2023 ರ ವೇಳೆಗೆ 45 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ 26 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿರುವ ಟರ್ಕಿಯಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯವು ಅಂಕಾರಾಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು.
2023 ರ ವೇಳೆಗೆ ಟರ್ಕಿ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯಕ್ಕೆ 45 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದ ಪಶ್ಚಿಮದ ದೈತ್ಯರು ಟರ್ಕಿಯತ್ತ ದೃಷ್ಟಿ ಹರಿಸಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೇ ವಲಯದ ವ್ಯಾಪಾರ ನಿಯೋಗವು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿ TCDD ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಸುಲೇಮಾನ್ ಕರಮನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. UK ರೈಲ್ವೆ ವಲಯದ ವ್ಯಾಪಾರ ನಿಯೋಗವು ಅಂಕಾರಾಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ASO ದಲ್ಲಿ ಅಂಕಾರಾ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ (ASO) ಆಯೋಜಿಸಿದ್ದ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದ UK ರಾಯಭಾರಿ ಡೇವಿಡ್ ರೆಡ್ಡವೇ, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ರೈಲ್ವೇ ವಲಯವು UK ನಲ್ಲಿದೆ, ತಮ್ಮ ದೇಶದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಹಾ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ರೈಲ್ವೇ ವಲಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಅನುಭವಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯದ ನಿಯೋಗವು ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿ ಸಭೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ರೆಡ್‌ವೇ ವಿವರಿಸಿದರು. ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ನಡುವಿನ ಸಹಕಾರವು ರೈಲ್ವೇ ವಲಯದಲ್ಲಿಯೂ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ರೆಡ್ಡವೇ ಗಮನಿಸಿದರು.
ಸರ್ಕಾರದ ನೀತಿ
TCDD ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಸುಲೇಮಾನ್ ಕರಮನ್ ಅವರು ಟರ್ಕಿಶ್ ರೈಲ್ವೆಯ 2023 ರ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ರಾಜ್ಯ ನೀತಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸಚಿವಾಲಯವು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ವಲಯಕ್ಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು 11 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮುಂದಿನ 45 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ. ದೇಶದಲ್ಲಿ 11 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದಲ್ಲಿ 70 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ 30 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಕರಮನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ರೈಲ್ವೇಗಳನ್ನು ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ಕರಮನ್, ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಲೈನ್‌ಗಳು ಡೀಸೆಲ್‌ನಿಂದ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮರ್ಮರೆ ಮತ್ತು ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬೀಜಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಲಂಡನ್‌ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ರೇಷ್ಮೆ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಅವರು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಕರಾಮನ್ ಹೇಳಿದರು, “ಹೀಗಾಗಿ, ಏಷ್ಯಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದು. ರೇಷ್ಮೆ ರೈಲ್ವೆಯ ಪೂರ್ವ ದ್ವಾರ ಬೀಜಿಂಗ್, ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ದ್ವಾರ ಲಂಡನ್. ಈ ರೇಖೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿ ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು 4,5 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದ ಕರಮನ್, ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮೊದಲ ರೈಲುಮಾರ್ಗ, 470-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಇಜ್ಮಿರ್-ಅಯ್ಡನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು 1856 ಮತ್ತು 1912 ರ ನಡುವೆ ಬ್ರಿಟಿಷರು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುವ ಕರಮನ್, ರೈಲ್ವೇ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ನಾತಕೋತ್ತರ ಶಿಕ್ಷಣಕ್ಕಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಆತಿಥ್ಯ ವಹಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. DLH ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ಸ್ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಮೆಟಿನ್ ತಹಾನ್ ಅವರು 2023 ರ ವೇಳೆಗೆ 10 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು, 4 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮತ್ತು 11 ಸಾವಿರ 400 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಲೈನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ 26 ರ ವೇಳೆಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು XNUMX ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವನ್ನು ತಲುಪುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಸರ್ಕಾರ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು. .
ಚೆಸ್ಟರ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್
ಈ ಯೋಜನೆಯು ಒಟ್ಟೋಮನ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಡೆವಲಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಕಂಪನಿ, ಯುಎಸ್-ಕೆನಡಾದ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಗುಂಪು, ಪೂರ್ವ ಅನಾಟೋಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಗಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸವಲತ್ತನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 1911 ರಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾಲ್ಬಿ ಎಂ. ಚೆಸ್ಟರ್, ತನ್ನ ಕಂಪನಿಯ ಮೂಲಕ, ಸಿವಾಸ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ ನಡುವೆ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮೊಸುಲ್ ಮತ್ತು ಕಿರ್ಕುಕ್‌ಗೆ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಯುಮುರ್ತಾಲಿಕ್ (ಅಡಾನಾ) ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಂದರು. ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ಈ ಕಾಮಗಾರಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, 99 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ರೈಲ್ವೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ತೈಲ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಗಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಕೋರಿದ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 1922 ರಲ್ಲಿ, ಕೋಲ್ಬಿ ಎಂ.ಚೆಸ್ಟರ್ ಅವರ ಮಗ, ಎ.ಚೆಸ್ಟರ್, ಅಂಕಾರಾಕ್ಕೆ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗೆ ತಂದರು. ಇದನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 1923 ರಲ್ಲಿ ಸಂಸತ್ತು ಅನುಮೋದಿಸಿದರೂ, ಮೊಸುಲ್ ಮತ್ತು ಕಿರ್ಕುಕ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1923 ರಲ್ಲಿ ಸಂಸತ್ತು ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು.
ಮೂಲ : http://www.yenicaggazetesi.com.tr
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ