತ್ತು HopaPort ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಕೆಲಸದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಈಗ ನೋಡುತ್ತೇನೆ.

ನಿಮ್ಮ ಮಾರ್ಗಗಳು ಇದನ್ನು ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಬಟುಮಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಅವರನ್ನು ಹವಾಸ್ ಶಟಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತುತ್ತದೆ, ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೋಪಾಪೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ THY ಹೋಪಾ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ರಿಟರ್ನ್ ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಸಹಜವಾಗಿ.

ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಅಡಚಣೆಯಿಲ್ಲ, ನಾವು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಜಾರ್ಜಿಯಾಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಸಾಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ, ನಾವು ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್ ಹೋಪಾ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುವುದಿಲ್ಲ.
ರೈಲ್ವೇ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಬಟುಮಿಯನ್ನು ಹೋಪಾಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಂತೆ ನಾನು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇನೆ. ಇದು ಕ್ರೇಜಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅಲ್ಲ.

ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ರೈಲು ಆಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು 20 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದದ ಏಕ-ಪಥದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಹೋಪಾಪೋರ್ಟ್, ಹೋಪಾ, ರಫ್ತುದಾರರು, ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹವಾಸ್ ಬಂಧಿತ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಮಾಡುವಂತೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲ. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಜಾರ್ಜಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಅಧ್ಯಯನವು ಬಹುಶಃ EU ನಿಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಬಹುಶಃ ಸ್ಥಳೀಯ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಪೂರ್ವದ ಬಂದರನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು TRASECA ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೋಪಾವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ. ಪ್ರತಿ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಕನಸಿನೊಂದಿಗೆ. ನಿಜವಾದ ಕನಸುಗಳ ಪಾಲುದಾರರು ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಿಗರಾಗಲು ಸಿದ್ಧರಾಗೋಣ.