ರೈಲ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳೆರಡೂ ವೇಗಗೊಂಡವು

ರೈಲ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳೆರಡೂ ವೇಗಗೊಂಡವು

11 ರ ವೇಳೆಗೆ 2023 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವನ್ನು 25 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸರ್ಕಾರವು ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. 10 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ವೇಗದ ರೈಲು ಎಂದು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು 250 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಮೊದಲ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯು 21 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪರಿಸರವಾದಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ, ರೈಲುಗಳು ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಟರ್ಕಿಯ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕೆಲಸಗಳು ಪೂರ್ಣ ಸ್ವಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿವೆ, ಆದರೆ ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ.
2003ರ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಆದ್ಯತಾ ವಲಯವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದ ರೈಲ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಭತ್ಯೆಗಳನ್ನು 7.5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿರುವ ಸರಕಾರದ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಬೇರೆ ಬೇರೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿದಿವೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಏಕೀಕೃತ ಬಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಲಯದ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು TCDD ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 2010 ರಲ್ಲಿ 2.5 ಶತಕೋಟಿ TL ಮತ್ತು 2011 ರಲ್ಲಿ 3,6 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು TCDD ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವರ್ಷ, ರೈಲ್ವೆಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುವ ನಿಧಿಯು 4.2 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಆಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಹೂಡಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವಾಲಯದ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, “ನಮ್ಮ ಸಚಿವಾಲಯವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರೈಲ್ವೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನೀಡಲಾದ ಅಂತರವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಸಲುವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿ ಸುಧಾರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕ್ಷೇತ್ರವೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಗಣರಾಜ್ಯದ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೇಗಳಿಗೆ ಅವರು ಮತ್ತೆ ಅರ್ಹವಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು. ಹೊಸ ರೈಲ್ವೇ ಸಂಚಲನಕ್ಕೆ ಬದಲಾದ ಈ ಆದ್ಯತೆಯ ಫಲವಾಗಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 134 ಕಿ.ಮೀ.ನಿಂದ 18 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ಇಳಿದ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 135 ಕಿ.ಮೀ. ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, 2009 ರಲ್ಲಿ ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯು 2011 ರಲ್ಲಿ ಕೊನ್ಯಾವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದೆ ಮತ್ತು “ನಮ್ಮ ದೇಶವನ್ನು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ಹೆಣೆಯಲು ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿವೆ. ಸಾಲುಗಳು. 2023 ರಲ್ಲಿ 10.000 ಕಿಮೀ ವೇಗದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ಈ ಗುರಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಡೆಸಿದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದಿಂದ ಕೊಳೆಯುವ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ನಮ್ಮ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 6.375 ಕಿಮೀ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2023 ರ ವೇಳೆಗೆ, ಸರಿಸುಮಾರು 10.000 ಕಿಮೀ YHT ಮತ್ತು 4.000 ಕಿಮೀ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಒಟ್ಟು ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವನ್ನು 25.940 ಕಿಮೀಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
TCDD ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಮರ್ಮರೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ 7 ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು 2013 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ಭೂ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಕೆಲಸವನ್ನು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ರೇಖೆಗಳ ಮೇಲಿನ ವಾಹಕಗಳ ಉದ್ದವು 200 ಮೀಟರ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ.

ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆ
ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಂಕಾರಾ-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಹಂತವನ್ನು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ - ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 567 ಕಿಮೀ ನಿಂದ 533 ಕಿಮೀಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವು 7-8 ಗಂಟೆಗಳಿಂದ ಸರಿಸುಮಾರು 3 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು 5.2 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ರಸ್ತೆ, ರೈಲು ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಅಕ್ಷವಾಗಿರುವ ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಅವಕಾಶವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪಾಲು 10% ರಿಂದ 78% ಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ನ ಒಂದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ಮರ್ಮರೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದು ಯುರೋಪ್‌ನಿಂದ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ನಿರಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ
2011 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಾದ ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೈನ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ನ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಅಂಕಾರಾ-ಅಫಿಯೋಂಕಾರಹಿಸರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ತೀವ್ರವಾಗಿತ್ತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ 38 ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ, 26 ಬಿಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿವೆ. ಒಂದು ಶತಕೋಟಿ 660 ಮಿಲಿಯನ್ 549 ಸಾವಿರದ 243 ಲಿರಾಗಳ ಅಂದಾಜು ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಟೆಂಡರ್‌ಗೆ ಹಾಕಲಾದ ಯೋಜನೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಬಿಡ್ 714 ಮಿಲಿಯನ್ 432 ಸಾವಿರ 200 ಲೀರಾಗಳು. ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ ದೂರವನ್ನು 3,5 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು (YHT) ಯೋಜನೆಯು 2015 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ YHT ಮಾರ್ಗವು ಅಫಿಯೋಂಕಾರಹಿಸರ್ ಮೂಲಕ ಇಜ್ಮಿರ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, 13 ಸುರಂಗಗಳು, 13 ವಯಡಕ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 189 ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯು ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಇಜ್ಮಿರ್ ನಡುವಿನ 824 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರಸ್ತೆ ದೂರವನ್ನು 640 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ YHT ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಡಬಲ್ ಲೈನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 250 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. 2015 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾದ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಟರ್ಕಿಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 4 ಜನರು ಉದ್ಯೋಗ ಪಡೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಸಮಯ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯದಿಂದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ರೇಖೆಯ ಕೊಡುಗೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 700 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಸಾಲಿನ ಇಜ್ಮಿರ್-ಅಫ್ಯೋಂಕಾರಹಿಸರ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಈ ವರ್ಷ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 6 ​​ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು 2.4 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್.

ಬುರ್ಸಾ ಅವರ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣವು 2016 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ
30 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011 ರಂದು TCDD ಯ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ಬುರ್ಸಾ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಒಪ್ಪಂದವು ಹೂಡಿಕೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 75 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಬುರ್ಸಾ - ಯೆನಿಸೆಹಿರ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು 400 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವು ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ವಯಡಕ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 15 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ 20 ಸುರಂಗಗಳು, 6225 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ 20 ವಯಡಕ್ಟ್‌ಗಳು, 44 ಕೆಳ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು, 58 ಮೋರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಸರಿಸುಮಾರು 10 ಮಿಲಿಯನ್ 500 ಸಾವಿರ ಘನ ಮೀಟರ್ ಉತ್ಖನನ ಮತ್ತು 8 ಮಿಲಿಯನ್ 200 ಸಾವಿರ ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಮೀಟರ್ ತುಂಬುವಿಕೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಬುರ್ಸಾ, ಗುರ್ಸು ಮತ್ತು ಯೆನಿಸೆಹಿರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಗಂಟೆಗೆ 250 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2016 ರ ವೇಳೆಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಂಕಾರಾ-ಕೊನ್ಯಾ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆ
ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿದ ಅಂಕಾರಾ-ಕೊನ್ಯಾ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ, 687 ಕಿಮೀ ಇದ್ದ ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಕೊನ್ಯಾ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 212 ಕಿಮೀಗೆ ಇಳಿದಿದೆ. ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಕೊನ್ಯಾ ನಡುವಿನ 10 ಗಂಟೆ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ 1 ಗಂಟೆ 15 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಹಂತವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿದಾಗ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮತ್ತು ಕೊನ್ಯಾ ನಡುವಿನ 12 ಗಂಟೆಗಳ 25 ನಿಮಿಷಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 3 ಗಂಟೆ 30 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಂಕಾರಾ-ಶಿವಾಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆ
ಈ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ, ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ, 461 ಕಿ.ಮೀ. ಹೊಸ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಅಕ್ಷವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 141 ಕಿಮೀ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 12 ಗಂಟೆಗಳಿಂದ ಸುಮಾರು 3 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

Halkalı-ಬಲ್ಗೇರಿಯಾ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ
ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೈನ್ ಲೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ Halkalı-ಬಲ್ಗೇರಿಯನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಗವು 290 ಕಿ.ಮೀ. ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಲೈನ್ 231,7 ಕಿಮೀ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 1 ಗಂಟೆಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2103 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಲಾದ ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚ 750 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್.

ಸಿವಾಸ್-ಕಾರ್ಸ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆ
763 ಕಿಮೀ ಸಿವಾಸ್-ಎರ್ಜಿನ್ಕಾನ್-ಎರ್ಜುರಮ್-ಕಾರ್ಸ್ ಲೈನ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಲೈನ್ ಉದ್ದವು 710 ಕಿಮೀಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವು 5 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. 4 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚದ ಯೋಜನೆಯು 2014 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ.

"ಶತಮಾನದ ಯೋಜನೆ" ಮರ್ಮರೇ
ಮರ್ಮರೇ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದು, Halkalı ಗೆಬ್ಜೆ ಮತ್ತು ಗೆಬ್ಜೆ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಕಾಜ್ಲೆಸ್ಮೆಯಲ್ಲಿ ಭೂಗತವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಯೆನಿಕಾಪೆ ಮತ್ತು ಸಿರ್ಕೆಸಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮುನ್ನಡೆಯುತ್ತವೆ, ಹೊಸ ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು Üsküdar ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು Söğeşütlütul. ಸಂಪೂರ್ಣ ನವೀಕರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಹೊಸ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸರಿಸುಮಾರು 76 ಕಿಮೀ ಉದ್ದವಿರುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಮುಳುಗಿದ ಟ್ಯೂಬ್ ಸುರಂಗ, ಕೊರೆದ ಸುರಂಗಗಳು, ಕಟ್ ಮತ್ತು ಕವರ್ ಸುರಂಗಗಳು, ದರ್ಜೆಯ ರಚನೆಗಳು, 3 ಹೊಸ ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, 36 ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು (ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆ), ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರ, ಸೈಟ್‌ಗಳು, ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು, ನಿರ್ವಹಣೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಹೊಸ ನೆಲದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲೆ ಇದು 4 ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಮೂರನೇ ಮಾರ್ಗ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ರೈಲ್ವೇ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸೇರಿದಂತೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಮೂಲ: ಗುರುವಾರ ಮಾರ್ಗ