3 ನೇ ಸೇತುವೆ ಟೆಂಡರ್ ಇಕ್ಟಾಸ್-ಅಸ್ಟಾಲ್ಡಿ ಗ್ರೂಪ್

ನಾರ್ದರ್ನ್ ಮರ್ಮರ ಮೋಟರ್‌ವೇ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ನ "ಒಡೆಯೇರಿ-ಪಾಸ್ಕಾಯ್ (3ನೇ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಸೇತುವೆ ಸೇರಿದಂತೆ) ವಿಭಾಗದ" ಟೆಂಡರ್‌ಗಾಗಿ ಬಿಡ್ ಮಾಡುವ ವ್ಯಾಪಾರ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಳ ಕೊಡುಗೆಗಳು, ಇದು ಬಾಸ್ಫರಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 3 ನೇ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಘೋಷಿಸಿದರು.
ಕೊಡುಗೆಗಳ ಘೋಷಣೆಯ ನಂತರ ಅವರು ನಡೆಸಿದ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ, ಸಚಿವ Yıldırım ಅವರು İçtaş İnşaat Sanayi Ticaret AŞ-Astaldi ಜಾಯಿಂಟ್ ವೆಂಚರ್ ಗ್ರೂಪ್ 10 ವರ್ಷ, 2 ತಿಂಗಳು ಮತ್ತು 20 ದಿನಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಅವಧಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ನೀಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳನ್ನು ಮೇ 24 ರಂದು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಎಂದು ನೆನಪಿಸುತ್ತಾ, ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಲಿನಿ-ಗುಲೆರ್ಮಾಕ್ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದ ಮೂರನೇ ಸೇತುವೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸೇತುವೆಯ ಪಾದಗಳು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಉಪಕ್ರಮದ ಗುಂಪನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಎಂದು Yıldırım ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚವು ಸರಿಸುಮಾರು 4,5 ಶತಕೋಟಿ ಲಿರಾವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು 36 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, 2015 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ನೀಡಲು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಂದು Yıldırım ಗಮನಿಸಿದರು.
Cengiz İnşaat-Kolin İnşaat-Limak İnşaat-Makyol İnşaat-Kalyon İnşaat ಜಾಯಿಂಟ್ ವೆಂಚರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಸಹ 14 ವರ್ಷಗಳು, 9 ತಿಂಗಳುಗಳು ಮತ್ತು 19 ದಿನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ನೀಡಿದೆ ಎಂದು Yıldırım ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
"ಇದು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ 3 ನೇ ನೆಕ್ಲೇಸ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ"
ಇಂದು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ವಿಜಯದ 559 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 3 ನೇ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮುಂದುವರಿಕೆ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಯ ಟೆಂಡರ್ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅವರು ಈ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ದಿನಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ನೆನಪಿಸಿದರು, ಇದು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ 3 ನೇ ನೆಕ್ಲೇಸ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಬಿಲ್ಡ್-ಆಪರೇಟ್-ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ (ಬಿಒಟಿ) ಮಾದರಿ.
ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ ಸಚಿವ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಅವರು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯು ಸೇತುವೆಯ ಜೊತೆಗೆ 414-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ ಸಚಿವ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಅವರು ಬಹಳ ದೀರ್ಘವಾದ ಟೆಂಡರ್ ಅವಧಿಯನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿದ್ದರೂ, ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾದ ಯೋಜನೆಯ ಟೆಂಡರ್‌ಗೆ ಯಾವುದೇ ಬಿಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿದರು. ವಿತ್ತೀಯವಾಗಿ, ಜನವರಿ 10 ರಂದು ನಡೆಯಿತು.
ಅದರ ನಂತರ ಅವರು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿದ Yıldırım ಅವರು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಂಪರ್ಕ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತದ ಪರವಾಗಿ ಸಮತೋಲಿತ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಯುತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸಕ್ತಿಯಿದೆ ಎಂದು Yıldırım ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, 28 ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 11 ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ತಮ್ಮ ಇಚ್ಛೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು 20 ಫೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿದರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪ ಪತ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 5 ರಂದು ನಡೆದ ಟೆಂಡರ್ ಗೆ.
ಸಲಿನಿ-ಗುಲೆರ್ಮಾಕ್ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ, İçtaş İnşaat Sanayi Ticaret AŞ-Astaldi ಜಾಯಿಂಟ್ ವೆಂಚರ್ ಗ್ರೂಪ್, MAPA İnşaat ಮತ್ತು Ticaret AŞ ಮತ್ತು Cengiz İn-Konat-Knolinat ನ ಕೊಡುಗೆಗಳು ಎಂದು Yıldırım ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. -ಮ್ಯಾಕ್ಯೋಲ್ ಇನ್ಸಾತ್-ಕಲ್ಯೋನ್ ಇನ್ಸಾತ್ ನಂತರ ಆಡಳಿತದ ಪ್ರಕಾರ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ವಿಶೇಷಣಗಳು, ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, MAPA İnşaat AŞ ಅರ್ಹತಾ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಟೆಂಡರ್‌ನಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ನೆನಪಿಸಿದರು.
ಉಳಿದ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳ ಮುಂದೆ ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿವರಣೆಯ ತತ್ವಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಫೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಚಿವ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸಲಿನಿ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು. -ಗುಲೆರ್ಮಾಕ್ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಸಮುದ್ರ ಸಂಚಾರದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದಂತೆ ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯ ಕಡಲ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಸ್ತಂಭಗಳು ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಸೇತುವೆಯ ಪಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಡಿಪಾಯಗಳನ್ನು ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಸಲಿನಿಯ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. -ಗುಲೆರ್ಮಾಕ್ ಉಪಕ್ರಮ, ಸೇತುವೆಯ ಪಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬಿಡ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಟೆಂಡರ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು.
10 ವರ್ಷಗಳು, 2 ತಿಂಗಳುಗಳು ಮತ್ತು 20 ದಿನಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದ ಬಿಡ್ಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಅವಧಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು İçtaş-Astaldi ಜಾಯಿಂಟ್ ವೆಂಚರ್ ಗ್ರೂಪ್ ನೀಡಿದೆ ಎಂದು ಸಚಿವ Yıldırım ಘೋಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು Cengiz İnşaat-Kolin İnşakat-Limakat-Limakat-Limak Kalyon İnşaat ಜಾಯಿಂಟ್ ಎಂಟ್ರಿ ಗ್ರೂಪ್ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಅವರು 14 ವರ್ಷಗಳು, 9 ತಿಂಗಳುಗಳು ಮತ್ತು 19 ದಿನಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಿಸಿದರು.
ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕೊಡುಗೆಯು İçtaş-Astaldi ಉಪಕ್ರಮದಿಂದ ಬಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಸಚಿವ Yıldırım ಹೇಳಿದರು, "ನಾನು ಅವರಿಗೆ ಶುಭ ಹಾರೈಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಮತ್ತು ಬಿಡ್ಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಬಹಳ ಆರಂಭ. "ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಆಗಿ, 3 ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಅನ್ನು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲೈಟ್‌ಗಳ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಅಗತ್ಯ ಕಾಳಜಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗುವುದು" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಸೇತುವೆಯು ಹೆದ್ದಾರಿ ದಾಟಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ರೈಲ್ವೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅನುಮತಿಸುವ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು Yıldırım ನೆನಪಿಸಿದರು.
ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು
ಪತ್ರಕರ್ತರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದ ಸಚಿವ Yıldırım, ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅವಧಿಯನ್ನು 3 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಕಂಪನಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.
ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಎಷ್ಟು ಬೇಗ ಅದನ್ನು ಮುಗಿಸಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆದರೆ, ಹೂಡಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಲಾಭವು ವೇಗವಾಗಿ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಯಲ್ಡಿರಿಮ್ ಹೇಳಿದರು, "ಆ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಸಮಯವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡದೆ ಮತ್ತು ಕಾಯದೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕ್ರಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ. ಸಾಲ."
ಹೂಡಿಕೆ ಮೊತ್ತದ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದಾಗ, ಸಚಿವ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಹೂಡಿಕೆಯು ಸರಿಸುಮಾರು 4,5 ಬಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಈ ಅಂಕಿಅಂಶ ಬದಲಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾ, ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಹೇಳಿದರು, “ಇದು ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಖಾತೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು. ಆಡಳಿತದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾವು ಕೆಲವು ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದರೆ, ಅದು ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾಮಗಾರಿ ನೀಡಿದರೆ ಆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಅವಧಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದರು.
ಟೆಂಡರ್‌ನ ಮುಂದಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡುತ್ತಾ, Yıldırım ಹೇಳಿದರು:
“ನಾವು ಈಗ ಸೂಕ್ತ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ್ದೇವೆ. İçtaş-Astali ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು 10 ವರ್ಷಗಳು, 2 ತಿಂಗಳುಗಳು ಮತ್ತು 20 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಹಂತವೆಂದರೆ ಸಚಿವರ ಅನುಮೋದನೆ. ಟೆಂಡರ್ ಆಯೋಗವು ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಅದನ್ನು ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಚಿವಾಲಯವು ಅನುಮೋದಿಸಿದ ನಂತರ, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಉಸ್ತುವಾರಿ ಕಂಪನಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಮಾಡಲು ಆಡಳಿತವನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳದ ವಿತರಣಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ವಿತರಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯು ಬಯಸಿದಲ್ಲಿ ಸಾಲದ ಅಧ್ಯಯನಗಳಿಗೆ ಕಾಯದೆ ಇಕ್ವಿಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ಇದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲ. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಮುಗಿಯಲಿ ಎಂದು ನಾನೂ ಕೂಡ ಹೀಗೇ ಆಗಬೇಕು. 36 ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಮತ್ತು 2015 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅದನ್ನು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.
ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಜನರ ಪರವಾಗಿ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಇಂದಿಗೂ ತರುವಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಅನಿಯಮಿತ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡಿದ ನಮ್ಮ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿಗೆ ನನ್ನ ಕೃತಜ್ಞತೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ನಮ್ಮ ದೇಶ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ಮತ್ತು ಮಂಗಳಕರವಾಗಲಿ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವ ಮತ್ತು ಎಲೆಗಳು ಚಲಿಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಬಳಸದೆ, ಅತ್ಯಂತ ಆಕರ್ಷಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದರಂತೆ ನಡೆಸುವುದು ಟರ್ಕಿಯ ಯಶಸ್ಸು. ಇದು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿನ ನಂಬಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. ಇದು ಬಲವಾದ ರಾಜಕೀಯ ಇಚ್ಛಾಶಕ್ತಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. "ಈ ಫಲಿತಾಂಶವು ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರಕ್ಕೆ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಜನರಿಗೆ ಸಾಮಾಜಿಕ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿ, ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲೈಟ್‌ಗಳ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ."
ಸಚಿವ ಬಿನಾಲಿ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಅವರು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತವಾಗಿ ಅವರು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಸಾಲವನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಧಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು Yıldırım ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು 6 ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಸಾಲವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಈಕ್ವಿಟಿ ಬಂಡವಾಳದೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು. .
Yıldırım ಹೇಳಿದರು, “ಸಾಲ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಏನೇ ಇರಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಮೊದಲೇ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಟೆಂಡರ್ ಷರತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸಮಯದ ನಷ್ಟವು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ಸಲಹಾ ಸೇವೆಗಳಂತಹ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ವೆಚ್ಚಗಳು ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ್ದು ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿದ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್, "ಸುಮಾರು 85 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಭೂಮಿ ಇರುವುದರಿಂದ ನಾವು ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ಸ್ವಾಧೀನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾರ್ಗ."