ತಾಪಮಾನವು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಭಾವಿಸಿದಂತೆ, ಟ್ರಾಮ್ ದುಃಸ್ವಪ್ನ ಮರಳಿತು. ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು ಸೌನಾಗಳಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ತಾಪಮಾನವು ಹೊರಗೆ 33-35 ಡಿಗ್ರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ನಲ್ಲಿ 40 ಡಿಗ್ರಿಗಳವರೆಗೆ ಅನುಭವಿಸಬಹುದು.
ಜೂನ್‌ನ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ತಾಪಮಾನವು ಕೊನ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸುಡುವ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ 33 ಡಿಗ್ರಿಗಳವರೆಗೆ ಬಿಸಿಲಿನ ತಾಪಮಾನವು ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಅಗ್ನಿಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಸಂಕಟವು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಯ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ವರ್ಷವಿಡೀ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕೆಟ್ಟುಹೋಗುವ ಟ್ರಾಮ್, ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳಿಂದ ಅದರ ಸೇವೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನ್ಯಾಲಿ ಜನರಿಗೆ ಸೌನಾವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊರಗಿನ ತಾಪಮಾನವು 33-35 ಡಿಗ್ರಿ, ಟ್ರಾಮ್ನಲ್ಲಿ 40 ಡಿಗ್ರಿಗಳವರೆಗೆ ಏರುತ್ತದೆ. ಬೆಳಗ್ಗಿನಿಂದಲೇ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ತಾಪಮಾನದಿಂದಾಗಿ ನಾಗರಿಕರು ಆಸನಗಳ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಬದಲು ನಿಂತಲ್ಲೇ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಾವಣಿಯಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಾಳಿಯ ಕೊರತೆಯು ದುಃಖವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವೃದ್ಧರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ತುಂಬಾ ತೊಂದರೆಗೀಡಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಹೃದ್ರೋಗ ಮತ್ತು ಮಧುಮೇಹ ಹೊಂದಿರುವ ನಾಗರಿಕರು ಕ್ಯಾಂಪಸ್‌ನಿಂದ ಅಲೇದ್ದೀನ್‌ಗೆ 40 ನಿಮಿಷಗಳ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನೋವಿನಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತಾರೆ. ಬಿಸಿಲಿನ ಬೇಗೆಯಲ್ಲಿ ಮಕ್ಕಳು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಟ್ರಾಮ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಸನ್ನಿವೇಶವು "Çile Bülbülüm, Çile" ಗೀತೆಯನ್ನು ನೆನಪಿಗೆ ತರುತ್ತದೆ, ಇದು ನಾಗರಿಕರನ್ನು ದಂಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಸಿಲಿನ ತಾಪಕ್ಕೆ ನಾಗರಿಕರು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದು ಅಗ್ನಿಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಈಗಿರುವ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು ನಗರದ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೊರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕೆಲವು ನಾಗರಿಕರು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ನಗರ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪುರಸಭೆಯು ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಈ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಸಿಲಿನ ತಾಪ ತಾಳಲಾರದು ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುವ ನಾಗರಿಕರು, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಮಸ್ಯೆ ಬಗೆಹರಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ನಾಗರಿಕರಿಂದ ಈ ಟೀಕೆಗಳ ಮುಖಾಂತರ, ಕೊನ್ಯಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ಏಪ್ರಿಲ್ 12, 2012 ರಂದು ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಟೆಂಡರ್ ಮುಗಿದಿದೆ ಎಂದು ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿದ್ದರೂ, ಬೇಸಿಗೆ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತಿರುವ ಇಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸದಿರುವುದು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಕೊನ್ಯಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಜನರಲ್ ಹಾಸ್ಮೆಟ್ ಒಕುರ್ ಅವರು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ, 2012 ರ ಹೂಡಿಕೆ ಯೋಜನೆಗಳು ಕೊನ್ಯಾದಲ್ಲಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ವರ್ಷ, ಆದರೆ ಹೊಸ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ.
ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು, ಅಸೋಕ್. ಡಾ. ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಆರ್ಥಿಕ ಜೀವನವನ್ನು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ತಾಂತ್ರಿಕ ಜೀವನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿವೆ ಎಂದು ಮೆಟೆ ಕಲ್ಯೊಂಕು ಹೇಳಿದರು. ಅರ್ಧ ಶತಮಾನದಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾದ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ಈಗ ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿ ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಕಲ್ಯಾಣ್ಕು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. "ಟರ್ಕಿ ಈಗ ತನ್ನದೇ ಆದ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ" ಎಂದು ಕಲಿಯೊಂಕು ಹೇಳಿದರು, "ಅಂತಹ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ಕೊನ್ಯಾ ಇನ್ನೂ 1976 ಮಾದರಿಯ ಜರ್ಮನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿರುವುದು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ. ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಅಥವಾ ಕೊನ್ಯಾದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಬೇಸಿಗೆಯ ಬೇಗೆಯಲ್ಲಿ ಜನರನ್ನು ಹಿಂಸಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ ಎಂದರು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ