Deniz yolları ele alındığında Türkiye’de limanlar, altyapı ve donanım yatırımına gerek duyuyor. Limanların demiryolu ve karayolu bağlantıları adına önemli sorunları söz konusu. Ülkede liman bedelleri, Avrupa Birliği limanlarına oranla gayet uygun. Fakat vakit alan ithalatlardan kaynaklanan ardiye, liman içi hizmetler ve diğer masraflar firmaların bu artıdan yararlanmasına mani oluyor.
Denizyolunu tercih eden ithalatçı ve ihracatçılar, limanlarda beklemelerden ötürü terminal, elleçleme ve ardiyeden oluşan maliyetleri bir yana kalifiye hizmet alamıyor. Ayrıca belge temini ve gümrük işlemlerine dair ücretler giderleri katlıyor.
TÜSİAD raporunda limanlarda teknik imkanların güçlendirilip geçici depolar kurulumu adına yatırımlar yapılması temenni ediliyor. Limanların demiryolu ve karayolu bağlantılarının yapılmasına adına teşvikler oluşturulması dileniyor. Denizyolu ile gelen malların masraflarında şeffaflık; ordino ya da muayene ücretlerinde değişkenliklerin bertaraf edilmesi öngörülüyor.
DEMİRYOLUNDA ALTYAPI VE ARAÇ PARK MODERNİZE EDİLMELİ
Demiryolunda Türkiye’nin altyapı ve araç park yerlerini modernize etmesi gerekiyor. Demiryolu ile taşımacılık yapan firmalar zaman zaman sefer takvimine uyulmaması, sIk sık hat kapama değişiklikleri olması ve dilenilen vakit ile güzergahta vagon bulunamamasından dolayı sorunlara muhatap oluyor. Yine altyapı, araç ve lojistik hizmetlerinden dolayı demiryollarının multimodel bağlantıları yetersiz. Onun için gider ve süre avantajı yakalanamıyor.
Nakliye firmaları; demiryolu ağı, TIR parkı, liman bağlantıları ve diger yatırımların hayata geçirilmesini talep ediyor. Demiryolunda liberal ve rekabetçi bir yapı hedefliyor. Bunun için Genel Demiryolu Çerçeve Kanunu Tasarısı Taslağı ve TCDD Kanunu Tasarısı’nın kanun haline gelmesini yararlı buluyor.
ಮೂಲ: ಸುದ್ದಿ 50
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ