ಇಜ್ಬಾನ್: 18 12 ಸಾವಿರದಿಂದ ತಿಂಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು 150 ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.

ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಜಂಟಿಯಾಗಿರುವ ಇಜ್ಮಿರ್ ಸಬರ್ಬನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (İZBAN), 18 ತಿಂಗಳಂತಹ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 12 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು 150 ಸಾವಿರಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. IZBAN ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಸೆಲ್ಕುಕ್ ಹಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಸೊನ್ಮೆಜ್ ಫ್ಲೇಮ್, ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 300 ಸಾವಿರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ, 1,5 ಹಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೇಮ್‌ನ ವಾರ್ಷಿಕ ಕೆಲಸದ ಬಗ್ಗೆ, IZBAN ನ ಹಿಂದಿನ, ವರ್ತಮಾನ ಮತ್ತು ನಾಳೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. IZBAN ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಸೆರ್ಟ್, “ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆ, ಎರಡು ಸುಂದರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬಂದವು, ಅಂತಹ ಸುಂದರವಾದ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಮೊದಲ ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರದ ಇಂತಹ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಅಗತ್ಯ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾದರಿಯಾಗಿತ್ತು. "ಅವರು ಹೇಳಿದರು. İZBAN ಕೇವಲ 18 ತಿಂಗಳುಗಳ ಹಿಂದೆ, ನಿಸ್ವಾರ್ಥ ಕೆಲಸದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅವರು ಸೆಲುಕ್ ಹಾರ್ಡ್ ಎಂದು ವಿವರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ, ”ಮೊದಲ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು ಪ್ರತಿದಿನ 12 ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಸಾವಿರ. ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಾವಿರ 150 ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ತಲುಪುತ್ತೇವೆ. ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಒಂದು ವರ್ಷ ಕಳೆದಿದೆ. ನಾವು 18 ಮಾಸಿಕ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿದ್ದರೂ, ವಾರದಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 150 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ತಲುಪುವುದು ಉತ್ತಮ ಯಶಸ್ಸು. ದಿನಕ್ಕೆ 175 ದಂಡಯಾತ್ರೆ, 12 ಸಾವಿರ ಸಾವಿರ 275 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿವೆ. ನಾವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು 13 ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದೇವೆ .. ಅವರು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಸೆರ್ಟ್, ಉಜ್ ನಾವು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಬಿಡುವಿಲ್ಲದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಮಾಡುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ 20 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಶೇಕಡಾವಾರು 40 ಆಗಿದೆ. ಒಂದರ್ಥದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಒಂದು ವರ್ಷದ ಅವಧಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಇಜ್ಮಿರ್ ಜನರು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. İZBAN ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಯಶಸ್ವಿ ಮಾದರಿ ಎಂದು ಸೆರ್ಟ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, “ರೈಲ್ವೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಗರ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಹ ನೀಡಿದೆ. ಇತರ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ಸಹ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತವೆ. ಕೊಕೇಲಿ ಮತ್ತು ಗಾಜಿಯಾಂಟೆಪ್ ನಂತಹ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ.

İZBAN ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಟೊರ್ಬಾಲಿಗೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ

ಮುಂಬರುವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯ 80 ಕಿಮೀ ವಿಭಾಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಸೆಲೌಕ್ ಸೆರ್ಟ್, ”ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮೂಲತಃ ಒಂದೆಡೆ ಅಲಿಯಾನಾ-ಕುಮಾವಾಸ್ ಎಂದು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು. ಈ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, ಟೊರ್ಬಾಲೆಯನ್ನು ಸಹ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಣೆ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿವೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸೆಲೌಕ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಗಮಾ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಲೇ ಇವೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ನಾವು ಹೊಸ 40 ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳ ಖರೀದಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಮುಂಬರುವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕುತ್ತೇವೆ. ”

'ನಾವು ನೈರ್ಮಲ್ಯವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ'

ಪ್ರತಿದಿನ ಸುಮಾರು 150 ಸಾವಿರ ಜನರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯುವ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ cleaning ಗೊಳಿಸಲು ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಸೆರ್ಟ್, “ನಾವು ಸ್ವಚ್ cleaning ಗೊಳಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸುರಕ್ಷತೆಗೂ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮಲ್ಲಿ 600 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದ್ದಾರೆ. ಇದರ 100 ಚಾಲನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಸರಿಸುಮಾರು 100 ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ, ಉಳಿದವು ಸ್ವಚ್ cleaning ಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಭದ್ರತಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರಂತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹೊಸದನ್ನು ಮಾಡುವ ಆಲೋಚನೆ ನಮ್ಮಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಮೊದಲು ಮಾಡಿದ್ದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ. 12 ದಿನಕ್ಕೆ ಒಂದು ಸಾವಿರ ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 150 ಸಾವಿರ ಜನರಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದೇವೆ ಆದರೆ ಅದು ನಮಗೆ ತೃಪ್ತಿ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು 200 ಗೆ ಹೇಗೆ ಪಡೆಯುವುದು ಎಂದು ನಾವು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನಾವು ಹೊಸ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ 300 ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಖಾತೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿ 550 ಸಾವಿರ. ನಗರವು 2020 ಕಡೆಗೆ 550 ಸಾವಿರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಅಂದಾಜು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ಹೊಸ ವಾಹನಗಳ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ದೈನಂದಿನ 300 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಕಾಣುವ ಸಂಖ್ಯೆ. ನಾವು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು $ 400 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಖರೀದಿಸಿದ್ದೇವೆ. ”

İZBAN ನ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಹಂತದ ಅಲೆವ್ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು: “1999 ನಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ, 'ನೀವು ಮಾರ್ಗದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನಾವು 30-31 ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ರೈಲು ಆಧುನೀಕರಿಸೋಣ. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸೋಣ. ' ಯೋಜನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಂತರ, 2005 ನಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ನೊಂದಿಗೆ, ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆ ಜಂಟಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮಾರ್ಗದ ಪುನರ್ವಸತಿಗೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಯೋಜಿಸಿತು. ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಆಧುನೀಕರಣ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಅವರು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕಂಪನಿಯ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಇಜ್ಬಾನ್ ಎಂಬ ಕಂಪನಿಯು ರೈಲುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ಅವರು en ಹಿಸಿದ್ದರು. İZBAN 2007 ನಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಗುರುತನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. XnUMX ಶೇಕಡಾವನ್ನು ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಮತ್ತು 50 ಶೇಕಡಾ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ 50 ಸೆಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ, ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ 33 ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ಮೊದಲು ಉತ್ತರ ರೇಖೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಮೆನೆಮೆನ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಲಿಯಾನಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆದಿದ್ದೇವೆ.

'ನಾವು ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 40 ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಇಜ್ಮಿರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸಿದ್ದೇವೆ'

18 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಾಗಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ವರ್ಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಇಡೀ ಓಜ್ಮಿರ್ 40 ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾನ್ಮೆಜ್ ಅಲೆವ್ ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ನಾವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಒಮ್ಮೆ ಇಡೀ ಓಜ್ಮಿರ್ 40 ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವರ್ಧಿಸುವ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸುವ ಅಧ್ಯಯನಗಳಿವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ವರ್ಗಾವಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹಾಲ್ಕಪನಾರ್ ಅಥವಾ ಇತರೆಡೆ. ಹಲ್ಕಪನರ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಂದ್ರತೆ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಆ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಇರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಅಲ್ಲಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶ. ಹಲ್ಕಪನಾರ್ನಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾವಣೆ ಅಂಗಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಹಿಲಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಬರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹಿಲಾಲ್‌ನ ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೊಗೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದಿಂದ ಹಲ್ಕಪನಾರ್‌ಗೆ ಬರುವವರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಾಂದ್ರತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಸಾಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ Çiğli ಮತ್ತು Şirinyer ..

'ನಾವು ಪಾಸೆಂಜರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರ ಸಂವಹನದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ'

ಅವರು ಹೆಮಹೀರ್ ಸಂವಹನ ಕೇಂದ್ರದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅಲೆವ್ ಹೇಳಿದರು, ಉಜ್ ನಾವು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಇಚ್ hes ೆ, ವಿನಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ದೂರುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ನಮ್ಮ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ನಮ್ಮ ಸಂಪರ್ಕ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಇ-ಮೇಲ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ನೇರ ಫೋನ್ ಕರೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನಾವು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ವಿನಂತಿಗಳು, ವಿನಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ದೂರುಗಳು ಇರಬಹುದು. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿನ ವಾಸನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ದೂರಿದ್ದಾರೆ. ನಮ್ಮ ರೈಲುಗಳು ಹೊಸದು ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ಕೆಲವು ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲ. ನಾವು ನಮ್ಮ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಪ್ರಶ್ನಾವಳಿಯನ್ನು ಸಹ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಈ ರೂಪದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದ್ದೇವೆ. ಸಮೀಕ್ಷೆ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ. ನಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ತೃಪ್ತಿಗಾಗಿ ಇಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಆಶಯಗಳನ್ನು ನಾವು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಓಜ್ಮಿರ್ನಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿವೆ. ನಾವು 33 ಸೆಟ್ ರೈಲು ಪಡೆದಿದ್ದೇವೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ 40 ಸೆಟ್ನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು isions ಹಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಎರಡನೇ ಸೆಟ್ ರೈಲನ್ನು ಬಹಳ ಬೇಗನೆ ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ. ಅದರ ನಂತರ, ಮೂರನೇ ಸೆಟ್ ಖರೀದಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಾಲುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. “

ಮೂಲ: ನಾನು www.birincikuvvet.co

ಲೆವೆಂಟ್ ಓಜೆನ್ ಬಗ್ಗೆ
ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ, ಅತೀ ವೇಗದ ರೈಲು ವಲಯ, ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಾಯಕ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳಿಂದ ಈ ವೇಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ನಮ್ಮ ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳ ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಳೆಯುತ್ತವೆ. ದೇಶೀಯ ಟ್ರಾಮ್, ಲಘು ರೈಲು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಟರ್ಕಿಯ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೆನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ”ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಹೆಮ್ಮೆ ತಂದಿದೆ. ಈ ಹೆಮ್ಮೆಯ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿರುವುದಕ್ಕೆ ನಮಗೆ ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ.

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು

ಸ್ಪ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಈ ಸೈಟ್ ಅಕಿಸ್ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಕಾಮೆಂಟ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಯಿರಿ.