ಈ ಹಿಂದೆ ಟರ್ಕಿಗೆ ನಗರ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದು ಅವರಿಗೆ ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ತಯಾರಿಸಿದ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಟರ್ಕಿಯ ನಗರಗಳಿಗೆ ಅವರು ಬಯಸಿದ ಯಾವುದೇ ಬೆಲೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶವಿತ್ತು. ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿ ಇರಲಿಲ್ಲ.
ಜರ್ಮನ್ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯು ಸಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಂಪನಿ TÜVASAŞ (Türkiye Vagon Sanayi AŞ) ನೊಂದಿಗೆ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಸ್ವಾಗತಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, 48 ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರ್ಸರೆಯ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಟೆಂಡರ್‌ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ.
ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಅವರು ಸಕಾರ್ಯದಿಂದ ಜರ್ಮನಿಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಕರೆದೊಯ್ದ ಟರ್ಕಿಶ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು 'ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಗೂಢಚಾರರು' ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿರುವುದನ್ನು ನಾವು ಮರೆಯಲಿಲ್ಲ.
ಆದರೆ ಈಗ, ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳು ಟರ್ಕಿಗೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ದುಬಾರಿ ಬೆಲೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಅನುಕೂಲಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿವೆ.
ಅಂಕಾರಾ ಮೆಟ್ರೋಗಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ತೆರೆದ 324-ವಾಹನ ವ್ಯಾಗನ್ ಖರೀದಿ ಟೆಂಡರ್‌ಗೆ ಸಿಮೆನ್ಸ್ ಧನ್ಯವಾದ ಪತ್ರವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿರುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.
ಚೀನಾ, ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಮೂರು ಕಂಪನಿಗಳು ಟೆಂಡರ್‌ಗೆ ಬಿಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿವೆ.
ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಾಗ ಅವರು ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ನಮೂದಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.
ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬರುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.
ಟರ್ಕಿಯು ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಪಾಲು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಬಯಸಿದ ಅಂಕಿಗಳಿಗೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ.
ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ 51 ಪ್ರತಿಶತ ದೇಶೀಯ ಕೊಡುಗೆ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ವ್ಯಾಗನ್ ಟ್ರಸ್ಟ್‌ಗಳು ಕಂಡಾಗ, ಅವರು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರು.
ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಗನ್‌ಗೆ 8 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಪಾವತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಂಕಾರಾ ಟೆಂಡರ್ ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು 200 ಡಾಲರ್‌ಗೆ ಇಳಿದಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ.
ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಮೊದಲು, ಅಂಕಾರಾ ಟೆಂಡರ್‌ನ ಟೆಂಡರ್ ಲಕೋಟೆಗಳನ್ನು ತೆರೆದಾಗ, ಚೀನಾದ ಕಂಪನಿಯು ಯುರೋಪಿಯನ್ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ.
ದೇಶೀಯ ಕೊಡುಗೆ ದರವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಚೀನಾದ ಕಂಪನಿ CSR ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ 324 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಒಟ್ಟು 391 ಮಿಲಿಯನ್ 230 ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು ಪ್ರತಿ ವಾಹನಕ್ಕೆ 1 ಮಿಲಿಯನ್ 200 ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ. ಟರ್ಕಿಶ್ ಲಿರಾದಲ್ಲಿ 2,2. ಇದು ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ TL ಮೌಲ್ಯದ್ದಾಗಿದೆ.
ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮೇಯರ್ ರೆಸೆಪ್ ಅಲ್ಟೆಪೆ ಅವರು 4 ವಾಹನಗಳ ಸೆಟ್‌ಗೆ 32 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಪಾವತಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು, ಅದರ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.
ಇದರರ್ಥ ಪ್ರತಿ ವಾಹನವು 8 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಆಗಿದೆ.
ಅಂಕಾರಾ ವಾಹನಗಳನ್ನು 2,2 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್‌ಗೆ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ನೀವು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಬಹುದು.
ಸ್ಥಳೀಯರ ಬಂಡವಾಳದ ಪ್ರಮಾಣವು ಮೊದಲ 75 ಕಾರ್ ಪಾರ್ಟಿಯಲ್ಲಿ 30 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು ಉಳಿದವುಗಳಲ್ಲಿ 51 ಪ್ರತಿಶತ ಎಂದು ಮರೆಯಬಾರದು.
ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಟರ್ಕಿಯು ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಅಗ್ಗದ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ನೀಡದ ಹೊರತು ಟರ್ಕಿಯ ಪುರಸಭೆಗಳಿಂದ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಗನ್ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯಕ್ಕೆ ಇದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕೇಕ್‌ವಾಕ್ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಬರ್ಸಾ ಬ್ರಾಂಡ್ ಸಿಲ್ಕ್ವರ್ಮ್ನ ಹೆಸರು, ಅದರ ನೋಟವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ವ್ಯಾಗನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಡಂಪಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಬುರ್ಸಾದಿಂದ ಬಂದವರು. Durmazlarಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡುವುದು ನಮಗೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಮುಂದಿನ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಲಿರುವ ಟರ್ಕಿಷ್ ವ್ಯಾಗನ್, ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಖರೀದಿದಾರರ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಬೇಕು.
ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬುರ್ಸಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಟರ್ಕಿಯ ವಿದೇಶಿ ಕರೆನ್ಸಿಯನ್ನು ವಿದೇಶಕ್ಕೆ ಹೋಗದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬಾರದು.
ಮೂಲ: ಘಟನೆ - İhsan Aydın
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ