ಕಾರ್ಸ್‌ನಿಂದ ರೈಲು ಹತ್ತುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಜರ್ಮನಿ ಅಥವಾ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಎರಡು ಬದಿಗಳನ್ನು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೂ, ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದುಲ್ಮೆಸಿತ್ ಅವರು 'ಕನಸು' ಮಾಡಿದರು, ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಟರ್ಕಿ ಈ ದೈತ್ಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಮುಂದಾಗಿದೆ.
1987 ರಲ್ಲಿ ಸಮಗ್ರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದ ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆ ಇಂದು ಎರಡು ರೈಲ್ವೆ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು, ಅದರಲ್ಲಿ 1.4 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಬೋಸ್ಫರಸ್ನ ಆಳದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 76 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ರೈಲ್ವೆ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. , ಏಷ್ಯನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗೆಬ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗೆಬ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. Halkalıಇದು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣವು 2004 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕೆಲಸವು 2008 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2013, 29 ರಂದು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿದೆ.
ಮರ್ಮರೇ ತುರ್ಕಿಯೆಯ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬೆನ್ನೆಲುಬು. ಇದು 19 ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಸೇವೆಗೆ ಬಂದಾಗ, ಕಾರ್ಸ್‌ನಿಂದ ರೈಲನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಯುರೋಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಡುವ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಜರ್ಮನಿ ಅಥವಾ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಚಾನಲ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ದಾಟಲು ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ಗೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ಮಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಭದ್ರತಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ಕ್ಲಾಸ್ ಎ ಔದ್ಯೋಗಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ತಜ್ಞರಾದ ಮರ್ಮರೆ ಆಕ್ಯುಪೇಷನಲ್ ಹೆಲ್ತ್, ಆಕ್ಯುಪೇಷನಲ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಮತ್ತು ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಗೋಖಾನ್ ಗೋಕರ್ ಅವರು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರು: "ಯೋಜನೆಯ ಒರಟು ನಿರ್ಮಾಣದ ಶೇಕಡಾ 90 ರಷ್ಟು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಮುಳುಗಿದವು ಮತ್ತು ಎರಡು ಖಂಡಗಳು ಸಮುದ್ರದಿಂದ 60 ಮೀಟರ್‌ನಿಂದ ಒಂದುಗೂಡಿದವು. ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವಾಗ ಎರಡು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಒಂದು ಮೀನು ವಲಸೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು 3 ಗಂಟುಗಳ ಮೇಲಿನ ಪ್ರವಾಹ. 3 ಗಂಟುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಔದ್ಯೋಗಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆ ಎರಡಕ್ಕೂ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ. ಮರ್ಮರೇ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಔದ್ಯೋಗಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾಸಿಕ 700 ಕಾರ್ಮಿಕರು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ.
ಮೂಲ: haber.gazetevatan.com
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ